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據乘聯會皮卡市場信息聯席會8月15日消息，數據顯示，2023年7月份皮卡市場銷售3.9萬輛，同比2022年7月下降10%，環(huán)比6月降15%，處于近5年的中高水平。由于去年皮卡夏季生產較強，今年房地產低迷，但促消費政策下的總體皮卡需求形勢改善，導致2023年1-7月的總體皮卡銷量29.6萬，同比下降2%，降幅較小。尤其是海外需求暴增推動去年下半年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長，這也是汽車行業(yè)共同體現的汽車出口外銷全面走強的特征。
今年7月的皮卡生產同比降15.6%，銷售同比下降10%，同時出口1.02萬輛，出口同比去年7月下降14%。國內市場季節(jié)性回落的表現相對平穩(wěn)，尤其是縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量占比同比去年增長較平穩(wěn)，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。2023年1-7月的總體皮卡銷量29.6萬，同比持平的走勢相對較平穩(wěn)。在房地產低迷的環(huán)境壓力下，受到促銷費政策的推動，2023年中國皮卡產銷表現仍將相對平穩(wěn)。
7月皮卡廠家銷量同比下降是去年高基數的影響，上半年皮卡總體仍較強。長城汽車保持強勢皮卡領軍，國內皮卡市場江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴的表現較強。部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實現強勢增量，長城皮卡、江淮汽車、上汽大通、福田汽車的出口走勢較強，出口占部分廠家總量超22%。國內零售市場的主力廠家皮卡走勢仍是較穩(wěn)。國內皮卡市場的格局相對穩(wěn)定，長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局平穩(wěn)。國內電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場。
（文章來源：上海證券報·中國證券網）
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