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“四改八”！濟(jì)南東繞城高速改擴(kuò)建項(xiàng)目小清河特大橋東幅鋼桁箱梁完成頂推東半幅將于年底通車

2023-06-26 16:21:51來源： 閃電新聞

【資料圖】

齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月26日訊 6月26日上午，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速東線小許家樞紐至遙墻機(jī)場段改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程——小清河特大橋主跨東幅鋼桁箱梁完成頂推施工，標(biāo)志著整個項(xiàng)目東半幅施工工藝最復(fù)雜、施工難度最大的節(jié)點(diǎn)工程已完成，為年底東半幅建成通車打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

小清河特大橋全長1231米，其中上跨小清河和南水北調(diào)濟(jì)東明渠的主跨橋設(shè)計為鋼桁箱梁結(jié)構(gòu)型式，全長276米，總重14820噸，本次施工完成的為東半幅橋，橋?qū)?3米，重7025噸。小清河特大橋自重較大，跨河施工無法進(jìn)行吊裝作業(yè)進(jìn)行架設(shè)，主跨橋鋼桁箱梁施工采用整體頂推工藝，共設(shè)置56個頂推支點(diǎn)。

由于鋼箱梁體量大，支點(diǎn)多，且位于縱坡段，如何均衡各支點(diǎn)的受力情況是頂推施工的重難點(diǎn)。為確保高效有序開展施工作業(yè)，項(xiàng)目在每個支點(diǎn)均設(shè)置一臺600T步履式頂推器，采用同步控制系統(tǒng)同時控制頂推器的協(xié)同作業(yè)，并在每臺設(shè)備配備一名專業(yè)技術(shù)人員輔助作業(yè)，確保每次頂推行程“步調(diào)一致”；另外，安排專人通過電腦控制系統(tǒng)及全站儀對頂推進(jìn)行全過程監(jiān)控，實(shí)時監(jiān)控軸線的偏移、梁體的變形及臨時支架基礎(chǔ)沉降等情況，確保頂推施工的精確性和安全性。按照每次抬高5厘米、平移38厘米的行程標(biāo)準(zhǔn)，通過726個行程，耗時19天，最終順利完成了大橋頂推施工。

濟(jì)南繞城高速東線小許家樞紐至遙墻機(jī)場段改擴(kuò)建工程是濟(jì)南遙墻國際機(jī)場綜合交通樞紐規(guī)劃的重要組成部分，起自濟(jì)南繞城高速K50+100，途經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)，止于荷花路以南主線收費(fèi)站等寬段終點(diǎn)位置，全長約5.5公里，概算投資總金額 23.2億元，由原來的雙向四車道改為雙向八車道，設(shè)計車速120km/h。項(xiàng)目建成后，對于提高濟(jì)南繞城高速東線的通行能力和服務(wù)水平，加快構(gòu)建機(jī)場周邊區(qū)域現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、暢通省會經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)循環(huán)等都具有重要意義。

閃電新聞記者劉杰實(shí)習(xí)記者周于卜報道

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