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8月11日，長(zhǎng)榮海運(yùn)公布第二季度財(cái)報(bào)，單季合并營(yíng)收新臺(tái)幣673.85億元（約合人民幣152.82億元），同比大降61.49%；稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣50.92億元（約合人民幣11.55億元），同比大降95.02%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)今年第一季合并營(yíng)收為668.27億元新臺(tái)幣，年減60.88%，稅后凈利為50.43億元新臺(tái)幣，年減95.02%。

今年上半年，長(zhǎng)榮海運(yùn)合并營(yíng)收新臺(tái)幣1342.11億元（約合人民幣304.38億元），年減61.19%；稅后凈利潤(rùn)為新臺(tái)幣101.35億元（約合人民幣22.99億元），年減95.02%，毛利率21.31%。

另外，今年7月，長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)收新臺(tái)幣234.24億元（約合人民幣53.12億元），較去年同期減少新臺(tái)幣393.75億元、年減62.7%，相比今年6月增長(zhǎng)新臺(tái)幣12.93億元、月增5.84%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，第二季度整體貨載量增加，但平均運(yùn)價(jià)略有下滑，合并營(yíng)收則較第一季度增加新臺(tái)幣5.58億元，季增0.83%。另外，第二季度認(rèn)列未分配盈余稅新臺(tái)幣76.26億元，整體稅額較高，稅后凈利潤(rùn)較第一季度增加新臺(tái)幣0.49億元，季增0.98%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全稱，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)仍是影響市場(chǎng)發(fā)展的最重要因素，如果戰(zhàn)事能夠終止，預(yù)期今年下半年貨量將比上半年來(lái)得好，至于運(yùn)價(jià)仍將取決于運(yùn)能供需。盡管目前全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能減緩，但仍在正向發(fā)展軌道上，市場(chǎng)預(yù)期在歐美通膨減緩的情況下，下半年各國(guó)升息浪潮可望逐漸進(jìn)入尾聲，全球景氣下行風(fēng)險(xiǎn)也將下降，帶動(dòng)消費(fèi)、就業(yè)與制造回穩(wěn)。另外，國(guó)際海事組織（IMO）減碳法規(guī)今年開(kāi)始生效，要求船舶降低航速以減少碳排，航商必須在航線投入更多船舶，維持原本航運(yùn)服務(wù)水平，無(wú)法符合法規(guī)的老舊船舶將被迫拆解退場(chǎng)。綜合這些因素，預(yù)期可吸收約10%市場(chǎng)運(yùn)能，減緩原本市場(chǎng)對(duì)運(yùn)能過(guò)剩的疑慮。

長(zhǎng)榮目前船隊(duì)第一輪更新已有8成船齡在10年以下，大幅優(yōu)于整體集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)約三成比率，第二輪新能源船替換預(yù)計(jì)2050年全部完成。長(zhǎng)榮也預(yù)期，新環(huán)保法規(guī)改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則后，可望展現(xiàn)高度營(yíng)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。

截至7月11日，長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)共計(jì)214艘，運(yùn)能167.6萬(wàn)TEU，加上最新決議新造甲醇雙燃料船與已簽約新船訂單尚有61艘待交，運(yùn)能約67萬(wàn)TEU，其中，今年底前將有2艘新船交付，新增運(yùn)能約3.1萬(wàn)TEU，2024年預(yù)計(jì)22艘新船交付，新增運(yùn)能約22萬(wàn)TEU。2025年則計(jì)劃有18艘新船交付，新增運(yùn)能約13.8萬(wàn)TEU。2026年4艘新船交付，新增運(yùn)能約3.2萬(wàn)TEU。

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