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中國計劃出臺更多經濟提振措施，或將進一步支撐干散貨航運市場。船舶經紀公司Xclusiv在其最新周報中指出，自5月16日以來，BCI下跌了約33%， BPI下跌了9%，BSI和BHSI也分別下跌約31%和26%。進入夏季，干散貨航運市場開始出現更多的積極跡象，好望角型和巴拿馬型船市場分別上漲34%和16%。較小船型表現則不盡如意，同期BSI下降了12%，BHSI下降了17%。
為提振房地產行業(yè)，中國人民銀行將七天期逆回購利率下調了10個基點至1.9%。因此，預計鐵礦石進口將增加，進而提振干散貨航運市場。除了貨幣政策外，政府準備推出一系列經濟政策，以支持房地產和國內需求。
對于油輪市場，Xclusiv評論稱，該板塊市場情緒仍然高漲。近期，中國下發(fā)第三批原油進口配額。2023年迄今為止，原油進口配額高達1.94億噸，較2022年同期高出約25%。數據顯示，5月份中國煉油產量較2023年增長15%。科威特國家石油公司預測，在2023年余下時間，石油需求將繼續(xù)增長，尤其是中國的石油需求。在中國需求的支撐下，VLCC運價在過去一周大幅上漲。
在基礎設施建設方面，近日尼日利亞政府批準了兩個原油出口碼頭，每天可出口40多萬桶原油，將進一步推升尼日利亞石油產量。目前尼日利亞的石油產能達到220萬桶/日，但在2022年的大部分時間里，產量低于130萬桶/日，一方面是因為油田老化導致停電，另一方面，石油盜竊和安全性不足造成該國石油出口投資出現數十億美元的缺口， 31個出口碼頭中只有21個正常運營。
來源：中國遠洋海運e刊
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