21世紀經(jīng)濟報道記者 杜巧梅 報道

5月12日，日產(chǎn)汽車公司公布了2022財年第四季度（2023年1月1日-2023年3月31日）及2022財年（2022年4月1日-2023年3月31日）的財務(wù)報告。

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2022財年第四季度，日產(chǎn)汽車延續(xù)了第三季度業(yè)績增長的態(tài)勢。

財報顯示，報告期內(nèi)日產(chǎn)汽車公司實現(xiàn)合并凈收入3.1萬億日元（約1597.7億人民幣），同比增長36.4%；合并經(jīng)營利潤874億日元（約45億人民幣），同比增長56%；經(jīng)營利潤率為2.8%，凈收益106.9億日元（約55.1億人民幣），同比大增652.8%。

“較去年同期相比，日產(chǎn)汽車的利潤持續(xù)改善，合并經(jīng)營利潤和凈收益均實現(xiàn)顯著增長?！比债a(chǎn)汽車在財報中指出。

據(jù)了解，受全球新冠疫情持續(xù)蔓延、行業(yè)芯片等零部件短缺，以及原材料價格和物流成本上漲等外部因素的影響，日產(chǎn)汽車一季度凈收益下滑近六成；二季度由于退出俄羅斯市場及關(guān)聯(lián)公司股本收益減少，又使日產(chǎn)汽車出現(xiàn)241億日元（約11.95億元人民幣）的一次性虧損。因此，2022上半財年，日產(chǎn)汽車凈收益同比下滑61.7%。

而得益于2022財年第三、四季度營收和利潤的增長，日產(chǎn)汽車收益依然超過預期。

財報顯示，2022財年，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)合并凈收入10.6萬億日元（約5463.1億人民幣），同比增長25.8%；經(jīng)營利潤3771億日元（約194.4億人民幣），同比增長52.5%；經(jīng)營利潤率3.6%，同比增長0.7個百分點；凈收益 2219億日元（約114.4億人民幣），同比增長3%。同時，日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流和經(jīng)營利潤實現(xiàn)正值，汽車類現(xiàn)金凈價為1.2萬億日元（約618.5億人民幣）。

由于公司業(yè)績改善，日產(chǎn)汽車計劃2022財年的每股分紅為10日元（約0.52人民幣）。

對于業(yè)績的提升，日產(chǎn)汽車在財報中指出，由于各區(qū)域市場主要新車型銷售質(zhì)量及單車凈收入的不斷提高。

不過，由于新冠疫情影響、芯片長期短缺和零部件供應(yīng)緊張等原因，對中國市場原有的生產(chǎn)計劃和車輛供應(yīng)產(chǎn)生了較大影響。2022財年，日產(chǎn)汽車全球銷量為330.5萬輛，與上一財年419.9萬輛相比下滑21.3%。

尤其是在中國汽車市場上，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車（包括東風汽車股份有限公司1-9月銷量和鄭州日產(chǎn)）兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的全年累計銷量為104.5萬輛，同比下降22.1%。

“盡管2022財年的商業(yè)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但公司的經(jīng)營利潤仍得到顯著改善。2023財年是公司‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃’的最后一年，我們預計商業(yè)環(huán)境將更具挑戰(zhàn)性。盡管如此，我們?nèi)詫⒅铝τ谕ㄟ^業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提高產(chǎn)品競爭力和利潤結(jié)構(gòu)，使公司的盈利能力進一步提升。同時，我們還將制定全新的中期計劃，將公司轉(zhuǎn)型成為一家真正健康、有彈性的企業(yè)，獲得可持續(xù)增長和實現(xiàn)穩(wěn)定的財務(wù)水平?！比债a(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示。

對于2023財年，日產(chǎn)汽車表示，由于地緣政治風險造成的不確定性、物流和能源成本的上漲、全球通脹壓力以及經(jīng)濟衰退風險， 2023財年的商業(yè)環(huán)境依然嚴峻。預計2023財年的經(jīng)營利潤將比上一財年同期增長38%，公司會繼續(xù)提升銷售質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)品價格、進一步提升精細的財務(wù)管理水平并嚴密控制固定成本。

具體來看，2023財年，日產(chǎn)汽車凈收入有望達到12.4萬億日元，同比增長17%，將恢復至“戈恩事件”前的2017財年；經(jīng)營利潤5200億日元，同比增長38%；凈收益3150億日元，同比增長42%；每股分紅超過15日元。

而面對全球汽車市場的電動化趨勢，日產(chǎn)汽車也在2021年年底發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（合計1128.4億元人民幣），加快推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，并計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

按照計劃，日產(chǎn)汽車到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

“中國是全球擁有最先進技術(shù)的市場之一， 隨著市場和消費者日新月異的需求變化，中國市場已經(jīng)成為全球電驅(qū)化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的引領(lǐng)者。為了迎合中國消費者與日俱增的對電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場需求，日產(chǎn)汽車正在不遺余力。”今年上海車展期間，日產(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）表示。

按照規(guī)劃，到2026年，日產(chǎn)汽車將在中國市場推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，日產(chǎn)汽車在中國市場電驅(qū)化車型占比將達到80%。

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