特斯拉剛發(fā)布了2022影響力報告，涉及的內容挺豐富，我們用一組數據快速了解一番，畢竟數據是最真實直接的，也最能快速了解一個事物。

(資料圖片)

人員規(guī)模

截止到2022年12月31日，特斯拉全球擁有12.8萬員工，其中一半從事直接制造工作。

而去年一年特斯拉累計收到360萬份簡歷，你沒看錯就是360萬，四舍五入特斯拉HR平均每天要接受約1萬份簡歷，但去年僅新增2.9萬名員工。

不過在美國，工程學院畢業(yè)入職最多的一家公司其實是Space X，排名第二的才是特斯拉。

再插播一句，去年特斯拉在美國的制造生產崗位，平均有效時薪32.28美元，而美國生產裝配崗位平均時薪18.75美元，中位數17.87美元，怪不得一年狂收360萬份簡歷。

生產交付

2022年，特斯拉全球生產和交付了超過130萬輛純電動汽車，而作為目前純電產品交付量最大的車企，去年特斯拉通過售賣碳積分還賺了18億美元。

不過，特斯拉這份表單是把自己的產量和其他車企的交付量進行了一個對比，從圖表上可以看到特斯拉的產能從2018年之后每年的增長速度非常快。

低碳減排

2022年，特斯拉車主共計向大氣中減少約1340萬噸的二氧化碳排放，總減碳量增長60%。

而平均一輛特斯拉在其使用周期內，可減少55噸碳排放，這個使用周期是按照17年/20萬英里來計算的。

而相比燃油車，純電動汽車在生產階段的碳排放是最多的，生產階段大概多增加4噸碳排放。

但根據特斯拉數據，純電動汽車行駛兩年之后，總碳排放就會低于燃油車，此后每年碳排放也低于燃油車。

綠色生產

在生產階段的節(jié)能環(huán)保，特斯拉也給出了一些細分數據，比如柏林超級工廠目前每生產一輛車是用水最少的，每輛車僅需1.8立方的水，不包括制造電池所需的用水量。

而目前生產制造環(huán)節(jié)，單車用水量最少的竟然是寶馬，為1.9立方每車。特斯拉2022年平均用水量為2.57立方每車。

根據特斯拉的表述，其每座新建工廠相比前一座都在生產效率、低碳工藝上有所進步，比如上海超級工廠年能源使用量相比弗里蒙特工廠就降低了19%。

特斯拉認為這一方面也是因為美國西海岸的汽車供應鏈不夠強大，以至于弗里蒙特工廠所需的很多物料要從很遠的地方運輸過來，在運輸、封裝環(huán)節(jié)就產生了很多浪費。

弗里蒙特工廠也還是目前特斯拉幾座工廠內，單車制造產生廢料最多的工廠。

特斯拉的數據是全球每生產一輛車平均產生263kg廢料，特斯拉在北美的舊工廠每生產一輛車產生374kg廢料。

但特斯拉新工廠，如上海超級工廠單車制造僅產生180kg廢料，這其中還93%都將用于可回收。

使用成本

首先在使用成本上，Model 3每英里使用成本僅0.49美元，與豐田卡羅拉類似，卡羅拉每英里使用成本0.46美元。

特斯拉認為雖然Model 3標價與寶馬、奧迪同級別產品相差不大（北美市場），但由于電動車維護成本低、充電便宜以及二手特斯拉殘值率也高，所以綜合使用成本遠低于同價位燃油車。

能耗表現

此外公布的數據看，特斯拉Model Y四驅版每度電可行駛4英里，比大眾ID.4、福特電馬能耗表現也都好。

超充樁平均正常運行時間

如上圖所示，從2018年開始都在99%以上，這個數據似乎沒啥意義。但重點在圖外，目前特斯拉在全球的超級充電樁數量已達到45000個，并且開始逐步對外開放。

而截至目前特斯拉已經在國內布局1600多座超級充電站、1萬多個超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁。

而首批試點開放的特斯拉充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站。

電池壽命

特斯拉ModelS/X行駛20萬英里，電池壽命下降12%。我們也已經有過報道。

平均行駛里程

特斯拉Model Y年平均行駛里程13793英里（約2.2萬公里），超過美國汽車年平均行駛里程11121英里（約1.8萬公里），可見電車對油車替代性確實挺高的。

輔助駕駛降低的事故率

平均每100萬英里發(fā)生事故數：開AutoPilot的特斯拉用戶0.18次、FSD Beta用戶為0.31次、沒有主動安全功能的特斯拉0.68次，總之都與行業(yè)平均每100萬英里1.53次事故相比表現優(yōu)秀。

其實這份報告還提及了特斯拉多款產品在E-NCAP、IIHS等碰撞測試機構的成績，但由于特斯拉成績也都不錯，甚至有些綜合評價是破紀錄的，我們之前也有過多次報道，這里也就不再贅述了。

總之，數據或許不能代表全部，但數據是一個視角一個最直接最清晰的視角，通過這個視角或許會增加我們對特斯拉的了解。

另外，其實這份報告的主要主題還是在可持續(xù)發(fā)展上講低碳減排、生產增效、綠色供應鏈把控等等，這些數據這些參數只是一些小目標小成就，在這些小目標、小成就背后還有特斯拉的大夢想。

即此前秘密宏圖第三篇章里的，2050年前實現能源100%可持續(xù)。而這其中僅在生產汽車上，特斯拉自己就需要在2030年達成2000萬輛年產能，總之特斯拉正在大步向前。

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