頭頂“黑科技”光環(huán)，疊加創(chuàng)始人李一男“華為史上最年輕副總裁”的標(biāo)簽，小牛電動（NIU.O）2015年成立時風(fēng)光無限，僅四年就在納斯達(dá)克上市，市值曾一度攀升至40億美元。

(資料圖片)

公司上市后，李一男便開始入局新能源汽車。然而，隨著后者被按下暫停鍵，小牛電動也被推上輿論的風(fēng)口浪尖，尤其在接連交出營收、利潤下降的答卷后，資本市場似乎不再看好其未來發(fā)展前景，目前小牛電動總市值僅剩2.9億美元，較高點(diǎn)蒸發(fā)約九成。

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2022年營利雙降

公開資料顯示，小牛電動是首家把互聯(lián)網(wǎng)思維帶進(jìn)電動兩輪車行業(yè)的品牌，其產(chǎn)品都在車身集成了多個傳感器，具備定位和通訊功能。用戶可以通過App遠(yuǎn)程開鎖上鎖，實(shí)時查看車輛位置、車輛可行駛里程數(shù)、電量、騎行頻率及軌跡等數(shù)據(jù)。

享受科技紅利，小牛電動過去營收穩(wěn)定增長。2019年至2021年，其營收分別為20.76億元、24.44億元、37億元，凈利潤分別為1.9億元、1.7億元、2.26億元。

“小牛電動將以年銷量600萬臺為戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)向城市出行第一品牌的躍進(jìn)?！惫居?021年定下目標(biāo)。

如今，小牛電動距離“第一品牌”這個愿景漸行漸遠(yuǎn)。2022年，小牛電動營收31.69億元，同比下降14.5％；凈虧損為4950萬元，這也是小牛電動在2018年之后首次出現(xiàn)年度虧損。

（數(shù)據(jù)來源：Wind）

同行可比公司方面，2022年，愛瑪科技（603529.SH）營收208.02億元，同比增長35.09％；凈利潤18.45億元，同比增長177.89％。

新日股份（603787.SH）受益于主銷產(chǎn)品的市場需求旺盛，營收約49.04億元，同比增加14.55％；歸母凈利潤約1.62億元，同比增加1326.25％。

值得注意的是，小牛電動2023年一季度業(yè)績或?qū)⒗^續(xù)下滑。小牛電動預(yù)計，第一季度收入在4.03億至4.89億元之間，同比下降15％至30％。

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提價拖累銷量

“2023年銷量有望超過100萬輛”——這個數(shù)字原本是2022年小牛宣布的當(dāng)年銷售目標(biāo)。

彼時的信心源于市場。2019年3月，市監(jiān)總局、工信部、公安部發(fā)文，要求各地公安機(jī)關(guān)對符合“新國標(biāo)”的電動自行車進(jìn)行登記上牌，新國標(biāo)規(guī)定“限定車身重量不超過55公斤”。

鋰電池一時炙手可熱，而非標(biāo)電動自行車只能上臨時牌照，臨時牌照在過渡期后失效，非標(biāo)電動自行車將被強(qiáng)制淘汰。小牛電動的大部份兩輪電動車產(chǎn)品使用鋰電池，傳統(tǒng)兩輪車的大部分車輛仍然使用鉛酸電池。

招商證券認(rèn)為，從新國標(biāo)執(zhí)行區(qū)域看，2023年新國標(biāo)可替換量不低于2021年和2022年，2023年的替換需求仍將維持穩(wěn)定，國內(nèi)電動兩輪車總銷量將在2023年維持10％的增速，并于2026年達(dá)到6970萬輛。

鋰電池續(xù)航更好、電池壽命更長、更輕便，但成本也較高。

兩輪電動車用戶對價格更加敏感。小牛電動于2022年3月11日宣布，鋰電池的原材料價格大幅上漲，為了保持健康的毛利率，從4月起，對全系鋰電產(chǎn)品上調(diào)價格，單車漲幅為200至1000元。

小牛電動2022年一季度毛利率為19％。提價后，小牛電動毛利率逐季增長，并在2022年第四季度達(dá)到22.5％。

但提價也拖累了小牛電動的銷量。2022年第二季度，公司兩輪電動車總銷量同比下滑17.4％；三季度同比下滑19.2％。

小牛電動因此在營銷層面持續(xù)發(fā)力，2022年其鎖定了好萊塢大片《黑客帝國 矩陣重啟》及熱門春節(jié)檔電影《長津湖之水門橋》，還以合作伙伴身份亮相綜藝《麻花特開心》。2022年小牛電動的銷售費(fèi)用達(dá)到4.4億元，相比2021年的3.32億元進(jìn)一步增長。

2019年至2022年，公司營銷費(fèi)用率分別為8.82％、8.22％、8.96％和13.88％，高于同期的研發(fā)費(fèi)用率，后者分別為3.23％、4.30％、3.64％和5.55％。

銷量下滑同時，小牛電動2022年營業(yè)費(fèi)用為7.75億元，同比增長27.3％。這導(dǎo)致小牛電動2022年業(yè)績表現(xiàn)與行業(yè)走勢背離。

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昔日光環(huán)漸淡

小牛電動雖然在2022年業(yè)績下滑明顯，全年仍賣出了83.17萬輛兩輪電動車。而部分財務(wù)指標(biāo)顯示，公司上下游議價能力并不樂觀。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2020年至2022年，公司應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分別為22.58次、20.03次、11.15次，存貨周轉(zhuǎn)率11.75次、14.04次、7.28次，呈下滑趨勢。

國際銷售曾是小牛電動為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一，公司一直活躍在歐洲、美國和東南亞，2022年海外市場的收入同比增長了50％。

從單輛車收入來看，海外市場的單車價格有所下滑，從2021年的6597元下滑至4079元，降幅38.2％，這與海外市場競爭激烈有關(guān)。

年報發(fā)布后，小牛電動方面表示，由于匯率波動、國外市場受到了沖擊，小牛電動不得不將其在歐洲的價格提高了22％。

實(shí)際上，兩輪電動車本身的技術(shù)門檻就不高，小牛電動在幾年前攪動傳統(tǒng)電動車江湖，將其帶向鋰電、智能化之后，其他的電動車玩家也奮起直追。

小牛曾經(jīng)引以為傲的App控制、NFC解鎖等技術(shù)，如今成為了各家廠商的高端車型標(biāo)配。隨著越來越多車輛擁有相似配置，不少消費(fèi)者質(zhì)疑小牛電動車定價虛高，產(chǎn)品力卻和價格不相匹配。

公開資料顯示，在成本的控制下，小牛電動在部分高端產(chǎn)品上已不再使用博世電機(jī)與松下鋰電池，而是換成了NIU定制電機(jī)、金宇星電機(jī)，電池供應(yīng)商換成了遠(yuǎn)東電池等國內(nèi)供應(yīng)商。

2022年央視315晚會上，小牛等電動車品牌也因為違規(guī)解速、電池自燃等問題而被點(diǎn)名。多重因素疊加上疫情影響，一路上揚(yáng)的營收額掉頭向下。

最新數(shù)據(jù)顯示，公司加盟門店數(shù)量明顯收縮。根據(jù)小牛電動此前披露的數(shù)據(jù)，截至2022年三季度末，該公司的國內(nèi)加盟店數(shù)量為3303家；到2022年底，加盟門店數(shù)量降至3102家。

與此同時，創(chuàng)始人主導(dǎo)的造車新勢力品牌——自游家（NIUTRON）也被按下暫停鍵。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，自游家的官方App及官網(wǎng)已宣布停止服務(wù)，其官方微博內(nèi)容也被清零，北京已有兩家門店已處關(guān)閉狀態(tài)。這些跡象被外界推測為小牛電動創(chuàng)始人李一男的“造車夢”可能破碎。

二級市場上，小牛電動自2021年以來股價一路下滑，從最高時的53.38美元降至2022年年末的2.57美元。截至4月21收盤，報3.7美元，總市值2.9億美元。

小牛電動的強(qiáng)項是智能化，如今卻陷入技術(shù)瓶頸期。一名新能源投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人表示：“資本市場對公司基本面和市值判斷受市場情緒高度影響。小牛電動成立之初投資者看重未來價值，估值較高。而大勢已去時，只看整體收入、盈利指標(biāo)等數(shù)據(jù)。”

來源：投資者網(wǎng)

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