每經(jīng)編輯：杜宇

4月19日周三美股盤后，電動汽車巨頭特斯拉公布了2023年第一季度財報。

【資料圖】

特斯拉2023年第一季度營收233.29億美元，去年同期187.56億美元。第一季度凈利潤25.13億美元，去年同期33.18億美元。第一季度毛利率為19.3%。

特斯拉一季度調(diào)整后EPS為0.85美元，分析師預(yù)期0.86美元。

特斯拉公布第一財季盈利略低于分析師預(yù)期，此前一系列大幅降價擠壓了該公司利潤率。特斯拉為了保住領(lǐng)先的市場占有率一直在下調(diào)汽車售價。

特斯稱，第一財季營運利潤率為11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不同尋常的是，這次特斯拉沒有單獨列出汽車業(yè)務(wù)的利潤率，2022年初時為30%以上。自由現(xiàn)金流則跌至兩年低點4.41億美元，分析師此前預(yù)計為32.4億美元。不過特斯拉試圖淡化外界對其近期降價行動的擔(dān)憂，稱營運利潤率的下滑速度可控。特斯在致股東的聲明中說，“我們?nèi)匀幌嘈盼覀兊臓I業(yè)利潤率。

截至美東時間4月19日，特斯拉（TSLA）報180.59美元，跌幅2.02%，市值5723.5億美元。財報公布后，特斯拉盤后跌幅一度超4%。

特斯拉稱，盡管在Q1對許多車型進(jìn)行了價格調(diào)整，但運營利潤率以可控的速度下降；預(yù)計車輛成本將持續(xù)降低，包括在最新的工廠提高生產(chǎn)效率和降低物流成本；預(yù)計產(chǎn)品價格將繼續(xù)根據(jù)多個因素上下波動；在加州的40吉瓦時超級電池工廠的升級已經(jīng)成功，但還有更多的空間可以達(dá)到滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

據(jù)財聯(lián)社，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉的訂單量超過了產(chǎn)量，特斯拉在更多全球市場銷售汽車的時機(jī)已到；將盡可能提高汽車交付規(guī)模，大力投資未來計劃，這將釋放那些與新冠疫情相關(guān)的“戰(zhàn)略庫存積壓”。并表示，今年可以實現(xiàn)完全自動駕駛。

美國當(dāng)?shù)貢r間4月18日，特斯拉將Model Y長續(xù)航版售價下調(diào)9.1%至49990美元，Model Y高性能版售價下調(diào)8.5%至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動版售價下調(diào)7%至39990美元。

當(dāng)?shù)貢r間4月6日，特斯拉再次下調(diào)了其美國在售車型的售價，其中高端車型的降幅最為顯著。

Model S和Model X兩款車型起售價分別下調(diào)了5000美元，至8.499萬美元和9.499萬美元。其中最大降幅出現(xiàn)在Model X plaid版，今年以來已降價3.4萬美元，折扣達(dá)到了24.46%。

4月以來，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起新一輪的降價潮，目前丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場已官宣降價，涉及車型主要為Model 3和Model Y。

但全球多輪強(qiáng)力降價行動，并沒有帶來同樣顯著的銷量增長，或者說無法達(dá)到華爾街的高預(yù)期。

今年一季度特斯拉生產(chǎn)汽車超44萬輛，交付超42.2萬輛且同比增長36%，產(chǎn)銷均創(chuàng)公司紀(jì)錄新高，但交付環(huán)比近增加了4%，遠(yuǎn)低于去年四季度17.8%的環(huán)比增長。

而且，今年一季度特斯拉的產(chǎn)量高出交付量近1.8萬輛，更昂貴的Model S 和 X 車型產(chǎn)量幾乎是銷量的兩倍。這令投資者擔(dān)心，如果不進(jìn)一步降價，特斯拉將無法保持增長。

馬斯克曾預(yù)計，2023年特斯拉將交付180萬輛電動汽車，最多可能交付200萬輛。交付180萬輛將代表比2022年高出約37%，但前提是“如果今年順利，沒有重大的供應(yīng)鏈中斷或大問題”。

2022年四季度，特斯拉汽車交付量約40.5萬輛，全年交付汽車約131萬輛，均創(chuàng)下交付量紀(jì)錄，但仍不及市場預(yù)期和特斯拉設(shè)定的140萬輛目標(biāo)。去年四季度汽車產(chǎn)量近44萬輛，超過交付量。

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