國內的動力電池廠商的競爭正在加速向世界范圍內擴展。近日，有消息稱寧德時代考慮在瑞士發(fā)行全球存托憑證（GDR），計劃籌資約50億至60億美元。據(jù)悉，寧德時代已經(jīng)就發(fā)行GDR和上市事宜在內部進行了討論，最早可能在今年進行。對此，寧德時代方面表示：“不予置評”。

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作為動力電池龍頭，寧德時代已經(jīng)在2018年6月11日登陸創(chuàng)業(yè)板，上市后連續(xù)7日漲停。上市不到5年的時間里，股價從25.14元的發(fā)行價一度突破600元，目前其股價為466.10元（截至2023年2月2日收盤），是國內市值最高的公司之一。而此次寧德時代選擇赴瑞士二次上市，外界認為其有籌集資金和拓寬海外市場的雙重考量。

據(jù)了解，瑞士證券交易所是由蘇黎世、巴塞爾、日內瓦這三家交易所合并而成。自從去年2月份，證監(jiān)會正式允許深圳交易所上市公司發(fā)行境外全球存托憑證（GDR）后，不少中國企業(yè)組團赴歐洲上市。有業(yè)內人士指出，瑞士金融市場發(fā)達，對出口型和制造型企業(yè)來說，發(fā)行GDR有助企業(yè)拓展多元化的海外融資渠道和提升國際語權。此外，相較于IPO和A股定增等融資渠道，GDR具備審核周期更短、要求更寬松、融資幣種更豐富等優(yōu)勢。

在寧德時代之前，已經(jīng)有國軒高科、興旺達和寧波杉杉三家國內的電池廠商和電池回收企業(yè)格林美以GRD的方式登陸瑞士證券交易所。以興旺達為例，從4月首次披露瑞士上市計劃，到11月正式上市，興旺達僅用了7個月時間。

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，我國的動力電池行業(yè)也得到了快速發(fā)展，2022年更是進入了瘋狂擴張的階段。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月全球動力電池裝機量達到446GWh，同比增長74.7%。在TOP10企業(yè)中，中國汽車獨占6席。

其中，寧德時代裝機量為165.7GWh，同比增長101.8%，市場份額上升至37.1%；比亞迪的電池裝機量為60.6GWh，同比增長168.3%，市場份額增長4.8個百分點至13.6%，反超韓國LG位居世界第二。中航鋰電、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源分別位列第7-10位，裝機量分別為17.8GWh、12.7GWh、7.5GWh和5.9GWh，四家的同比增速均在110%以上。

從數(shù)據(jù)來看，盡管比亞迪和其他二線動力廠商策馬揚鞭追趕，但寧德時代仍然以壓倒性的優(yōu)勢穩(wěn)坐動力電池第一的位置。除了對寶馬、現(xiàn)代、福特等傳統(tǒng)企業(yè)和特斯拉、蔚來、理想和小鵬等造車新勢力等長期供貨外，寧德時代還與上汽、長安和奇瑞等車企成立合資企業(yè)，以保證長期穩(wěn)定的產(chǎn)品供應。

但硬幣的另一面是，為了避免單一供貨商的限制，不少車企都在積極尋求二供，甚至自研電池。此外，一些車企也開始與二線動力電池廠商聯(lián)手，如：大眾已成為國軒高科第一大股東，“蔚小理”三家一同投資了欣旺達等。這也對寧德時代的市場形成了一些壓力。

目前，寧德時代的盈利能力可謂非常強大。從2022年業(yè)績預告來看，寧德時代的“吸金”能力在業(yè)內仍舊無一家能敵。數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時代凈利潤預計達到291億元-315億元，同比增長82.66％至97.72％；扣非凈利潤預計為268億元-290億元。日入近億元的凈利潤數(shù)據(jù)，再次顯示了寧德時代的行業(yè)龍頭地位。

和國內市場一樣，歐洲市場車企的電動化轉型也在轟轟烈烈的進行中。但不一樣的是，國內動力電池廠商進展更為激烈，而歐洲當?shù)氐钠噭恿﹄姵匦袠I(yè)卻尚處于起步階段。直到去年5月份，歐洲本土電池制造商Northvolt才開始向車企出貨，這是第一家向車企提供動力電池的歐洲企業(yè)。從這一點來看，我國的中國動力電池廠上已經(jīng)取得了先發(fā)的優(yōu)勢。

SNE Research預測，2023年歐洲電動車電池將處于供不應求的階段，其中需求量將達406GWh，但供應量僅為335GWh，存在71GWh的空缺。對已經(jīng)初具產(chǎn)業(yè)規(guī)模且亟待進一步發(fā)展的二線動力電池廠商來說，這將是一個巨大的突圍機會。這也是欣旺達和國軒高科選擇早早登陸瑞士的原因之一。

在產(chǎn)能布局方面，寧德時代在歐洲的第一座電池工廠（位于德國）近日正式投產(chǎn)，投資約18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh；去年寧德時代又宣布歐洲第二座電池工廠（位于匈牙利）將啟動建設，預計投資73.4億歐元。而蜂巢能源在德國的電池工廠也正在建設中，投資約32億歐元，預計今年建成投產(chǎn)。此外，中航鋰電也計劃在歐洲建廠，暫無更多信息披露。隨著供貨能力的提升，中國動力電池廠商在歐洲市場的鏖戰(zhàn)也一觸即發(fā)。

關鍵詞： 同比增長 國軒高科