意大利造船巨頭Fincantieri集團(tuán)近日發(fā)布未來5年商業(yè)規(guī)劃，將重點(diǎn)建設(shè)其在數(shù)字化和凈零排放船舶領(lǐng)域的實(shí)力，成為這兩個(gè)領(lǐng)域船舶開發(fā)和生命周期管理的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

根據(jù)其新批準(zhǔn)的2023-2027年商業(yè)規(guī)劃，F(xiàn)incantieri將強(qiáng)化集團(tuán)和意大利造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)定位，為整個(gè)供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值。為此，該集團(tuán)將加強(qiáng)郵輪、國(guó)防和海工業(yè)務(wù)之間的協(xié)同作用，以便從綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新中獲益。

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在這一趨勢(shì)下，該公司的核心業(yè)務(wù)將在未來一段時(shí)間內(nèi)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，目標(biāo)2025年收入達(dá)88億歐元（約合人民幣651.32億元），2027年達(dá)98億歐元（約合人民幣725.34億元）。

在郵輪行業(yè)，F(xiàn)incantieri依然處于領(lǐng)先地位，擁有超過40%的市場(chǎng)份額。自1990年以來，F(xiàn)incantieri建造交付了120艘郵輪，占全球船隊(duì)的三分之一以上。目前Fincantieri郵輪手持訂單共計(jì)28艘，交付時(shí)間一直安排至2028年。

隨著旅游業(yè)從新冠疫情中復(fù)蘇，郵輪業(yè)正在重新恢復(fù)，甚至有望超過2019年的發(fā)展勢(shì)頭。Fincantieri的郵輪業(yè)務(wù)在2022年已經(jīng)出現(xiàn)了顯著好轉(zhuǎn)。今年以來，F(xiàn)incantieri結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)三年的“訂單荒”，陸續(xù)承接了一系列小型豪華郵輪訂單。

其中，今年7月初Fincantieri與地中海郵輪旗下全新高奢郵輪品牌Explora Journeys簽署了協(xié)議備忘錄（MOA），有望再獲兩艘氫動(dòng)力高奢郵輪，計(jì)劃在2027年和2028年交付運(yùn)營(yíng)。7月11日，F(xiàn)incantieri宣布，與一家“國(guó)際客戶”簽署了1+2艘超豪華郵輪建造合同，首制船預(yù)計(jì)將在2025年年底交付，加上備選船舶在內(nèi)合同總價(jià)值約為12億歐元（約合人民幣80.79億元）。

9月，F(xiàn)incantieri又與美國(guó)郵輪公司維京海洋游輪（Viking Ocean Cruises）簽署了4艘氫燃料電池動(dòng)力郵輪訂單，總價(jià)值17億歐元（約合人民幣119.09億元）。

Fincantieri看好郵輪市場(chǎng)前景。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）估計(jì)，今年將有大約2800萬乘客乘坐郵輪。直到2030年客運(yùn)量將以每年6%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)從2023年到2024年市場(chǎng)需求將超過運(yùn)力供應(yīng)，從而產(chǎn)生對(duì)新船舶的需求，為新訂單鋪平道路。新一輪訂單潮預(yù)計(jì)也將受到綠色轉(zhuǎn)型和老舊船舶處置需求的推動(dòng)。

為了在2050年之前實(shí)現(xiàn)零排放船舶的生產(chǎn)，F(xiàn)incantieri已經(jīng)制定了關(guān)鍵步驟，包括削減能源消耗的技術(shù)改進(jìn)、新燃料和燃料電池等創(chuàng)新推進(jìn)技術(shù)，以及按照凈零目標(biāo)發(fā)展船舶運(yùn)營(yíng)，更頻繁地添加燃料和降低巡航速度。

該公司認(rèn)為，數(shù)字化在未來將發(fā)揮巨大的作用，以提高運(yùn)營(yíng)、工程和采購(gòu)以及設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)分析的效率。預(yù)計(jì)到2050年，所有郵輪都將實(shí)現(xiàn)完全自主航行，并將通過全自動(dòng)或遠(yuǎn)程控制空氣潤(rùn)滑、推進(jìn)系統(tǒng)等綠色技術(shù)、以及靠泊和裝載與船隊(duì)中其他船舶直接連接。

按照規(guī)劃，F(xiàn)incantieri預(yù)計(jì)將在2024年交付首艘配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的LNG動(dòng)力船，之后是2025年交付的一艘高效LNG動(dòng)力船。2026年，F(xiàn)incantieri將交付首艘配備氫燃料電池和電池的本地名排放小型船舶，2027年交付首艘具備港口零排放能力的LNG動(dòng)力船。2030年代的郵輪特點(diǎn)是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與電池和燃料電池相結(jié)合，使船舶在港口的排放達(dá)到最小，與2008年的船舶相比可減少61%的二氧化碳排放量，而到2050年由替代燃料驅(qū)動(dòng)的船舶將能實(shí)現(xiàn)凈零排放。

除了郵輪之外，F(xiàn)incantieri也對(duì)國(guó)防業(yè)務(wù)寄予厚望。該公司預(yù)計(jì)，在西歐和亞太國(guó)家的推動(dòng)下，2023年-2027年全球分配給海軍的國(guó)防預(yù)算將會(huì)增長(zhǎng)，巡防艦、護(hù)衛(wèi)艦和潛艇需求可能大幅增加。

Fincantieri計(jì)劃在2023年-2027年間，利用國(guó)外可獲得的高達(dá)200億美元市場(chǎng)機(jī)會(huì)，包括正在進(jìn)行的意大利和美國(guó)艦隊(duì)的更新和升級(jí)計(jì)劃，以及可能來自其他歐盟和北美國(guó)家或中東和亞洲的機(jī)會(huì)。

最后，F(xiàn)incantieri還依賴于海上風(fēng)電行業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求。預(yù)計(jì)到2030年，海上風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)容量將增加5倍，從55.2GW增至271GW，這一趨勢(shì)將刺激對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)調(diào)試服務(wù)運(yùn)營(yíng)船（CSOV）、服務(wù)運(yùn)維船（SOV）以及電纜敷設(shè)船。

Fincantieri首席執(zhí)行官Pierroberto Folgiero指出：“獨(dú)特性和可持續(xù)性是我們新規(guī)劃的決定性特征，使我們能夠通過將宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)相關(guān)的挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇來持續(xù)增長(zhǎng)。Fincantieri將作為‘先鋒’，在其三個(gè)核心業(yè)務(wù)——郵輪、國(guó)防和海工船領(lǐng)域開發(fā)新技術(shù)?！?/p>

Folgiero還表示，2023-2027年的商業(yè)規(guī)劃還需要繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)船廠運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化和數(shù)字化，并堅(jiān)持不懈地追求財(cái)務(wù)紀(jì)律和去杠桿化。

關(guān)鍵詞： 約合人民幣 燃料電池 氫燃料電池