【資料圖】

12月20日，韓國三星重工宣布在其巨濟造船廠的“造船?海洋LNG綜合實證設備”上，成功完成了自主開發(fā)的LNG動力船蒸發(fā)氣體回收系統(tǒng)“BReS”的實證測試，并獲得了美國船級社（ABS）頒發(fā)的結果認證(SoF)。

“BReS”是在LNG動力船的燃料儲罐內將自然氣化的LNG蒸發(fā)氣體再液化后回收的系統(tǒng)，被認為是可以降低LNG動力船燃料消耗量和減少二氧化碳排放的新技術。

據了解，韓國造船企業(yè)承建的LNG動力船數量居全球首位，但目前船上搭載的LNG燃料儲罐蒸發(fā)氣體回收系統(tǒng)是將LNG蒸發(fā)氣體轉換為燃料的高壓壓縮機，而且全部由海外企業(yè)獨家供應，這不僅使造船企業(yè)要花費大量的調配時間和費用，而且多余的LNG蒸發(fā)氣體只能強制燃燒，因此還會產生二氧化碳。而“BReS”采用的是用發(fā)動機代替高壓壓縮機供應燃料的利用LNG冷能的熱交換技術，通過該系統(tǒng)進行蒸發(fā)氣體的再液化，不僅可以節(jié)省初期投資費用，還可以減少因強制燃燒而排放的二氧化碳。

三星重工相關人士表示，如果在歐洲-亞洲航線運營的大型LNG動力集裝箱船上搭載“BReS”，預計每航次可節(jié)約30多噸LNG燃料并減少60多噸的二氧化碳排放。

三星重工環(huán)保研究中心技術委員Park Geon I1表示：“隨著國際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)的不斷強化，造船及海運業(yè)急需開發(fā)碳中和新技術。今后，三星重工不僅將繼續(xù)開發(fā)LNG相關環(huán)保技術，還將開發(fā)多種新燃料環(huán)保技術和產品，引領世界市場?！?/p>

韓國業(yè)界人士指出，三星重工的LNG綜合型實證設備通過采用新一代天然氣液化、再液化工程設計，以及提高浮式天然氣供應設備效率的新制冷劑工藝，能夠獨立驗證LNG核心技術的性能，覆蓋了LNG生產、運輸、儲存、供應等全價值鏈所需核心技術研發(fā)領域。

據悉，三星重工“造船?海洋LNG綜合實證設備”占地面積3630平方米，位于三星重工巨濟造船廠內，2021年5月竣工投產，迄今為止已經完成了15項LNG相關新技術的實證測試，其中包括造船企業(yè)首次獨立開發(fā)的天然氣液化工藝“SENSE IV”、全球首個連接LNG冷能發(fā)電系統(tǒng)的新一代再氣化系統(tǒng)“S-REGAS(CGR) ”、采用自主技術開發(fā)的低壓雙燃料X-DF發(fā)動機用LNG再液化系統(tǒng)“X-Reli”等。

韓國業(yè)界人士表示，三星重工將通過該實證設備逐步掌握相關核心技術，進一步降低LNG領域產品的成本，同時實現產品性能的差異化，鞏固自身在LNG領域的市場支配力。此外，三星重工還將支援韓國國內企業(yè)開發(fā)LNG核心裝備，并將該實證設備作為運營LNG運輸船的船員培訓設施，為相關產業(yè)的共同發(fā)展作出貢獻。預計韓國的天然氣液化及再液化工程、燃氣發(fā)動機-燃料供應系統(tǒng)、超低溫隔熱儲存容器、再氣化-冷熱發(fā)電等重要技術以及相關配套設備有望加速實現應用，從而實現在LNG領域的技術自立。

關鍵詞： 二氧化碳 氣體回收系統(tǒng) 核心技術