不出三年，傳統(tǒng)能源代表埃克森美孚就爬出“負(fù)油價(jià)”的坑，市值更超越電動(dòng)車(chē)巨頭——特斯拉。

美國(guó)最大石油公司?？松梨?Exxon Mobil Corp.)總市值自2020年以來(lái)首次超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉(Tesla Inc.)，背后是投資者拋售高增長(zhǎng)股票，轉(zhuǎn)投能源行業(yè)價(jià)值股。

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今年迄今，埃克森美孚股價(jià)飆升75%，有望實(shí)現(xiàn)這家能源巨頭有史以來(lái)最好的年度業(yè)績(jī)，而特斯拉股價(jià)同期暴跌約60%，創(chuàng)下有史以來(lái)最嚴(yán)重的年度跌幅。

總體而言，這種命運(yùn)的變化表明，在經(jīng)濟(jì)和地緣政治不確定性不斷增加的情況下，投資者今年紛紛涌向現(xiàn)金流強(qiáng)勁的企業(yè)，拋棄了估值與未來(lái)增長(zhǎng)前景息息相關(guān)的高風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)。

特斯拉自身的麻煩也在很大程度上決定股價(jià)如此糟糕。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對(duì)收購(gòu)?fù)铺氐膶?zhuān)注，以及他發(fā)布有爭(zhēng)議社交媒體信息的傾向，讓投資者對(duì)他的專(zhuān)注和對(duì)特斯拉品牌的潛在損害感到緊張。由于經(jīng)濟(jì)放緩、通貨膨脹率高企和利率上升，消費(fèi)者推遲甚至取消大額支出，因而預(yù)計(jì)特斯拉汽車(chē)需求將受到打擊。截止目前，電動(dòng)車(chē)仍比汽油車(chē)昂貴。

SPEAR Invest首席投資官伊萬(wàn)娜·德列夫斯卡表示：

“今年上半年，這種分化是由增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向價(jià)值造成的。”“現(xiàn)在我們面臨的一個(gè)根本問(wèn)題是，消費(fèi)者的偏好沒(méi)有按照此前預(yù)期的速度轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

埃克森美孚的股價(jià)自2020年初跌至20年低點(diǎn)以來(lái)一直在穩(wěn)步攀升，當(dāng)時(shí)新冠病毒爆發(fā)導(dǎo)致原油價(jià)格暴跌。從那時(shí)起，不斷上漲的原油價(jià)格幫助該公司股價(jià)穩(wěn)步攀升，重新成為標(biāo)普500指數(shù)中最有價(jià)值的公司，在9月份超過(guò)了臉書(shū)的母公司Meta平臺(tái)公司，現(xiàn)在又超越特斯拉。隨著該公司大舉回購(gòu)股份，其股價(jià)一路創(chuàng)新高。

標(biāo)普道瓊斯指數(shù)公司的霍華德·西爾弗布拉特稱(chēng)，

埃克森美孚正在重新奪回其“回購(gòu)代言人”的頭銜，在截至2022年9月的12個(gè)月里，該公司斥資106億美元回購(gòu)股票，而前一年僅為1億美元。這家石油巨頭計(jì)劃在2024年之前斥資500億美元回購(gòu)自家股票，高于此前的300億美元計(jì)劃。

股票回購(gòu)與特斯拉形成了鮮明對(duì)比，特斯拉以增長(zhǎng)為導(dǎo)向，近年來(lái)開(kāi)始了雄心勃勃的擴(kuò)張，增發(fā)了更多股票。

盡管特斯拉股價(jià)下跌，但通才型投資者仍然減持能源股，原因是擔(dān)心在各國(guó)政府試圖減少排放和鼓勵(lì)電氣化的背景下，石油和天然氣的長(zhǎng)期需求。

埃克森美孚和特斯拉也在5月份在標(biāo)普500 ESG指數(shù)中交換了位置，Navellier & Associates首席投資官Louis Navellier表示，這一事件導(dǎo)致一些指數(shù)跟蹤投資者大量購(gòu)買(mǎi)石油公司的股票，并出售這家電動(dòng)汽車(chē)巨頭的股票。他在12月19日的一份報(bào)告中寫(xiě)道：“你現(xiàn)在正處于能源復(fù)興時(shí)期，隨著七國(guó)集團(tuán)努力擺脫俄羅斯能源的影響，世界重新發(fā)現(xiàn)了化石燃料的重要性?！?/p>

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 石油公司 有史以來(lái)