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日本川崎汽船將參與世界首個全面的碳捕獲和儲存（CCS）項目，租賃目前正由大船集團(tuán)建造的2艘全球首制7500方液化二氧化碳（LCO2）運輸船。

12月19日，川崎汽船宣布，與挪威北極光公司（Northern Lights）簽署了2艘7500立方米液化二氧化碳運輸船光船租賃合同和定期租船合同，這兩艘船將于2024年交付使用，由川崎汽船設(shè)在英國的子公司川崎汽船LNG Shipping（UK）負(fù)責(zé)管理，用于將液化二氧化碳從工業(yè)排放設(shè)施運往Northern Lights位于挪威西部厄于加倫的二氧化碳接收端碼頭。

川崎汽船與Northern Lights將共同建立液化二氧化碳安全運輸?shù)牟僮鞒绦颍@2艘船將入級DNV，掛挪威船旗，主要由挪威籍船員運營。

Northern Lights董事總經(jīng)理理 B?rre Jacobse表示：“川崎汽船在液化汽運輸方面有著豐富的經(jīng)驗，并有著良好的安全和環(huán)保記錄。我們很高興能與川崎汽船合作，將這一創(chuàng)新的價值鏈投入運營?！?/p>

據(jù)了解，Northern Lights于2021年10月在大船集團(tuán)下單訂造了2艘7500立方米液化二氧化碳運輸船，這是目前已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業(yè)服務(wù)于海洋碳運輸與封存的液化二氧化碳運輸船。今年11月，這兩艘船在大船集團(tuán)同日開工建造。

該船專業(yè)服務(wù)于海洋碳運輸與封存，總長約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，配備MAN雙燃料ME-GI發(fā)動機(jī)。船型由大船集團(tuán)自主設(shè)計完成，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，船型研發(fā)過程采用多種創(chuàng)新技術(shù)手段，引領(lǐng)該船型未來發(fā)展方向。

該船配置有全球首次使用的特殊材料加工制作的全壓式C型液貨罐，同時主機(jī)配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴(yán)格的要求，通過應(yīng)用Norsepowe旋翼帆及空氣潤滑系統(tǒng)兩種創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

該船建造后將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終極目標(biāo)。

據(jù)了解，Northern Lights是由挪威國油（Equinor）、荷蘭皇家殼牌和法國道達(dá)爾能源（TotalEnergies）共同出資成立的合資企業(yè)。自2019年以來，Northern Lights的母公司在全球海選了50多家船廠，經(jīng)篩選后對包括日本、韓國、新加坡、歐洲和中國在內(nèi)約20多家船廠進(jìn)行了資格審核。最終大船集團(tuán)順利通過HSE、質(zhì)量、人權(quán)、管理等多項體系審核，取得了中標(biāo)意向函，并且成功簽訂合同。

截止目前，Northern Lights的挪威西海岸二氧化碳接收端碼頭建設(shè)已全面啟動，同時海底注入管道系統(tǒng)也已開始生產(chǎn)，預(yù)計于2024年中整體完工。通過其跨境二氧化碳運輸和儲存基礎(chǔ)設(shè)施，Northern Lights正在打造歐洲首個全面的碳捕獲和儲存（CCS）價值鏈，為降低成本和擴(kuò)大未來類似項目的規(guī)模鋪平道路。

關(guān)鍵詞： 二氧化碳 川崎汽船 特殊材料