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海岬型船舶

上周中以來，海岬型船舶價格飆升，尤其是在大西洋板塊。西非貨物大量入市，使得巴西至青島C3航線租金上漲至更高水平。然而，由于能確定裝港日期的即時空放船數(shù)量十分有限，達(dá)成的租船交易寥寥。在北大西洋板塊，由于該地區(qū)運(yùn)力不足，跨大西洋航線和去程航線租金價格大幅上漲。受載期以及因違反國際航行范圍造成的額外費(fèi)用也有一定影響。與此同時，市場情緒顯示，海岬型船舶年終市場十分活躍。在太平洋板塊，澳大利亞西部至青島C5航線交易依然活躍，周五收報8.63美元?？傮w而言，截至報告編寫結(jié)束時，海岬型航線 (5TC) 平均租金為18,312美元，環(huán)比增長超過4,000美元。

巴拿馬型船舶

整體延續(xù)上上周趨勢。大西洋板塊租金呈上漲趨勢，緩慢但穩(wěn)定。北大西洋板塊運(yùn)力供應(yīng)再次收緊，美灣地區(qū)去程航線交易盛行。加上跨大西洋礦物需求量增加，市場情緒呈現(xiàn)出持續(xù)的樂觀態(tài)勢。一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，駛經(jīng)南美北海岸，在鹿特丹還船，以20,000美元的租金價格成交；一艘81,000載重噸的船舶在鹿特丹交船，駛經(jīng)美灣，在遠(yuǎn)東還船，以略超過24,000美元的租金價格成交。隨著運(yùn)力數(shù)量的增加，亞洲市場上周初開盤時就面臨著越來越大的壓力。這主要是由于需求疲軟，且租金也因此浮動不定。盡管亞洲市場不景氣，但遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場有著大量關(guān)于定期期租交易方面的討論和支持。有報道稱，達(dá)成的交易已表明，對一些船東來說，這是可行的選擇。一艘82,000載重噸的船舶在中國華南地區(qū)交船，租期約11/14個月，以16,000美元的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周，極限靈便型/超靈便型船舶市場表現(xiàn)不佳。一些關(guān)鍵地區(qū)呈現(xiàn)上行勢頭，但另一些地區(qū)仍缺乏新的動力。亞洲地區(qū)上周市場情緒低迷，北亞和南亞幾乎都沒有新詢盤。運(yùn)力可用性有所增加；考慮到即將到來的假期，船東已降低預(yù)期。大西洋板塊，由于12月運(yùn)力出現(xiàn)撤銷，可用運(yùn)力有限，導(dǎo)致美灣地區(qū)需求增加。南大西洋板塊市場情緒樂觀，主要為去程航線業(yè)務(wù)。定期期租業(yè)務(wù)活動有限。一艘63,000載重噸的船舶從中國華北始航，租期10至12個月，以13,850美元的租金價格成交。在大西洋，一艘63,000載重噸的船舶被租出，在美灣交船，在中國還船，租金為37,000美元。在其他地區(qū)，一艘56,000載重噸的船舶從奧蘭始航，開往西非，租金為15,000美元。在亞洲，一艘58,000載重噸的船舶從中國華北始航，經(jīng)印度尼西亞往返，租金為8,000美元?；爻毯骄€業(yè)務(wù)方面，一艘63,000載重噸的船舶從中國華北始航，開往西非，以略超過7,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周，部分地區(qū)市場較為低迷，偶有業(yè)務(wù)活動。南美東海岸地區(qū)處于壓力之中，尤其是巴西北部，主要是因?yàn)橛性S多運(yùn)力從地中海西部和歐洲大陸空放而歸。一艘30,000載重噸的船舶從亞馬遜河開往墨西哥西海岸，租金為22,000美元；一艘32,000載重噸的船舶從伊塔雅伊經(jīng)布蘭卡港開往巴西南部，租金為17,250美元。歐洲大陸市場需求持續(xù)低迷。一艘34,000載重噸的船舶從魯昂開往摩洛哥，計劃運(yùn)輸谷物，以8,750美元的租金價格成交。中國華北至日本航線，鋼材需求略有增加。一艘38,000載重噸的船舶從青島經(jīng)韓國開往美國東海岸，以12,000美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從中國華北始航，經(jīng)日本開往東南亞，運(yùn)輸鋼材，以8,050美元的租金價格成交。

關(guān)鍵詞： 海岬型船 市場情緒 北大西洋