“三連降”！國內(nèi)油價年內(nèi)最后一調(diào)落地，加滿一箱油可少花19元

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 苗詩雨 陸肖肖 北京報道

(資料圖)

歷經(jīng)年內(nèi)多輪漲跌互現(xiàn)，國內(nèi)油價又降了！

12月19日24時，國內(nèi)油價迎來2022年的最后一調(diào)。根據(jù)國家發(fā)改委消息，自2022年12月19日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低480元和460元。

以油箱容量為50L的家用轎車計算，此次調(diào)價過后，加滿一箱92號汽油節(jié)省19元，95號汽油節(jié)省20元。

年內(nèi)最后一調(diào)落地

備受關(guān)注的2022年國內(nèi)油價最后一次調(diào)整，以下降落地。

根據(jù)國家發(fā)改委12月19日下午消息，國內(nèi)汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低480元和460元。

此輪調(diào)整過后，廣大車主用車成本繼續(xù)降低。

《華夏時報》記者從業(yè)內(nèi)多家研究機構(gòu)處獲悉，本次調(diào)價政策落實后，-10號柴油最高零售限價將全面回歸七元時代。以油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油可節(jié)省19元，95號汽油節(jié)省20元。

而從油耗方面計算，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟（2023年1月3日24時）之前，消費者用油成本將減少30元左右。物流方面，以月跑一萬公里，百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少741元左右。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜向《華夏時報》記者分析表示，本計價周期以來，國際油價寬度波動。周期初始，市場擔憂美聯(lián)儲繼續(xù)加息，美國成品油庫存大增，石油需求前景堪憂，歐美原油期貨創(chuàng)8個月來最大周跌幅記錄。隨后低于預期的通脹數(shù)據(jù)令美元承壓，且加拿大到美國的輸油管道短暫關(guān)閉，提振原油連續(xù)三天反彈。國內(nèi)測算的原油變化率始終維持負值范圍內(nèi)，下調(diào)預期濃厚。

后市油價行情恐走低

截至12月19日24時調(diào)整，2022年國內(nèi)油價調(diào)整全部落地。

《華夏時報》記者獲悉，12月19日此次調(diào)整，為國內(nèi)成品油價格連續(xù)第三次下調(diào)。三次汽油累計下調(diào)1095元/噸，柴油累計下調(diào)1050元/噸，折合升價為92號汽油，95號汽油和0號柴油分別下調(diào)0.86元、0.91元、0.89元。

不過，對于后市國內(nèi)油價的市場情況，業(yè)內(nèi)聲音出現(xiàn)分歧。

徐娜向《華夏時報》記者表示，后期來看，美國開始收儲提振市場情緒，油價支撐較強，關(guān)注后續(xù)收儲節(jié)奏。按照當前原油水平測算，新周期原油變化率處于負值范圍內(nèi)，下調(diào)預期初現(xiàn)。但市場需要警惕原油反彈，變化率由負轉(zhuǎn)正的可能性。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷則向記者分析道，本輪計價周期內(nèi)原油價格整體下跌幅度較大，新一輪基準價將處于低位，與當前原油價格價差較小。因此進入新一輪計價周期后，變化率波動幅度有限。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，此次調(diào)價后的首個工作日，油價變化率幅度將在-0.1%，對應下調(diào)度在5元附近。短期內(nèi)，國際原油或窄幅波動為主，新一輪零售價擱淺概率較大。

在王延婷看來，進入新一輪計價周期內(nèi)后，變化率波動幅度有限，對后期行情難有指引。而需求方面，盡管疫情政策優(yōu)化后，汽油需求預期樂觀，但短期居民出行仍顯謹慎，實際需求提速緩慢。柴油需求亦難尋利好支撐，仍將維持清淡局面。疊加到國內(nèi)汽柴油產(chǎn)量整體處于高位，資源供應由緊平衡轉(zhuǎn)向富余，供應過剩壓力下，國內(nèi)汽柴油行情將進一步走低。

國際油價持續(xù)下行

事實上，近期國際油價走勢也較為震蕩。

截至12月16日，WTI原油期貨及布倫特期貨價格雙雙跌破80美元/桶。紐約商品期貨交易所WTI1月原油即期合約收盤下跌1.82美元，至74.29美元/桶，跌幅為2.39%；洲際交易所布倫特2月原油即期合約收盤下跌2.17美元，至79.04美元/桶，跌幅為2.67%。

王延婷向記者分析，上一輪國內(nèi)油價調(diào)整以來，初期G7成員國和歐盟開始對俄羅斯海運原油設(shè)立60美元/桶的限價措施，OPEC+延續(xù)此前200萬桶/日的減產(chǎn)規(guī)模未做調(diào)整，以上兩事件對原油供應的影響小于市場預期，供應收緊擔憂的緩解導致油價承壓。

截至12月19日，雖然布倫特原油期貨及WTI原油日內(nèi)均有所上漲，但后市來看，市場認為原油或難改承壓局面。

王延婷向《華夏時報》記者表示，美聯(lián)儲12月政策會議宣布實施50基點的加息，歐洲央行與英國央行也跟隨加息50基點，導致經(jīng)濟衰退風險加劇，投資者對能源需求前景的擔憂尚無法完全緩解。多重因素低壓下，國際原油價格持續(xù)走低。

生意社在近日發(fā)布的分析中也表示，美核心通脹回落雖然致使美聯(lián)儲放緩加息步伐，但終端利率可能傾向于超過5%，這對市場來說仍是一個壓力。供需基本面未來也難言樂觀，諸如美加管道關(guān)閉這種消息只能帶來供應面短期的利好。需求端的風險也一步步逼近，全球經(jīng)濟衰退的預期不改，未來油市仍面臨基本面的壓力，原油不乏有繼續(xù)探底可能。

關(guān)鍵詞： 華夏時報 波動幅度 收盤下跌