3月15日，民航局舉行新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上就3月1日九元航空一航班突發(fā)火警緊急備降事件作了回應(yīng)。南都記者了解到，民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，航班備降與迫降有著巨大差異。

據(jù)央視新聞消息，該負(fù)責(zé)人稱，備降是指飛機(jī)起飛后，由于目的地機(jī)場不具備降落條件，或航班自身原因改航降落到其他機(jī)場的情形。航班備降在國內(nèi)外比較常見，原因多種多樣，包括機(jī)械故障、旅客突發(fā)疾病、機(jī)場臨時(shí)關(guān)閉等。對(duì)于航班備降，航空公司、機(jī)場均有預(yù)案。航空公司在執(zhí)行航班前，都要選擇合適的備降機(jī)場，一旦出現(xiàn)不正常情況，即可按計(jì)劃實(shí)施備降。因此，備降是航班安全運(yùn)行的主動(dòng)措施，通常不屬于緊急情況，安全完全有保障。

該負(fù)責(zé)人介紹，只有極少數(shù)情況，如比較嚴(yán)重的機(jī)械故障、嚴(yán)重非法干擾、飛機(jī)火警及其他類似險(xiǎn)情，機(jī)組需要宣布緊急狀態(tài)，有關(guān)各方將按程序采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，但總體風(fēng)險(xiǎn)仍然可控。3月1日九元航備降長沙機(jī)場就屬于這類情況。

這位負(fù)責(zé)人解釋說，備降不同于迫降，兩者雖然僅一字之差，但所面臨的危險(xiǎn)程度卻相差甚遠(yuǎn)。備降是可控范圍內(nèi)的備用運(yùn)行方案，而迫降則是緊急狀況時(shí)的無奈之舉。一般來說，迫降是指飛機(jī)因全部發(fā)動(dòng)機(jī)失效、部分或全部起落架無法放下、嚴(yán)重的操縱系統(tǒng)卡阻等造成飛行機(jī)組操作極其困難需要在機(jī)場甚至機(jī)場以外的陸地或水面上緊急降落的情形，這種情況都需地面啟動(dòng)高級(jí)別的應(yīng)急響應(yīng)。

南都此前報(bào)道，據(jù)九元航空通報(bào)，3月1日九元航空AQ1305廣州-宜昌航班，空中發(fā)生貨艙火警，機(jī)組果斷處置，在空管和機(jī)場等有關(guān)單位通力配合下，于10時(shí)27分備降長沙黃花國際機(jī)場，機(jī)上105名旅客及機(jī)組全部安全撤離。目前公司已組織運(yùn)力和人員趕赴長沙，妥善做好旅客后續(xù)服務(wù)工作。公司將積極配合民航監(jiān)管部門對(duì)事件的調(diào)查。

同日，九元航空客服人員告訴南都記者，由于空中緊急情況，該航班備降在長沙，現(xiàn)場已安排好旅客的餐食等保障，并將合理安排旅客出行。

3月1日14時(shí)許，中國民用航空中南地區(qū)管理局針對(duì)此事通報(bào)稱，3月1日九元航空AQ1305廣州-宜昌航班，空中發(fā)生貨艙火警，10時(shí)27分備降長沙黃花國際機(jī)場，人機(jī)安全。民航監(jiān)管部門第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場協(xié)調(diào)處置并依法開展調(diào)查。經(jīng)初步檢查，貨艙內(nèi)有三件帶有燒灼痕跡的貨物行李，不排除旅客行李中帶有違規(guī)物品。民航監(jiān)管部門后續(xù)將根據(jù)調(diào)查進(jìn)展，及時(shí)向社會(huì)公布相關(guān)情況。

此后九元航空再發(fā)通報(bào)稱，九元航空第一時(shí)間協(xié)調(diào)機(jī)場和相關(guān)單位，13時(shí)從主基地廣州調(diào)機(jī)，14時(shí)7分飛抵長沙，目前飛行員進(jìn)行起飛前安全檢查，乘務(wù)組做航前準(zhǔn)備，將接備降在長沙的旅客繼續(xù)后續(xù)行程。同日18時(shí)，南都記者從九元航空方面獲悉，備降航段AQ1305長沙-宜昌已于17時(shí)51分在宜昌平安落地。

關(guān)鍵詞： 九元航空貨艙火警 民航局新回應(yīng) 航班備降與迫降區(qū)別 航班主動(dòng)措施