互聯(lián)網(wǎng)是一個容易滋生、放大企業(yè)競爭的地方?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)之間的發(fā)展競賽從未停止，二手車電商平臺之間更是一直在較著勁的爭先恐后的尋求發(fā)展壯大。不久前，二手車電商市場便又迎來一個重磅消息：美國當?shù)貢r間周二晚（北京時間5月30日凌晨），優(yōu)信正式向納斯達克交易所（NASDAQ）提交招股說明書；股票代碼為“UXIN”，擬最多籌集5億美元。

自2015年開始，二手車電商歷經(jīng)了數(shù)年“廣告大戰(zhàn)”，優(yōu)信、瓜子、人人車等二手車電商紛紛跑馬圈地，以高額的市場支出換取市場份額。招股說明書顯示，優(yōu)信在2017年的凈虧損達到27億元，與2016的14億元人民幣的凈虧損相比，同比增幅為97.3%；扣除掉股權(quán)薪酬及衍生負債公允價值調(diào)整帶來的一次性影響，按照非美國會計準則（NON-GAAP），優(yōu)信的2017凈虧損收窄至16.96億元。

對于優(yōu)信這樣的新興行業(yè)成長型企業(yè)來說，很顯然，很難用適用于成熟行業(yè)、成熟企業(yè)的傳統(tǒng)市盈率來匡算其估值。相比短期的財務(wù)表現(xiàn)，其基本業(yè)務(wù)面的表現(xiàn)，尤其是增長情況，對于最終的估值來說，至關(guān)重要。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信占據(jù)二手車電商的市場份額從2016年的35%提升至2017年底的41%，以超四成的市場份額成為國內(nèi)最大的二手車電商。據(jù)招股書顯示，2017年優(yōu)信的總營收超19.5億元，同比增長136.7%；GMV（成交額）達434億元人民幣，同比增長66.9%；全年毛利潤為12億元人民幣，同比增長313.4%。按照非美國會計準則（NON-GAAP），相比2016年的虧損金額增幅則下降到61.5%，遠遠低于優(yōu)信2017年實際營收的增幅（136.7%）和毛利潤增幅（313.4%），也低于整體成交額和成交量的增幅。

2018年一季度的數(shù)據(jù)也印證了這一點。今年第一季度，優(yōu)信的NON-GAAP凈虧損為4.7799億元，同比僅增長11%，虧損增幅大幅收窄。11%的增幅，也遠低于營業(yè)收入93.2%的增幅以及毛利潤119%的增幅?？梢姡瑑?yōu)信虧損擴大幅度并沒那么嚇人，尤其是今年一季度，情況正在向好的方面轉(zhuǎn)變，虧損增幅在顯著收窄。實際上，從企業(yè)的長遠發(fā)展來看，一時虧損并非衡量成敗的標準。比如過去的京東，連續(xù)十數(shù)年的虧損，年度最高虧損達94億元。而投入巨資在自建物流上構(gòu)筑壁壘，最終形成與阿里巴巴中分天下的格局，并且在2016年實現(xiàn)整體盈利。同樣，亞馬遜也曾有過長達20年的虧損，其間投入巨資用以修建護城河，構(gòu)筑核心競爭力；而如今，亞馬遜的市值也已超過了8000億美元。

根據(jù)其招股說明書，我們可以大致判斷出如下趨勢：第一，優(yōu)信市場份額在持續(xù)擴張；第二：主營業(yè)務(wù)仍在大幅增長；第三，2018虧損增幅同比大幅收窄。按照這個趨勢，參考京東及亞馬遜這類電商的發(fā)展歷史，優(yōu)信盈利或許只是一個時間問題。