中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從來(lái)不缺獨(dú)角獸，每一只獨(dú)角獸崛起的背后都暗藏著猛烈的廝殺，誰(shuí)能在亂軍中獨(dú)樹(shù)一幟，誰(shuí)便能贏得資本的青睞。在二手車(chē)電商行業(yè)也不外如此，于5月底剛剛在納斯達(dá)克提交IPO申請(qǐng)書(shū)的優(yōu)信便是資本的寵兒。本次優(yōu)信赴美，華興資本、中金、高盛、JP摩根以及摩根士丹利擔(dān)任此次IPO的承銷(xiāo)商，而優(yōu)信亮出的殺手锏便是其暴漲三倍的營(yíng)收毛利。

根據(jù)招股書(shū)披露的數(shù)字，2017年，優(yōu)信整個(gè)平臺(tái)的GMV(成交額)達(dá)434億元人民幣，同比2016年增長(zhǎng)66.9%;成交量達(dá)634317輛，同比增67.9%。

而第三方數(shù)據(jù)公司艾瑞公布的數(shù)據(jù)也顯示，以上述GMV和成交量計(jì)算，優(yōu)信在整體二手車(chē)電商市場(chǎng)的份額為41%，位居行業(yè)第一。其中， 2C市場(chǎng)占比為41%，2B市場(chǎng)占比為42%。

去年以來(lái)，二手車(chē)電商行業(yè)的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，給公眾留下了深刻印象;據(jù)優(yōu)信招股書(shū)披露的數(shù)據(jù)，也可以得以驗(yàn)證。2017年，優(yōu)信凈虧損達(dá)27.478億元人民幣，而這一數(shù)據(jù)在2016年只有13.929億元人民幣，同比增幅達(dá)97.3%;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之慘烈，可見(jiàn)一斑。

不過(guò)，如果扣除掉股權(quán)薪酬及衍生負(fù)債公允價(jià)值調(diào)整(share-based compensation and fair value change of derivative liabilities)帶來(lái)的一次性影響，優(yōu)信按照非美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(NON-GAAP)錄得的凈虧損則將收窄至16.961億元，相比2016年的虧損金額增幅也將下降到61.5%。

這一增幅，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于優(yōu)信2017年實(shí)際營(yíng)收的增幅(136.7%)和毛利潤(rùn)增幅(313.4%)，也低于整體成交額和成交量的增幅。

到了今年第一季度，招股書(shū)顯示，NON-GAAP凈虧損為4.7799億元，同比僅增長(zhǎng)11%。這一增幅，遠(yuǎn)低于營(yíng)業(yè)收入93.2%的增幅以及毛利潤(rùn)119%的增幅。

業(yè)內(nèi)人士指出，這證明雖面臨著激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，但優(yōu)信仍然在穩(wěn)步提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，并且致力于改善盈利狀況。

根據(jù)艾瑞預(yù)測(cè)，到2022年，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)2960萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)達(dá)19%;而其中有44%的消費(fèi)者，有意在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。

優(yōu)信若在納斯達(dá)克順利登錄，二手車(chē)電商市場(chǎng)的行業(yè)格局或?qū)l(fā)生巨變，領(lǐng)跑陣營(yíng)將明顯提速，行業(yè)秩序及生態(tài)則將因此得到全新刺激，對(duì)于整個(gè)二手車(chē)電商市場(chǎng)而言，一個(gè)全面的爆發(fā)呼之欲出。