曾經(jīng)不被大多數(shù)中國人接受的二手車，隨著時(shí)代的發(fā)展、國人眼界的開闊、消費(fèi)的升級、國人對車需求的增長，二手車儼然已經(jīng)贏的國人的關(guān)注。隨著前幾年巨額的融資，二手車走進(jìn)投資者的眼中，越來越多投資者開始關(guān)注到這塊曾經(jīng)安靜的市場;而伴隨鋪天蓋地的廣告與未曾消弭的戰(zhàn)火，二手車也走進(jìn)消費(fèi)者的眼中，消費(fèi)者也開始正視自己的二手車消費(fèi)需求。中國的二手車市場到底有多大，或許通過將赴美上市的優(yōu)信二手車披露的招股書，我們可以一窺端倪。5月底赴美上市的優(yōu)信二手車，首次將中國二手車市場的真實(shí)面貌展現(xiàn)在了投資者面前，這是一個(gè)年復(fù)合增長率近20%，5年后達(dá)到3000萬輛的巨大市場。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二晚(北京時(shí)間5月30日凌晨)，優(yōu)信正式向納斯達(dá)克交易所(NASDAQ)提交招股說明書，股票代碼為“UXIN”。華興資本、中金、高盛、JP摩根以及摩根士丹利擔(dān)任此次IPO的承銷商，如順利登陸的話，將成為中國二手車電商行業(yè)第一股。

根據(jù)招股書披露的數(shù)字，2017年，優(yōu)信整個(gè)平臺(tái)的GMV(成交額)達(dá)434億元人民幣，同比2016年增長66.9%;成交量達(dá)634317輛，同比增67.9%。而第三方數(shù)據(jù)公司艾瑞公布的數(shù)據(jù)也顯示，以上述GMV和成交量計(jì)算，優(yōu)信在整體二手車電商市場的份額為41%，位居行業(yè)第一。其中， TO C(個(gè)人消費(fèi)者)市場占比為41%，TO B(車商)市場占比為42%。

目前，國內(nèi)二手車市場發(fā)展已經(jīng)日趨多元，模式多元，渠道多樣，涵蓋實(shí)體店、4S店、電商、個(gè)人等多個(gè)圈層。從2015年開始，以優(yōu)信為代表的B2C模式，以及人人車、瓜子二手等為代表C2C模式，開始大力布局面向消費(fèi)者的二手車電商，各家跑馬圈地、加速擴(kuò)張，競爭日趨白熱化。

高度的市場化競爭來源于廣闊的市場蛋糕。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過數(shù)年的飛速發(fā)展，中國的二手車交易規(guī)模在未來5年仍能達(dá)到年復(fù)合19%的增長速度，預(yù)計(jì)到2022年將增長到2960萬輛;用戶培育逐漸完成，44%的用戶有意向在網(wǎng)上購買二手車;二手車消費(fèi)信貸的發(fā)展也為市場擴(kuò)容提供有力支撐，預(yù)計(jì)將從2017年的720億元人民幣，增至2022年的4730億元，年均增長將達(dá)45.6%;對比國外市場，2017年美國每千人汽車保有量為845輛，我國僅為133輛。

如果從1990年開始啟蒙的中國二手車市場到2010年用“蠻荒”形容，2010年到2018年，互聯(lián)網(wǎng)逐漸介入的這8年用“變革”形容，那優(yōu)信的這次赴美IPO或許就是行業(yè)進(jìn)入深水期發(fā)展的標(biāo)志，可以再用一個(gè)詞形容——“希望”。

我們可以合理期待，優(yōu)信成功IPO之后，我們將看到一個(gè)更加繁榮的、合理的、良性競爭的中國二手車市場。那將是優(yōu)信對消費(fèi)者、投資者最大的回報(bào)，也是優(yōu)信作為行業(yè)領(lǐng)頭羊?qū)摇ι鐣?huì)主動(dòng)肩負(fù)企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)。