各執(zhí)一詞的二手車電商

談到互聯網行業(yè)“打嘴仗”似乎是一個必備的標簽，從電商入駐之爭到快車專車之爭，隔著屏幕透過來的硝煙從未停歇。

這場“戰(zhàn)爭”一直延續(xù)到了最近的二手車電商之爭，相信對于二手車的視頻廣告，互聯網的駐民們都不會陌生，廣告語洗腦程度也是堪比恒源祥。從代言人咖位的勢均力敵，到廣告語的針鋒相對，二手車電商從一出生就帶著濃濃的火藥味。甚至發(fā)布會也是爭先恐后，并且在最能展示肌肉的數據上，各家更是絞盡腦汁勇爭第一，總能在某項指標上實現突出自家優(yōu)勢。

不同維度的各項數據就像互聯網企業(yè)的靈魂，從二手車交易誕生之處，圍繞著活躍用戶、裝機量、有效時長，優(yōu)信、瓜子、人人車等幾個頭部玩家都能找到最有利的位置，但由于這些數據為不同的第三方機構提供，算法、數據源都難以統一，彼此很難開展橫向對比因此也給各家給說各話留下了空間。

· 比達咨詢發(fā)布的《2018年第一季度中國二手車電商市場研究報告》稱，C2C細分市場方面，人人車市場占有率居行業(yè)首位。

· 極光大數據在2018年4月份發(fā)布的汽車電商類APP指數稱，瓜子二手車月活躍用戶數(MAU)領先優(yōu)勢明顯。

· Trustdata發(fā)布的《2017年二手車電商用戶購車研究白皮書》稱，優(yōu)信二手車2017年全年整體活躍度遠高于二手車電商APP均值，為行業(yè)最高。

如同京東和天貓-淘寶的戰(zhàn)爭，在電商的主戰(zhàn)場，只有交易總額（GMV）才是硬核，，始終都是圍繞著占領GMV高地開展攻防戰(zhàn)。與其相比，二手車電商小兄弟們此前的數據戰(zhàn)，更多的只是活躍用戶、裝機量、有效時長等則更略顯初級，這些維度的指標對于信息流產品無疑十分關鍵，但在電商中，卻并非硬核數據。

作為電商，只有成交量規(guī)模做大，營收、利潤水平才有成長的可能。從亞馬遜、易貝到京東、天貓?zhí)詫殻瑖鴥韧庵髁麟娚唐脚_最核心的競爭指標還是GMV。

對于電商而言，最有效的數據便是成交量，無論是活躍用戶數、裝機量、甚至停留時長這些都無法撼動成交量的權威，當然，除了這些數據，還需要對購買轉化率、留存率以及復購率去對這些數據進行二次分析，其結果就是集中體現成交量上。從整個電商的發(fā)展歷史來看，二手車電商的數據之戰(zhàn)還處于熱身狀態(tài)。

市場的認知直到前段時間優(yōu)信向納斯達克證券交易所提交招股書，才發(fā)生了一些轉變。

成交量撬開美國市場

前不久在美國IPO的優(yōu)信以434億成交額，在全國二手車電商市場份額占比超過四成。比起活躍用戶、裝機量而言，華爾街分析師看重的是能夠帶來真金白銀的成交量。

· 成交額（GMV），優(yōu)信全平臺達434億元人民幣，同比2016年增長66.9%；

· 成交量，約為63.5萬輛，同比增67.9%；

· 營業(yè)收入，2017年為19.514億元，和2016年相比大幅增長136.7%。

· 毛利潤，2017年12.036億元，同比暴增313.4%；毛利率水平也從2016年的35.3%上升為2017年的61.7%。

· 凈利潤，凈虧損達27.478億元人民幣，按照非美國會計準則（NON-GAAP）調整則為16.961億元。

我們看到數據中成交額亮眼，但也有部分虧損額，這也提示著優(yōu)信成為行業(yè)龍頭的所需付出的成本——必不可少的營銷。事實上，不僅僅是二手車電商，整個汽車行業(yè)都是全球廣告界的最大客戶之一。

大力度的市場推廣，是汽車產業(yè)鏈的一大特點，既是驅動業(yè)務所必須，也是實力體現的一個側面。

《廣告時代雜志》統計顯示，早在2016年，數據顯示所有行業(yè)類別中，汽車行業(yè)排在廣告投入的第一位，其中德國大眾汽車集團在全球廣告主總排行榜中位列第四，在汽車行業(yè)類別中位列第一（約合455.8億元人民幣）。

反觀交易額部分，招股書中展露的關鍵財務數據不可謂不精彩，在增速方面展現出十足的發(fā)展前景。不過更重要的是，招股書不但披露了優(yōu)信的真實情況，同時還為測量整個行業(yè)發(fā)展提供了一個機會。

第一點，二手車電商市場規(guī)模破千億據艾瑞公布此前估算的優(yōu)信占整體二手車電商市場份額的41%，結合優(yōu)信招股書數據，可以推測國內二手車電商市場總體市場規(guī)模大約在1058億元左右。

第二點，二手車市場交易提速，或將催化電商化轉型再提速。據中國汽車流通協會統計，2017年，國內二手車交易量達1200.09萬輛，同比2016年增長了19.4%，創(chuàng)下了2011年以來的最高同比增速，預計2018年交易規(guī)模將接近1500萬輛。

如果考慮到中國二手車市場的總體規(guī)模，這一市場的數字化改造只是剛剛開始，而優(yōu)信66.9%的成交額增速，有可能在2018年被更高記錄所取代。

優(yōu)信崛起源于互聯網對傳統行業(yè)的賦能

據招股書提示，所募集資金將主要「用于提升交易能力，加大技術研發(fā)力度，以及其他常規(guī)性用途」。我們可以推測，優(yōu)信IPO成功后，或將成為國內二手車電商第一股。

其中，「提升交易能力」值得關注。交易信息不對稱是目前制約二手車的最大障礙。二手車電商之所以能夠在幾年內崛起，不僅僅只是廣告做得猛，更重要的原因還在于互聯網對于這一傳統交易市場的賦能，一如Uber、滴滴對傳統出行市場的沖擊一樣。

互聯網數據中心（DCCI）發(fā)布的《中國二手車電商平臺用戶滿意度調查研究報告（2018年春季）》指出，與傳統的渠道相比，二手車電商平臺的信息更透明、覆蓋面更廣、車輛性價比更高、服務更加完善，這些因素在一定程度上解決了消費者的后顧之憂。

· 上述調查顯示：在網民人群中，43.5%的受訪者表示，

二手車電商平臺已經成為中國網民購買二手車的最主要渠道，

· 約半數用戶對主要二手車電商平臺表示非常滿意——

優(yōu)信（53.3%）、瓜子（48.2%）、人人車滿意度（48.1%）。

此次IPO優(yōu)信募集了5億的資金，用來提升交易能力或許是最好的選擇，交易能力直接關系到用戶滿意度的好壞，從上述數據看，優(yōu)信領先另外兩家約為五個百分點，幅度并不算大，而瓜子和人人車之間的滿意度差距幾乎微乎其微。

IPO是一家私營公司轉向公眾公司的起點。這意味著優(yōu)信未來有義務披露更多的公司數據，這些數據需要經受得住苛刻的華爾街分析師們的推敲，既要展示其強大的肌肉，伴隨著優(yōu)信的數據公開，這可能把整個行業(yè)從過去的廣告戰(zhàn)、口水戰(zhàn)的死亡旋渦中解救出來，轉向真正以為用戶提供優(yōu)質服務的核心中，優(yōu)信上市對于行業(yè)來說或許帶來更的邊際效應。