擊劍運(yùn)動(dòng)員出身的王嘉爾，在韓國苦熬三年練習(xí)生“基本功”方才出道；而后用一首《papillon》異軍突起，成為首位登上科切拉主舞臺的中國藝人；出圈的時(shí)尚潮流態(tài)度，則讓他拿下路虎攬勝極光L代言人。

實(shí)際上，充滿較量的不止娛樂圈，龍爭虎斗的汽車市場亦如此，沒有誰能永遠(yuǎn)立于頂端。但強(qiáng)者總有辦法占領(lǐng)高地，捷豹路虎就是其中之一。這個(gè)源自英國的豪華品牌，曾經(jīng)有過皇室專屬座駕的輝煌歷史，也有過英雄失意、銷量低迷的平庸時(shí)刻。不過大起大落的經(jīng)歷似乎并未影響到它的斗志，兩年前在“重塑未來”全球戰(zhàn)略的積極布局之下，目前銷量、品牌、口碑都逐漸“開掛”重回正軌。當(dāng)然，這也印證了捷豹路虎這一步走得很正確。

向“新”而行，品牌舊貌換新顏

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在車圈發(fā)展，不僅要與對手競爭，也需要和自己博弈，當(dāng)“此路不通”時(shí)，“換道而行”也是一種戰(zhàn)術(shù)。面對整個(gè)汽車行業(yè)的電動(dòng)化大趨勢，捷豹路虎快速做出了反應(yīng)，提出了“重塑未來”全球戰(zhàn)略。今年上海車展期間，我們也發(fā)現(xiàn)捷豹路虎正式將品牌一分為四，變成了攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹四大品牌家族，更利于對不同目標(biāo)人群進(jìn)行針對性的傳播……這樣的品牌重塑，也為品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型鋪出了一條康莊大道。

而煥新設(shè)計(jì)的品牌標(biāo)識——JLR同樣也是品牌改革的一部分。和過去兩個(gè)logo并列的造型相比，現(xiàn)在的“JLR”組合看上去像一個(gè)漢字的“心”字，辨識度更高，對中國用戶也更有觸動(dòng)力。

不僅如此，捷豹路虎還進(jìn)行了內(nèi)部換帥，任命臨時(shí)首席執(zhí)行官Adrian Mardell為正式首席執(zhí)行官，任期為三年；并且為代理首席財(cái)務(wù)官、邁凱輪汽車公司前首席財(cái)務(wù)官Richard Molyneux轉(zhuǎn)正，任命為正式首席財(cái)務(wù)官。

不得不說捷豹路虎是個(gè)非常有執(zhí)行力的布局者，煥新品牌、換新標(biāo)、換新帥，還將在下半年推出8款新車，可謂是雷厲風(fēng)行。而一番操作下來，現(xiàn)在的捷豹路虎已經(jīng)煥然一新了，也再次印證了“決策”的正確性。

向“上”生長，銷量狂飆很出彩

格局與決策影響品牌發(fā)展，指向最明顯的大多是銷量。根據(jù)2023/24財(cái)年第一季度（2023年4月至6月）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，捷豹路虎全球營收69億英鎊，同比增長57%；全球零售銷量達(dá)101,994臺，同比增長29%。其中，中國市場同比大幅增長40%，占比超全球市場四分之一。

在諸多汽車品牌漲幅不佳，甚至銷量下行的當(dāng)下，捷豹路虎能有如此表現(xiàn)已經(jīng)算是非常不易了。就拿奧迪第一季度同比增長7.9%的全球交付量來看，至少從增速上，能夠看到捷豹路虎的“換道”做法已經(jīng)初見成效。銷量的反哺，也進(jìn)一步說明了品牌在市場上的競爭力。

向“優(yōu)”前進(jìn)，品質(zhì)出色贏口碑

要評判一個(gè)品牌，僅僅去談更容易“顯山露水”的銷量數(shù)據(jù)，未免有片面之嫌，總得有點(diǎn)用戶的“真實(shí)評價(jià)”才算全面。在投訴網(wǎng)站中，可以看到用戶對品牌旗下產(chǎn)品的相關(guān)評價(jià)，雖然也有吐槽，但總體來說，車輛設(shè)計(jì)，到空間、動(dòng)力方面的滿意度都比較高。

當(dāng)然，誰都無法保證自己沒有任何槽點(diǎn)，關(guān)鍵在于如何幫用戶妥善解決，因此，售后服務(wù)就變得更為重要了。2022年，捷豹路虎在2022 J.D. Power中國汽車售后服務(wù)滿意度研究SM中獲得了豪華車細(xì)分市場第二名的佳績，這已經(jīng)是捷豹路虎連續(xù)四年獲得亞軍殊榮，可見用戶對品牌服務(wù)的認(rèn)可。

“車?！背粮。衅鹩新涫浅B(tài)，而能真正立足于市場的，永遠(yuǎn)都是那一批敢想敢干，格局與膽識兼具的汽車品牌。作為豪華品牌中的一員，捷豹路虎在發(fā)展的過程中固然有過波折，但它如今在銷量、品牌、口碑等方面的表現(xiàn)顯然已經(jīng)很讓人滿意。不得不說，這局“棋”下得很有水平，運(yùn)籌帷幄之中，既推進(jìn)了品牌全維發(fā)展，又博得了用戶歡心，一舉多得。

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