2023年開年，民航市場呈現(xiàn)出快速復(fù)蘇態(tài)勢。2月16日，在民航局召開的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1月民航旅客運(yùn)輸規(guī)?？焖倩厣?，完成旅客運(yùn)輸量3977.5萬人次，同比增長34.8%。同時(shí)，隨著“乙類乙管”總體方案實(shí)施，以及民航局取消“五個(gè)一”和“一國一策”國際客運(yùn)航班調(diào)控措施，國際航班運(yùn)力也在持續(xù)復(fù)蘇，目前中國已經(jīng)恢復(fù)與近60個(gè)國家的國際客運(yùn)航班?？傮w來看，民航業(yè)正在持續(xù)回暖。

1月旅客運(yùn)輸量3977.5萬人次

(資料圖片僅供參考)

民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在新聞發(fā)布會(huì)上介紹了1月全國民航安全生產(chǎn)運(yùn)行情況。吳世杰表述，1月，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行84.1萬小時(shí)，環(huán)比增長75.2%，同比增長11%。旅客運(yùn)輸量方面，民航旅客運(yùn)輸規(guī)模迅速回升，完成旅客運(yùn)輸量3977.5萬人次，同比增長34.8%。從恢復(fù)程度看，1月旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至2019年同期的74.5%。

隨著航空運(yùn)力的逐步恢復(fù)，今年春運(yùn)期間的客運(yùn)數(shù)據(jù)十分亮眼。據(jù)民航局運(yùn)輸司副司長商可佳介紹，春運(yùn)40天，民航運(yùn)輸旅客5523萬人次，日均客運(yùn)量138萬人次，同比去年春運(yùn)增長39%，恢復(fù)至疫情前的76%。此外，春運(yùn)期間保障航班同比增長15%，恢復(fù)比例超過八成。

值得一提的是，從熱門航線看，春運(yùn)期間北京、上海、廣州、深圳、三亞、成都等城市間航線需求旺盛，北京-三亞、廣州-上海、深圳-成都等15個(gè)客運(yùn)量排名靠前的航段客座率超過85%。

恢復(fù)與58個(gè)國家間客運(yùn)航班

國內(nèi)航空運(yùn)力有序恢復(fù)的同時(shí)，國際航空市場也在持續(xù)復(fù)蘇。

商可佳介紹，自“乙類乙管”實(shí)施以來，從2月6日-12日實(shí)際執(zhí)行的航班情況來看，中國已經(jīng)恢復(fù)與58個(gè)國家間的客運(yùn)定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周增長65%。

從通航國家來看，中國與泰國、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南6個(gè)亞太地區(qū)國家間的航班量共增加226班，超過增班總量的70%。通航城市、通航國家和執(zhí)飛航空公司數(shù)量分別恢復(fù)到疫情前的25%、64%和80%。

同時(shí)，多家航司也相繼發(fā)布了新的國際航線恢復(fù)、新開計(jì)劃。截至2月14日，海航北京-特拉維夫、廣州-普吉、深圳-金邊、北京-圣彼得堡、?？?曼谷等航線即將開始運(yùn)營；東航也在持續(xù)推進(jìn)國際航空市場恢復(fù)，截至2月6日，東航及旗下公司共執(zhí)行國際及地區(qū)客運(yùn)航線52條，每周達(dá)302班。預(yù)計(jì)到2月28日，東航國際及地區(qū)航班將恢復(fù)到60條，每周達(dá)到410班。

大興機(jī)場發(fā)布消息稱，近期將迎來新一批國際及地區(qū)航線恢復(fù)。俄羅斯航空初期計(jì)劃北京大興至莫斯科航線每周3班往返，后續(xù)根據(jù)市場情況增班加密。此外，3月26日夏航季換季前，大興機(jī)場還將陸續(xù)開通由南航執(zhí)飛的北京大興至土耳其伊斯坦布爾、東航執(zhí)飛的北京大興至香港等新航線。

對(duì)于新航季國際航線的預(yù)計(jì)恢復(fù)情況，商可佳表示，換季后，隨著國際公商務(wù)人員往來和旅游、留學(xué)等市場的逐步恢復(fù)，航空公司尤其是外航的航班運(yùn)力調(diào)整也將逐步到位，國際航班量有望進(jìn)一步增加。

航司業(yè)績有望回暖

2022年，航空市場受到了嚴(yán)重沖擊，多家航司的業(yè)績也出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損。

日前，國、東、南三大航相繼發(fā)布業(yè)績預(yù)報(bào)。2022年，三大航的預(yù)計(jì)凈利潤虧損均在300億元以上，總計(jì)預(yù)虧超過1000億元。其中，國航預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億-395億元；東航預(yù)計(jì)凈虧損為360億-390億元；南航預(yù)計(jì)凈虧損為303億-332億元。

對(duì)于業(yè)績預(yù)計(jì)虧損的原因，從三大航發(fā)布的公告中可以看出，受新冠疫情影響，民航運(yùn)力陷入低谷。

不過，自2023年1月以來，三大航的客運(yùn)運(yùn)力有了明顯回升。1月國航客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升38.4%，環(huán)比上升96.1%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升57.9%，環(huán)比上升129.6%。東航1月客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升17.21%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升42.7%。南航1月客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升25.41%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升44.62%。對(duì)比去年12月數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，1月三大航客運(yùn)運(yùn)力投入與旅客周轉(zhuǎn)量均從同比下降變?yōu)榱嘶厣?/p>

民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明談道：“目前民航市場正在穩(wěn)步復(fù)蘇的態(tài)勢之中，隨著航空運(yùn)力的恢復(fù)，今年航司業(yè)績有望回暖。不過，受票價(jià)較低等因素的影響，行業(yè)完全扭虧還需要一短時(shí)間。”（記者 關(guān)子辰 張怡然）

關(guān)鍵詞： 旅客運(yùn)輸量 同比增長 旅客周轉(zhuǎn)量