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溫州特斯拉車(chē)主道歉信再起風(fēng)波 “特斯拉剎車(chē)失靈”陷入真假難辨
2022-05-16 08:54:10來(lái)源: 南方都市報(bào)

溫州特斯拉車(chē)主道歉信再起風(fēng)波。信中,這名車(chē)主曾稱(chēng)“捏造‘特斯拉自動(dòng)加速剎車(chē)失靈’等內(nèi)容”,還提及其他兩名特斯拉維權(quán)車(chē)主。5月13日,南都記者注意到,當(dāng)事車(chē)主陳先生在其個(gè)人微博發(fā)布的道歉信已悄然刪除。

道歉信為何發(fā)了又刪除?道歉信中為何提及其他維權(quán)車(chē)主?被波及的維權(quán)車(chē)主如何回應(yīng)?

特斯拉方面向南都記者回應(yīng)稱(chēng),強(qiáng)制執(zhí)行的條款中并沒(méi)有明確要求具體的發(fā)布期限,道歉信的刪除系車(chē)主個(gè)人自主行為,并稱(chēng)“陳先生受到威脅才發(fā)布道歉信系不實(shí)信息”。信中提到的維權(quán)車(chē)主張女士向南都記者表示,已委托律師,要求陳先生刪除對(duì)她的不實(shí)言論,并公開(kāi)賠禮道歉。另一名維權(quán)車(chē)主韓先生也向南都記者回應(yīng)了此事。

溫州車(chē)主道歉信為何發(fā)了又刪?

5月9日,“溫州特斯拉剎車(chē)失靈”事件當(dāng)事人陳先生在微博平臺(tái)發(fā)布公開(kāi)道歉信稱(chēng),2020年8月12日晚,其錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē),致車(chē)輛沖入小區(qū)停車(chē)場(chǎng)造成事故。但“心有不甘”,事發(fā)后,在抖音、微博等社交平臺(tái)及媒體采訪中,持續(xù)捏造“特斯拉自動(dòng)加速剎車(chē)失靈”等內(nèi)容。

南都曾報(bào)道過(guò)這一事故,陳先生駕駛的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3在進(jìn)入小區(qū)停車(chē)場(chǎng)時(shí)失控,隨后與停車(chē)場(chǎng)內(nèi)多車(chē)發(fā)生嚴(yán)重碰撞,車(chē)主陳先生入院搶救,后被鑒定為九級(jí)傷殘。

為何兩年前的一場(chǎng)交通事故,會(huì)因車(chē)主的一封公開(kāi)道歉信再度出現(xiàn)在公眾視野?南都記者注意到,這封道歉信牽扯出一樁陳先生與特斯拉公司的名譽(yù)權(quán)糾紛案。

2021年8月5日,特斯拉因名譽(yù)侵權(quán)將陳先生告上法庭,訴求是陳先生向特斯拉賠償50萬(wàn)元并公開(kāi)道歉。溫州市鹿城區(qū)人民法院判定,陳先生在抖音平臺(tái)其使用的賬戶(hù)上向特斯拉賠禮道歉,持續(xù)不少于90日,道歉內(nèi)容應(yīng)事先經(jīng)法院審核,并賠償5萬(wàn)元。一審敗訴后,陳先生曾向南都記者表示,自己仍會(huì)提起上訴。今年2月15日,二審開(kāi)庭,浙江溫州市中級(jí)人民法院宣布仍維持一審原判。

陳先生在道歉信中透露,案件經(jīng)過(guò)一審、二審,已于今年3月生效。4月24日,陳先生被法院強(qiáng)制要求執(zhí)行5萬(wàn)元賠償金。15天后,也就是5月9日,陳先生在其個(gè)人微博平臺(tái)發(fā)布道歉信。然而道歉信的發(fā)布時(shí)間僅持續(xù)了4天,5月12日下午,陳先生的這封道歉信已悄然刪除。

道歉信發(fā)布后又在短期內(nèi)刪除,引發(fā)熱議,有網(wǎng)友猜測(cè)因陳先生受到脅迫所致。5月13日,特斯拉方面回應(yīng)南都記者稱(chēng),道歉信的發(fā)布是依法履行判決措施的一部分,強(qiáng)制執(zhí)行的條款中并沒(méi)有明確要求具體的發(fā)布期限,且道歉信的刪除系車(chē)主個(gè)人自主行為。此外,針對(duì)目前網(wǎng)絡(luò)上流傳的陳先生受到威脅才發(fā)布道歉信的不實(shí)信息,特斯拉方面稱(chēng),尊重和遵守法律法規(guī),所有溝通都在平等、尊重的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

道歉信“經(jīng)法官見(jiàn)證”為何牽扯到其他車(chē)主?

道歉信還將其他兩位特斯拉維權(quán)車(chē)主牽連在內(nèi),分別是曾在上海車(chē)展“車(chē)頂維權(quán)”的河南車(chē)主張女士,起訴特斯拉售賣(mài)重大事故車(chē)輛并勝訴、獲“退一賠三”賠償?shù)奶旖蜍?chē)主韓先生。陳先生稱(chēng),維權(quán)期間,張女士和韓先生也有聯(lián)系他。二審判決后,張女士曾邀請(qǐng)他與其他車(chē)主一起寫(xiě)聯(lián)名書(shū)集體訴訟,但他拒絕了。

上述內(nèi)容引來(lái)許多爭(zhēng)議,被指由特斯拉代筆、內(nèi)容失實(shí)等。南都記者注意到,道歉信中提及的韓先生和張女士,都在社交平臺(tái)表達(dá)了對(duì)道歉信內(nèi)容真實(shí)性及合理性的質(zhì)疑。

道歉信發(fā)布次日,張女士向南都記者表示,兩人相識(shí)系陳先生主動(dòng)添加她的微信,期間張女士?jī)H通過(guò)微信象征性地詢(xún)問(wèn)他,是否參與集體訴訟的車(chē)主聯(lián)名,上述說(shuō)法均有聊天記錄為證。5月10日,張女士已委托律師,要求陳先生刪除對(duì)她的不實(shí)言論,并公開(kāi)賠禮道歉。

5月11日,關(guān)于上述爭(zhēng)議,特斯拉方面向南都記者表示,道歉稿內(nèi)容的討論都在法官的見(jiàn)證下形成,最終是由陳先生自己確認(rèn)所有內(nèi)容,并自愿、自行發(fā)布的。道歉信所有內(nèi)容都經(jīng)得起推敲,都符合客觀實(shí)際情況,內(nèi)容真實(shí)、程序正當(dāng)、車(chē)主自愿。

對(duì)于特斯拉的相關(guān)表態(tài),韓先生和張女士卻并不認(rèn)可,質(zhì)疑為何“法官見(jiàn)證下”的道歉信會(huì)牽扯到案外人,法院對(duì)于道歉信中關(guān)于案外人的描述內(nèi)容是否做到基本核實(shí)。

5月13日,韓先生告訴南都記者,那篇道歉信的不實(shí)信息已對(duì)他造成大量負(fù)面影響,雖已刪除,但法院方未做任何官方說(shuō)明,下一步會(huì)考慮走信訪流程。張女士亦表示,將會(huì)采取進(jìn)一步措施維護(hù)自身權(quán)益。

張女士的代理律師付建向南都記者表示,溫州車(chē)主道歉信中關(guān)于張女士的言論有誤導(dǎo)輿論的嫌疑,主動(dòng)與其他車(chē)主聯(lián)系,并對(duì)張女士等其他車(chē)主添加不實(shí)描述,模糊事實(shí)上的因果關(guān)系,致使張女士等車(chē)主的名譽(yù)權(quán)遭到嚴(yán)重侵犯。

溫州車(chē)主是剎車(chē)失靈還是誤踩油門(mén)?

溫州特斯拉失控事故發(fā)生的真實(shí)原因是道歉信的另一個(gè)焦點(diǎn),究竟是剎車(chē)失靈還是誤踩油門(mén)?陳先生在道歉信中承認(rèn),誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩,但仍持續(xù)捏造、傳播“特斯拉自動(dòng)加速剎車(chē)失靈”等內(nèi)容。

南都記者查詢(xún)判決書(shū)發(fā)現(xiàn),事故發(fā)生后,溫州市公安局交通管理局一大隊(duì)曾委托溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行鑒定。2020年10月,《鑒定意見(jiàn)書(shū)》公布,鑒定意見(jiàn)為經(jīng)對(duì)汽車(chē)碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,結(jié)合其加速?zèng)_進(jìn)停車(chē)場(chǎng)時(shí)制動(dòng)燈未亮的狀況,發(fā)生事故碰撞前5秒內(nèi)制動(dòng)踏板均未工作(處于未踩下?tīng)顟B(tài))。

值得注意的是,2020年10月16日,陳先生曾在溫州市公安局交通管理局一大隊(duì)做筆錄時(shí),對(duì)《鑒定意見(jiàn)書(shū)》中的鑒定意見(jiàn)未提出異議,并承認(rèn)當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)有踩剎車(chē),而是把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩了。2020年10月27日,交通大隊(duì)認(rèn)定該車(chē)主應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。

2021年5月,溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布關(guān)于這起特斯拉事故的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示,特斯拉中國(guó)通過(guò)特斯拉美國(guó)總部的后臺(tái)調(diào)取了這輛車(chē)事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_(tái)的數(shù)據(jù),和事故車(chē)上提取的EDR的數(shù)據(jù)進(jìn)行了印證。中美雙方的數(shù)據(jù)均證實(shí)了2020年8月溫州特斯拉撞車(chē)事故真相系車(chē)主誤踩踏板,把油門(mén)踏板當(dāng)剎車(chē)踏板踩。

一審敗訴后,2021年10月12日,陳先生曾向南都記者表示,自己曾改變口供承認(rèn)誤踩油門(mén),此舉是不得已為之,主要是為了盡快劃分責(zé)任,理賠被撞壞的車(chē)輛。

南都記者注意到,陳先生的道歉信再度將特斯拉置于“剎車(chē)門(mén)”的質(zhì)疑中。此前稱(chēng)因特斯拉“制動(dòng)失效”導(dǎo)致車(chē)輛追尾事故的張女士,在微博發(fā)帖質(zhì)疑溫州車(chē)主的鑒定報(bào)告的真實(shí)性,其中并未附帶完整的后臺(tái)數(shù)據(jù)等。

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