據(jù)共同社網(wǎng)站報(bào)道，日本國(guó)內(nèi)車(chē)商曾經(jīng)的主力車(chē)型“轎車(chē)”接二連三結(jié)束生產(chǎn)。這是由于消費(fèi)者越來(lái)越青睞車(chē)內(nèi)空間更寬敞、使用更便捷的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)和小型面包車(chē)。

報(bào)道稱(chēng)，車(chē)商的開(kāi)發(fā)方向轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型也加速了轎車(chē)停產(chǎn)。

日產(chǎn)汽車(chē)最高端的轎車(chē)“西瑪”、高端轎車(chē)“風(fēng)雅”、運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)“SKYLINE”的混合動(dòng)力車(chē)(HV)將在今年夏天停產(chǎn)。西瑪在泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期曾大受歡迎，此后一直銷(xiāo)售低迷。今后日產(chǎn)的轎車(chē)將僅剩SKYLINE的汽油車(chē)。

豐田汽車(chē)的“MARK X”在2019年停產(chǎn);本田的“LEGEND”“CIVIC SEDAN”(思域轎車(chē)版)和“GRACE”陸續(xù)在近兩年停產(chǎn)。

全面改良既有車(chē)型并發(fā)售新款需要數(shù)百億日元規(guī)模的開(kāi)發(fā)費(fèi)。根據(jù)相關(guān)人士的說(shuō)法，大部分轎車(chē)“因銷(xiāo)路不佳，已不再全面改良”。日本國(guó)內(nèi)人口減少和年輕人“遠(yuǎn)離汽車(chē)”也對(duì)此產(chǎn)生了影響。

2021年度按車(chē)名統(tǒng)計(jì)的新車(chē)銷(xiāo)量(微型車(chē)除外)前十名中，小型車(chē)、SUV和小型面包車(chē)占據(jù)9席。轎車(chē)中只有豐田的“卡羅拉”排名第三。

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