據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，泰國國家石油公司(PTT)和中國臺灣鴻海精密工業(yè)公司合資，將負責接受委托生產(chǎn)中國電動汽車(EV)。PTT的EV部門負責人透露，正與中國的新興廠商進行談判。PTT方面計劃與銷售業(yè)績較好的EV公司合作，為實現(xiàn)2024年啟動生產(chǎn)的目標創(chuàng)造條件。日系廠商主導的汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化的氣氛日益高漲。

PTT的EV業(yè)務子公司阿倫普拉斯公司董事總經(jīng)理伊可猜接受了日本經(jīng)濟新聞社采訪。

PTT于2月與鴻海精密成立合資公司，計劃在泰國東部建設總投資額達10億至20億美元(約合1230億至2460億日元)的EV工廠。伊可猜說：“我們將在2022年年中著手推進建設計劃，在2024年初做好生產(chǎn)準備。”

該合資企業(yè)旨在利用鴻海精密正在開發(fā)的EV底盤和軟件，接受多家制造商的整車生產(chǎn)委托，將鴻海精密用智能手機建立的商務模式應用到EV上。

與中國公司簽署備忘錄

伊可猜強調：“(汽車廠商)通過共享生產(chǎn)設備，可以節(jié)約制造費用和時間。”

伊可猜表示，作為接受委托生產(chǎn)的第一波，該公司正與總部設在中國浙江省的新興EV廠商合眾新能源汽車公司進行談判。據(jù)麥柯萊依斯信息咨詢公司統(tǒng)計，合眾汽車2021年EV銷量約為7萬輛，居世界第18位。合眾汽車與PTT于2021年11月簽署了銷售業(yè)務等相關的備忘錄。

合眾汽車正探討在泰國生產(chǎn)右駕駛座汽車，目的是擴大在中國以外國家和地區(qū)的銷售。在中國是右側通行左側駕駛，而在泰國是左側通行右側駕駛。合資公司的目標是成為右駕駛座EV的生產(chǎn)基地，以向與泰國一樣左側通行的印度尼西亞和馬來西亞出口產(chǎn)品。

合眾汽車品牌公關負責人在接受日本經(jīng)濟新聞社采訪時表示：“我們確實有(與PTT等公司的合作)計劃，正共同努力實現(xiàn)它。如果有具體進展，我們會公布。”

PTT參與EV業(yè)務是響應泰國政府的減排政策而采取的行動。泰國政府提出了2050年凈零排放的目標，PTT也計劃在同一年實現(xiàn)集團整體的凈零排放。PTT還于2021年8月推出了中長期計劃，包括擴大引進可再生能源和利用氫能源。

其中主要是EV相關業(yè)務。泰國政府提出了2030年國產(chǎn)車3成是EV的目標。不過，生產(chǎn)和銷售份額約占9成的日本車應對遲滯，PTT作為泰國最大的國有企業(yè)發(fā)揮向EV轉變的先導作用。

PTT還負責通過集團企業(yè)生產(chǎn)EV電池和建設充電基礎設施。其構想是，敦促生產(chǎn)汽油車零件的當?shù)仄髽I(yè)加入EV業(yè)務，“建立從上流到下流全覆蓋的生態(tài)系統(tǒng)”(伊可猜語)。

在能源業(yè)務方面，泰國灣氣田趨于枯竭，PTT有必要開拓新的收益來源。在中長期計劃中，PTT提出了包括EV在內的新業(yè)務利潤占公司總利潤30%的目標。

影響日系車優(yōu)勢地位

在泰國以外的東南亞國家也是如此，當?shù)仄髽I(yè)與中韓廠商聯(lián)合參與EV相關業(yè)務的動向顯著。在馬來西亞，生產(chǎn)棕櫚油等的當?shù)仄髽I(yè)菲爾德曼集團1月宣布設立中國長安汽車公司的EV裝配工廠?？缧袠I(yè)參與EV業(yè)務的動向也已出現(xiàn)。

關于中韓企業(yè)在東南亞國家擴大業(yè)務一事，日本野村綜合研究所的山本肇指出：“日本車在東南亞優(yōu)先重視混合動力汽車(HV)，關于EV業(yè)務投資和合作方面的決斷遲滯，產(chǎn)生了影響。”

日本車從數(shù)十年前開始與零件廠商一起進入東南亞，建立起垂直統(tǒng)一型的供應鏈，維持了高市場份額。EV與汽油車相比零件數(shù)量減半，組裝更加容易。產(chǎn)業(yè)結構或將變成水平型分工，日本車的優(yōu)勢可能瓦解。

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