在上游原材料價格的瘋漲態(tài)勢下，各大車企終究是走上了漲價的道路。小鵬、零跑、威馬等車企先后宣布漲價，特斯拉更是一周內(nèi)連漲三波。“漲聲”不斷的新能源車市引起了“黃牛黨”的注意，打著“提車快”、“秒省”等旗號，“黃牛黨”在各大平臺開始了轉(zhuǎn)賣汽車訂單的業(yè)務(wù)。在新能源車市的“炒單”大潮中，最受傷的無疑是靠排隊等單的普通消費者。對于這些消費者，一定程度上也意味著痛苦感加劇和消費感受出現(xiàn)落差，長此以往，則會擾亂車市的正常運行，演化為“罪與罰”的現(xiàn)象。

“黃牛黨”擾亂新能源車市

價格持續(xù)上漲、提車周期遙遙無期，讓新能源汽車新車訂單轉(zhuǎn)讓的生意開始在閑魚、汽車之家等平臺上火爆起來，甚至在小紅書等社交平臺上，也開始出現(xiàn)新車訂單加價轉(zhuǎn)讓的信息。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、埃安等熱銷新能源汽車品牌都赫然在列，不少賣家通過倒賣未漲價前的車輛訂單賺取差價，每筆訂單轉(zhuǎn)讓的轉(zhuǎn)讓費從幾千到上萬元不等，訂單交易信息也覆蓋了北京、廣州、鄭州、南昌等多地。

在小紅書上，很多轉(zhuǎn)單的賣家多以“訂了多輛車”、“買了其他品牌的車”、“錢暫時不夠”等說法為由，加價出讓自己的新車訂單。為了提高可信度，“手拉手提車過戶”成為這些帖子的必提項。一位鄭州的小紅書賣家在出售特斯拉2022款后輪驅(qū)動版Model Y訂單時，開出了6000元轉(zhuǎn)讓費(不含定金)的價格，并表示疫情過后可手拉手提車過戶。另一位賣家更是保證“現(xiàn)車無需等待，幾天即可提車，全程本人不碰車”。

類似交易在閑魚上更是數(shù)不勝數(shù)。一位閑魚用戶以2000元的價格轉(zhuǎn)讓蔚來EC6訂單，并表示訂單配置可隨意更改，置換還贈送15000元的輔助駕駛包。另一個賣家則同時做著蔚來和智己兩個品牌的轉(zhuǎn)單生意，分別在定金外加收1888元和1999元的轉(zhuǎn)讓費。不過，在“炒單”市場上，最為火爆的還是特斯拉的轉(zhuǎn)單，特斯拉Model Y、Model 3等車型的轉(zhuǎn)單信息隨處可見，轉(zhuǎn)讓費也從3000～15000元不等。

購買轉(zhuǎn)讓的訂單，究竟有何好處?在咸魚上，一位賣家出價3000元轉(zhuǎn)讓特斯拉Model Y長續(xù)航全驅(qū)版訂單，原價347000元，如今已漲價至375900元，差價28900元。這意味著，消費者目前若選擇購買轉(zhuǎn)讓的訂單，最終花費價格較官網(wǎng)購買價格可省去25900元。此外，這些轉(zhuǎn)讓信息多表示能夠“很快提車”，提車時間多在4周，這與品牌官網(wǎng)顯示的長達(dá)10～14周的交付周期相比，極大縮短了等車時間。

除卻賺轉(zhuǎn)單費，還有黃牛做起了“手把手指導(dǎo)轉(zhuǎn)單流程”的生意。一位閑魚賣家宣稱，買家僅需花費4999元，他就可以全程指導(dǎo)完成特斯拉訂單轉(zhuǎn)讓信息修改，“不成功不要錢，別讓你的愛車成為二手車過戶。”

“炒單”可能觸犯法律

花幾千元就能抵掉幾萬元的差價，還能更快提到車，更有專人手把手帶你操作轉(zhuǎn)單流程，真的有這等好事嗎?中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示，由于市場的不確定性，新能源汽車銷售緊俏，車輛交付時間延長，給訂單和交付之間造成了時間差，“黃牛”“炒單”現(xiàn)象就應(yīng)運而生。這樣的倒買倒賣不僅會存在法律上的風(fēng)險，還可能面臨到手即成為二手車的風(fēng)險。

章弘指出，由于大多車企堅決杜絕倒賣現(xiàn)象，不許更換訂單車主，因此雖然從“黃牛”手中購買的車輛并沒有行駛公里記錄，但在訂單和交付手續(xù)上，這款新車只能算作是二手車，若再度交易，就會成為三手車。記者在閑魚App上看到，一位特斯拉訂單賣家直接表示：“特斯拉禁止轉(zhuǎn)賣訂單，但是沒有禁止車主賣全新車。因此，我不是轉(zhuǎn)讓訂單，只是把一輛全新的車賣掉，你買到的是一輛0公里的二手車。”不過，章弘強調(diào)，這種行為會給過戶手續(xù)、車輛行駛真實數(shù)據(jù)、事故信息等都帶來不確定因素，而且可能影響到二手車、三手車的估值問題，直接影響購車環(huán)境的公平透明和車主的正當(dāng)權(quán)益。

對此，輝諾律師事務(wù)所合伙人欒菲菲律師告訴記者，轉(zhuǎn)單后的車輛是否是二手車，具體還要看如何定義二手車。如果從車輛本身來看，由于行駛里程為0，所以并不能算二手車。但她表示，現(xiàn)在很多車企為推動汽車銷售，會給首任車主很多優(yōu)惠、權(quán)限，這種轉(zhuǎn)單行為可能會使得買方無法享受車企給予的首輛車優(yōu)惠政策。

車咖院創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃成偉表示，倒賣新車訂單的行為會破壞汽車穩(wěn)定的價格，影響車企對市場的正確判斷。同時，也容易造成消費者產(chǎn)生恐慌消費的心理，擾亂市場秩序。欒菲菲同時表示，一般而言，只要汽車銷售公司、轉(zhuǎn)賣方以及實際購買方三者協(xié)商一致，訂單轉(zhuǎn)讓行為是許可的。“不過，轉(zhuǎn)賣方不應(yīng)以此為業(yè)，否則就可能觸犯法律，如擾亂經(jīng)濟秩序罪、非法經(jīng)營罪等。”她說。

多家車企開始打擊“炒單”

“黃牛”加價轉(zhuǎn)讓新車訂單的做法已然引起了多家車企的關(guān)注。據(jù)了解，特斯拉目前已經(jīng)針對“黃牛”轉(zhuǎn)單行為采取措施，讓購車人簽訂《不轉(zhuǎn)賣承諾函》。該承諾函要求消費者需承諾“自提車后365天內(nèi)(以第一次開票日期為準(zhǔn))，不將任何車輛向任何第三方過戶轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓”，還需同意“在上述一年內(nèi)按特斯拉要求提供車輛注冊登記情況及是否按約定使用的證明，包括配合到車管所核實車輛登記情況”。

該承諾函指出，若消費者違反承諾，需在7日內(nèi)按每臺違約車的開票價格20%的金額支付違約金，否則特斯拉有權(quán)限制違約車輛的綁定賬戶變更以及超級充電等服務(wù)。不過，在記者向特斯拉方面詢問官方是否知情“黃牛”行為以及有無采取措施時，特斯拉相關(guān)工作人員表示：“目前官方?jīng)]有這一方面的信息可告知”。有人對該承諾函的相關(guān)條款提出質(zhì)疑，認(rèn)為車企無權(quán)限制購車人不得轉(zhuǎn)售所購車輛，購車人通過買賣合同取得車輛的所有權(quán)，有權(quán)對車輛進行轉(zhuǎn)讓處理。不過，欒菲菲表示，簽訂合同時基于雙方當(dāng)事人同意，若當(dāng)事人在知道協(xié)議的情況下簽了字，表明他和特斯拉達(dá)成了一致，相當(dāng)于他自己放棄了轉(zhuǎn)賣的權(quán)利，該合同并未違反法律規(guī)定。

早在去年11月，坦克品牌專門就投機倒把行為發(fā)布了《關(guān)于坦克500異常訂單公告》，其中表明根據(jù)不同車型，每款車型的訂單轉(zhuǎn)讓價從1000元至20000元不等，訂單轉(zhuǎn)讓者覆蓋的城市遍及全國。坦克官方表示，非官方渠道購買或轉(zhuǎn)讓訂單，均無法享受首任車主5年15萬公里整車質(zhì)保、發(fā)動機變速器終身免費保修等政策。

近日，小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也針對此事回應(yīng)道，小鵬汽車的產(chǎn)品訂單均進行身份證實名關(guān)聯(lián)，合同前均需核實身份信息后方可進入交付環(huán)節(jié)。若消費者因個人原因取消預(yù)訂，車輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者，“黃牛”橫行只是芯片短缺、原材料價格上漲引起的車企漲價造成的短期現(xiàn)象。不過，車企可以采取一定措施來遏制這一行為，如增加訂單的下定金額，增加“黃牛”的炒作成本，讓他們無法從中牟利。另外，針對有人提出的車企建立官方轉(zhuǎn)單通道的想法，崔東樹認(rèn)為這還牽涉到排隊體系的制約，讓轉(zhuǎn)單變得正規(guī)反倒對遵守排隊提車的消費者是一種傷害。

關(guān)鍵詞： 新能源車市炒單 黃牛黨轉(zhuǎn)賣汽車訂單 車企出臺措施打擊黃牛 目前漲價的新能源汽車車型