中工網記者 趙劍影
12月29日上午8時,“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運首班常態(tài)化班列抵達北京市平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn),此趟班列搭載了30車50個標準箱貨物。
班列抵達后,直接在平谷鐵路場站裝車,采取公路配送方式將貨物運送至周邊地區(qū),實現(xiàn)了海運、鐵路與公路的無縫銜接。至此,“天津港—平谷”的海鐵聯(lián)運班列升級至“隔天班”常態(tài)化運行,打通了服務首都、輻射京津冀的海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵鐵聯(lián)運為一體的智慧綠色物流樞紐新通道。
2020年12月28日,綠色物流“雙中心”落地平谷,天津港—平谷海鐵聯(lián)運試運行班列成功開通。一年來,多部門研究班列徑路調整、貨源組織、運輸政策等,經過深度磨合,共同確定了常態(tài)化班列的基礎貨源并順利首發(fā)。據(jù)了解,在貨源穩(wěn)定的前提下,班列還將由每周開行3班增至每周開行5班,均按照定時、定點、定線、定價、定車次“五定”的模式開行。
據(jù)介紹,這條班列的常態(tài)化運行,每年將減少北京天津之間1.56萬輛次大貨車上路,實現(xiàn)碳減排2400噸。貨物的公轉鐵,散改集,對于京津冀地區(qū)降碳減排,緩解交通擁堵具有重要意義。到2023年,北京平谷還將開通中歐班列、中亞班列和東盟水果班列,將充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和“海陸空鐵”的交通優(yōu)勢,全力打造首都物流高地,努力到2035年,實現(xiàn)年周轉4000萬噸的“大流量”規(guī)模,完成全市1/6運量的前景目標。2022年,北京市平谷區(qū)將聚焦做大流量規(guī)模、做通多式聯(lián)運、做強產業(yè)集群、做優(yōu)物流體系,打造首都物流高地,助力“兩區(qū)”建設,服務首都建設國際消費大都市,服務京津冀協(xié)同發(fā)展,服務我國雙循環(huán)新發(fā)展格局。
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