在召回了深陷自燃“泥潭”的雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)后，通用將為這些電動(dòng)車(chē)更換電池。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，通用汽車(chē)宣布，針對(duì)此前因電池起火隱患召回的雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)，電池更換工作將于下個(gè)月開(kāi)始。

通用汽車(chē)發(fā)言人凱文凱利表示，一旦公司確定其電池供應(yīng)商LG能源生產(chǎn)了無(wú)缺陷的電池，該公司將開(kāi)始更換Bolt EV上的電池模塊，對(duì)車(chē)主不收取任何費(fèi)用。目前，LG能源位于密歇根州的工廠已經(jīng)按照升級(jí)后的工藝生產(chǎn)電池。

據(jù)了解，Bolt是雪佛蘭的一款家用五門(mén)電動(dòng)小車(chē)，于2017年上市，部分車(chē)型有自動(dòng)駕駛功能，并且配備了激光雷達(dá)和多個(gè)攝像頭。由于該車(chē)型性?xún)r(jià)比較高，所以在美國(guó)的銷(xiāo)量很可觀。

但從2019年開(kāi)始，雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)的起火事件頻發(fā)。當(dāng)年3月17日，在美國(guó)馬薩諸塞州，一輛2018款雪佛蘭Bolt在充電狀態(tài)下起火，這是通用官方第一次承認(rèn)該型號(hào)車(chē)輛自燃事件。

此后，起火事件并未休止。通用汽車(chē)官方報(bào)告稱(chēng)，到目前為止，雪佛蘭Bolt已經(jīng)引發(fā)了12起火災(zāi)。

隨著事態(tài)日漸嚴(yán)重，通用汽車(chē)于2020年11月首次宣布召回雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有立即解決。今年5月，通用又宣布進(jìn)行軟件修復(fù)，但隨后發(fā)生了兩起涉及Bolt的火災(zāi)。一個(gè)月后，通用又追加召回了7.3萬(wàn)輛2019-2022款雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車(chē)，包括衍生版Bolt EUV車(chē)型。

這意味著，Bolt自誕生之后數(shù)年間售出的十余萬(wàn)輛車(chē)都將被召回。目前，該公司召回Bolt汽車(chē)的總成本預(yù)計(jì)可達(dá)18億美元。

在宣布召回的同時(shí)，通用也決定將這款電動(dòng)汽車(chē)停產(chǎn)。據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車(chē)公司9月16日表示，將密歇根州Orion工廠停產(chǎn)時(shí)間至少延長(zhǎng)至10月15日。在召回措施能夠解決火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題之前，不會(huì)恢復(fù)雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)或銷(xiāo)售。

此外，通用還發(fā)出警告稱(chēng)，雪佛蘭Bolt汽車(chē)可能存在制造缺陷，可能會(huì)隨時(shí)著火。為安全起見(jiàn)，他們建議Bolt車(chē)主盡量減少使用汽車(chē)以避免電池過(guò)熱，并將它們停在遠(yuǎn)離家的地方。與此同時(shí)，通用汽車(chē)建議車(chē)主以盡量減少電池壓力的方式使用他們的車(chē)輛。車(chē)主盡量不要行駛太長(zhǎng)時(shí)間，并且不要讓電池充滿(mǎn)電或消耗太多電。

不過(guò)現(xiàn)在，通用汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)60天內(nèi)推出用于監(jiān)測(cè)電池健康狀態(tài)的軟件。軟件將持續(xù)掃描電池組以查找缺陷跡象。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)缺陷，該軟件將允許車(chē)主再次將雪佛蘭Bolt充電到100%。

召回加上停產(chǎn)，通用可謂是損失慘重。不過(guò)，通用并不打算獨(dú)自承受這一切，該公司表示，“通用汽車(chē)正在向電池供應(yīng)商LG公司尋求賠償”。因?yàn)榇舜握倩剀?chē)輛的電池均是韓國(guó)電池制造商LG能源生產(chǎn)的。

通用“實(shí)錘”認(rèn)定LG能源的電池存在問(wèn)題不是沒(méi)有原因。今年2月，現(xiàn)代宣布全球范圍內(nèi)召回8萬(wàn)余輛KONA和IONIQ電動(dòng)車(chē)，原因是自KONA電動(dòng)版汽車(chē)在2018年上市后，共接到過(guò)14起電池起火報(bào)告。

現(xiàn)代在經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛起火的原因是，部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會(huì)引起短路，從而引發(fā)車(chē)輛起火，而該批車(chē)輛的電池提供商正是LG化學(xué)。為此，LG承擔(dān)了召回費(fèi)用的70%。

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上主要有3種鋰離子電池用于電動(dòng)汽車(chē)，分別為圓柱形電池、方形電池和袋裝型電池，LG使用的電池格式則為袋裝型電池。特斯拉CEO馬斯克就曾表示，大型的袋裝型電池發(fā)生“熱失控”的幾率高得危險(xiǎn)，強(qiáng)力不建議使用在電動(dòng)汽車(chē)上。

LG公司在一份聲明中說(shuō)，通用汽車(chē)及LG相關(guān)子公司正聯(lián)合調(diào)查召回事件根本原因，召回事件成本將取決于調(diào)查結(jié)果。有知情人士透露，LG和LG能源可能要承擔(dān)50%-65%的成本，其中LG能源要承擔(dān)的成本預(yù)估在3.62億-4.75億美元。

受此影響，LG能源也暫緩了原定于9月獨(dú)立上市的計(jì)劃。北京商報(bào)記者就電池召回與費(fèi)用問(wèn)題分別聯(lián)系了兩家公司，但截至發(fā)稿還未收到回復(fù)。

對(duì)于新能源汽車(chē)電池頻頻起火，汽車(chē)專(zhuān)家顏景輝表示，雖然各種燃油汽車(chē)的問(wèn)題在新能源車(chē)上未必不出現(xiàn)，但電池問(wèn)題是獨(dú)有的。

顏景輝進(jìn)一步指出，電池作為新能源汽車(chē)的核心關(guān)鍵件，本身是一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，在速度、產(chǎn)量、性能提升的同時(shí)，電池的安全性也是逐步提升完善的過(guò)程，目前看來(lái)，新能源汽車(chē)的安全性是總體可控的。

而對(duì)于車(chē)企的處理方式，顏景輝認(rèn)為，在召回后更重要的是查明原因和解決措施，在這個(gè)過(guò)程中，態(tài)度和做法都很重要。同時(shí)由于電池的安全性直接關(guān)系到人身安全，未來(lái)或許會(huì)成為品牌之間主要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 自燃泥潭 通用 換電池計(jì)劃 工藝升級(jí)