在碳達(dá)峰、碳中和的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)早已成為“兵家必爭(zhēng)之地”。7月30日召開的中共中央政治局會(huì)議要求，支持新能源汽車加快發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1至7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為150.4萬輛和147.8萬輛，超過去年136.6萬輛和136.7萬輛的年產(chǎn)銷量，創(chuàng)歷史新高，新能源車正加速“駛”入更多百姓家。

作為國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車展之一、海內(nèi)外車企新品的西部首發(fā)主陣地，成都國(guó)際車展已成為中西部車市乃至下半年全國(guó)車市的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”。據(jù)了解，本屆車展共吸引130余個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛1500余輛。超過15家新能源車企參展，是歷年來新能源汽車參展比例最高的一屆。

第24屆成都車展上，超過15家新能源車企參展

專為女性打造的新能源汽車歐拉芭蕾貓

國(guó)產(chǎn)小鵬新能源汽車引人關(guān)注

市民關(guān)注新能源汽車攝影 張青青

成都車展“新能源熱”的背后，市民對(duì)于新能源汽車的接受度如何?是什么成為成都新能源汽車發(fā)展的重要推動(dòng)力量?借助“雙碳”機(jī)遇，成都的新能源汽車產(chǎn)業(yè)又是否能夠做到量質(zhì)齊升?本期《成都經(jīng)濟(jì)觀察》記者將通過對(duì)市民、企業(yè)家、行業(yè)主管部門的采訪，共同探討成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。

消費(fèi)理念之新

消費(fèi)群體的

購買內(nèi)驅(qū)力被激活

“新能源汽車代表著未來發(fā)展的大趨勢(shì)。這次和朋友過來也是想實(shí)地看看‘造車新勢(shì)力’的車型，如果合適，我打算換一輛新能源車。”8月29日，第二十四屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)(以下稱“成都車展”)開幕當(dāng)天，一位消費(fèi)者在新能源汽車館接受記者采訪時(shí)說道。“我們的想法很簡(jiǎn)單，就是覺得新能源汽車省錢。比如，燃油車每公里要耗掉約0.4元油費(fèi)，電動(dòng)車一般百公里需要15度電，大約8元錢，這樣一下子就能省30多元錢的費(fèi)用。電動(dòng)車的保養(yǎng)、維修費(fèi)用也與傳統(tǒng)燃油車不同。除此之外，以電作為汽車的能源，還十分環(huán)保，有助于減少碳排放。”

面對(duì)快速擴(kuò)張的銷量和不斷提升的新車滲透率，車企們紛紛發(fā)力轉(zhuǎn)型，試圖在一片藍(lán)海中殺出重圍，搶得市場(chǎng)先機(jī)。記者實(shí)地探館了解到，在本屆成都車展上，新能源汽車品牌參展比例在繼續(xù)增加，更是達(dá)到了歷史新高，現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)展館內(nèi)都能看見新能源汽車的身影，諸如蔚來、小鵬、理想、智己、Polestar(極星)、歐拉等“造車新勢(shì)力”和傳統(tǒng)車企的新能源品牌紛紛亮相。

一連幾天，眾多新能源汽車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)都不約而同地表示，成都是他們的福地，作為“西南車市風(fēng)向標(biāo)”的成都車展是他們搶占西南市場(chǎng)的重要平臺(tái)。24周歲的成都車展憑借其對(duì)市場(chǎng)的深刻把握已成為展商與觀眾最信任的車展平臺(tái)之一，雙方得以在此深度交流，明確彼此需求。“我們自然要拿出最好、最新的車型，力求搶占西部市場(chǎng)先機(jī)。”

來自媒體公開報(bào)道的一組數(shù)據(jù)很是引人注目——今年上半年，成都市的新能源乘用車銷量為30006輛，同比增長(zhǎng)117.7%，在全國(guó)所有城市中排名第6，僅次于“北上廣深杭”這5個(gè)限牌城市。比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)羅昊認(rèn)為，近年來，通過政策支持和市場(chǎng)耕耘，新能源車營(yíng)造了一個(gè)非常有利的發(fā)展環(huán)境，消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變，新能源消費(fèi)群體的購買內(nèi)驅(qū)力被激活。

“新能源汽車消費(fèi)體現(xiàn)出逐漸增強(qiáng)的市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車個(gè)人購買比例超過七成。”成都車展組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對(duì)新能源汽車發(fā)展的政策支持、相關(guān)車企不斷推陳出新以及充電設(shè)施推廣普及、消費(fèi)者對(duì)于新鮮事物高的接受和認(rèn)識(shí)度，共同促成了近年來新能源汽車銷量在成都乃至整個(gè)西南市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，這一趨勢(shì)未來還將愈發(fā)凸顯。

能源動(dòng)力之新

共同打造

成渝氫走廊

一輛輛以氫燃料電池為動(dòng)力的公交車、客運(yùn)車穿行于大街小巷，車上看不到排氣管的“黑尾巴”，因?yàn)榕懦龅氖撬?汽車“餓”的時(shí)候，路邊的加氫站能方便地給予“養(yǎng)料”……在成都新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局中，氫能已成為其中的關(guān)鍵一環(huán)。

早在2018年6月，四川省首條氫燃料電池客車示范線在郫都區(qū)全面載客運(yùn)行。四川也成為廣東之后，全國(guó)第二個(gè)開展氫燃料電池公交車商業(yè)示范運(yùn)行的省份。作為氫燃料電池公交車示范應(yīng)用配套設(shè)施，成都第一座臨時(shí)加氫站同樣在郫都區(qū)投入示范運(yùn)行。2021年3月，東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司自主研制的成都第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“成都大運(yùn)會(huì)”)首批氫燃料電池客車發(fā)動(dòng)機(jī)正式交付裝車。該批氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝于大運(yùn)會(huì)通勤客車上，為來自世界各地的運(yùn)動(dòng)健兒加油助威，提供交通保障。

如今，越來越多的成都企業(yè)入局這一藍(lán)海市場(chǎng)。來到新津區(qū)銀隆(成都)新能源產(chǎn)業(yè)園的生產(chǎn)車間，一輛色彩簡(jiǎn)潔、造型大方的公交車特別吸引眼球，“極簡(jiǎn)白”搭配“科技黑”為主基調(diào)，灑脫大氣。“這是我們新下線的氫燃料電池車‘奔馬’，它是我們?cè)诔啥?lsquo;氫能’布局的第一個(gè)產(chǎn)品。”成都銀隆副總經(jīng)理袁良明介紹，“奔馬”搭載了銀隆自主研發(fā)的氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)，集成了氫燃料電池的高能量密度與鈦酸鋰電池的高功率密度優(yōu)勢(shì)。“奔馬”所用的氫燃料電池是使用氫制造成儲(chǔ)存能量的電池，其排放物為水，無其他污染性排放物存在，具有噪聲低、效率高等特點(diǎn)，現(xiàn)已在汽車、航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

據(jù)了解，成都已出臺(tái)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見，建成加氫站兩座，累計(jì)推廣氫燃料電池汽車370輛。2020年TrendBank勢(shì)銀發(fā)布中國(guó)氫能城市競(jìng)爭(zhēng)力30強(qiáng)榜單。榜單根據(jù)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、氫能相關(guān)政策以及財(cái)政、人口、科研基礎(chǔ)情況對(duì)相關(guān)城市進(jìn)行整理總結(jié)。成都市以城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、規(guī)劃補(bǔ)貼政策全面綜合評(píng)分47.14，位列榜單第4位。

根據(jù)四川省經(jīng)信廳印發(fā)的《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，成都-內(nèi)江-重慶發(fā)展軸將發(fā)揮成都?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展核心作用，充分利用成都高端裝備制造中心、創(chuàng)新中心、檢測(cè)中心、應(yīng)用中心優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)內(nèi)江、資陽、自貢、樂山等沿線城市氫能應(yīng)用、燃料電池汽車制造及汽車零配件、氫能軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大機(jī)遇，與重慶深化互補(bǔ)合作，共同打造成渝氫走廊。

商業(yè)模式之新

四川首個(gè)重卡換電站

將在成都率先落地

從供給和生產(chǎn)角度看，新能源汽車帶來的不僅是新的動(dòng)力來源。隨著技術(shù)的不斷更新，更帶來新的商業(yè)模式。今年4月，工信部聯(lián)合能源局發(fā)布組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知，明確提出“健全標(biāo)準(zhǔn)體系，組織整車、動(dòng)力電池、能源、運(yùn)營(yíng)企業(yè)及行業(yè)機(jī)構(gòu)研究制修訂換電安全、換電接口、標(biāo)準(zhǔn)化電池箱、模塊化電池等標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)相關(guān)團(tuán)體開展標(biāo)準(zhǔn)先行先試”等要求。

記者了解到，四川首個(gè)重卡換電站將在成都率先落地。日前，記者來到位于貨運(yùn)大道的換電站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，正在進(jìn)行最后的收尾建設(shè)工作。未來，需要換電池的重型卡車駛?cè)肴詣?dòng)換電操作平臺(tái)，兩只機(jī)械手精準(zhǔn)地打開電池箱門，卸下電池箱，換裝上電站內(nèi)已電量滿格的電池箱。整個(gè)過程不超過五分鐘。

“我們是國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司旗下專注‘綠電交通’領(lǐng)域的綜合智慧能源服務(wù)商。新能源汽車推廣應(yīng)用走在全國(guó)前列的成都，是我們?cè)谖髂鲜袌?chǎng)的一塊重要布局。”國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力魏顯剛告訴記者，重卡已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的換電模式最佳適用場(chǎng)景之一。

一輛傳統(tǒng)重卡的污染物排放量遠(yuǎn)超一輛普通乘用車，重卡“新能源化”是大勢(shì)所趨。魏顯剛給記者算了這樣一筆賬：一輛燃油重卡污染排放相當(dāng)于300輛小轎車，按全國(guó)300萬輛倒短重卡測(cè)算，全部電動(dòng)化后減少四項(xiàng)污染排放物238萬噸/年，相當(dāng)于減少9億輛乘用車污染排放，每年可減少原油消耗1296億升，占我國(guó)2020年全年原油進(jìn)口總量的20.4%。

“從用戶需求來看，重卡的重資產(chǎn)屬性決定其要求高出行率、快速收回成本等，無法容忍因充電時(shí)間比較長(zhǎng)而導(dǎo)致的閑置率高。”魏顯剛進(jìn)一步分析道，但由于純電動(dòng)重卡自身裝配電池更多、所需電量更高，通常充電需要兩小時(shí)左右，難與傳統(tǒng)重卡的加油速度相比。而換電模式一般只需3-5分鐘，足可媲美加油效率，“不耽誤賺錢”，滿足重卡用戶快換快走的效率要求。

值得一提的是，有別于新能源汽車傳統(tǒng)的充電模式，消費(fèi)者只需購買裸車，電池采用共享租賃形式，可以大大減少新能源汽車的購車費(fèi)用。魏顯剛告訴記者：“目前，我們已經(jīng)和一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、成都王牌等19家主機(jī)廠，以及寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)達(dá)成合作。”

企業(yè)布局之新

多家成都上市公司

已切入新能源車領(lǐng)域

在今年成都車展，各大車企都紛紛發(fā)布旗下的新能源汽車，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的興趣也日益增強(qiáng)。在這場(chǎng)大變革里，新能源車企在資本市場(chǎng)縱身一躍，從市值上將一眾傳統(tǒng)車企甩到身后。面臨這一機(jī)遇，成都企業(yè)也積極擁抱。資本市場(chǎng)上，川能動(dòng)力、華體科技、東方電氣、西菱動(dòng)力、成飛集成、新筑股份等多家上市公司紛紛布局新能源車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求不斷增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，固態(tài)電池能量密度較高，續(xù)航里程更長(zhǎng)。隨著循環(huán)性、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升，固態(tài)電池應(yīng)用市場(chǎng)將逐漸擴(kuò)大。在此背景下，多家上市公司加快布局鋰電池領(lǐng)域。

在一眾布局新能源汽車的成都企業(yè)當(dāng)中，川能動(dòng)力今年在資本市場(chǎng)的漲幅驚人。該公司的前身為川化股份。2016年至2017年，公司引入四川能投集團(tuán)作為大股東，公司遂邁出了向“發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)、整合鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈”轉(zhuǎn)型的步伐;“鋰離子電池制造”成為公司經(jīng)營(yíng)范圍之一。自去年6月起，川能動(dòng)力接連上演并購重組大戲，將鋰電資產(chǎn)并入上市公司。2021年初公司完成對(duì)能投鋰業(yè)62.75%股權(quán)的收購。該公司主要從事鋰礦開采、生產(chǎn)與銷售?？毓勺庸镜脉蔚V業(yè)所持有的李家溝鋰輝石礦現(xiàn)已探明礦石儲(chǔ)量為4036萬噸，氧化鋰儲(chǔ)量51萬噸，平均品位1.3%。截至目前，川能動(dòng)力以鋰電上游領(lǐng)域的鋰礦采選、鋰鹽生產(chǎn)為切入點(diǎn)，打通“鋰礦-碳酸鋰/氫氧化鋰-電池材料-鋰離子動(dòng)力電池-新能源汽車”全產(chǎn)業(yè)鏈。

天齊鋰業(yè)今年股市表現(xiàn)也十分亮眼，該公司是國(guó)內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)鋰行業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先、綜合競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的龍頭企業(yè)，全球最大的礦石提鋰生產(chǎn)商。公司致力于鋰系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主導(dǎo)產(chǎn)品有電池級(jí)碳酸鋰、工業(yè)級(jí)碳酸鋰、電池級(jí)無水氯化鋰、工業(yè)級(jí)無水氯化鋰、電池級(jí)氫氧化鋰、工業(yè)級(jí)氫氧化鋰以及磷酸二氫鋰、高純碳酸鋰和金屬鋰等。天齊鋰業(yè)認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)景氣度超出預(yù)期，也拉動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈需求的快速增長(zhǎng)，而中國(guó)作為全球最大的動(dòng)力電池和新能源汽車產(chǎn)銷地和市場(chǎng)，新能源汽車的發(fā)展極大地促進(jìn)了上游原材料碳酸鋰、氫氧化鋰的消費(fèi)需求，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間將進(jìn)一步打開，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都將長(zhǎng)期受益。

發(fā)展理念之新

從推廣應(yīng)用

到營(yíng)造產(chǎn)業(yè)生態(tài)

按照《成都市2021年新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，明確了加快推進(jìn)交通運(yùn)輸、市政環(huán)衛(wèi)和工程建設(shè)、私人消費(fèi)等領(lǐng)域車輛新能源化，力爭(zhēng)2021年推廣新能源汽車9萬輛，累計(jì)達(dá)到23萬輛，占全市汽車保有量比例達(dá)到4%。

值得關(guān)注的是，在新能源汽車的推廣中，成都立足從“補(bǔ)車”到“補(bǔ)用”的政策導(dǎo)向，側(cè)重對(duì)充電設(shè)施、配套運(yùn)營(yíng)等方面的支持。2019年印發(fā)的《成都市支持氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策》明確提出，除支持氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用外，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面下足了功夫，致力于優(yōu)化新能源汽車的使用環(huán)境。對(duì)于消費(fèi)者而言，《若干政策》著力于“優(yōu)化新能源汽車的使用環(huán)境”，推出了不限行、減免停車費(fèi)用等諸多利好。

與此同時(shí)，充電樁等新型基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)，讓新能源汽車用戶沒有了后顧之憂。為進(jìn)一步加快和規(guī)范成都市居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，近日成都市經(jīng)信局等七部門聯(lián)合制定了《成都市居民小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理實(shí)施細(xì)則》。成都將按照“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主體、多方協(xié)同”原則，統(tǒng)籌推進(jìn)新建及既有居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，加快形成“安全智能、經(jīng)濟(jì)便捷”的居民小區(qū)充電服務(wù)模式，為市民創(chuàng)造優(yōu)良的電動(dòng)汽車使用條件。

新能源汽車的推廣應(yīng)用更帶動(dòng)了成都產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。汽車制造業(yè)零配件多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)上下游企業(yè)帶動(dòng)作用明顯，特別是新能源汽車對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝的更高要求，將推動(dòng)制造業(yè)向自動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。記者看到，隨著成都新能源汽車的推廣應(yīng)用，各大汽車廠商也加快新能源汽車產(chǎn)線的導(dǎo)入，XC60、帝豪EV、極星1、E-愛麗舍、標(biāo)致4008-PHEV、天逸C5 AIRCROSS等新能源車型陸續(xù)在蓉投產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市擁有新能源汽車企業(yè)60余戶，其中整車企業(yè)12戶，新能源汽車零部件、充電設(shè)施生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)40余戶，形成了新能源乘用車(轎車、SUV)+新能源商用車(客車、貨車、專用車、特種作業(yè)車)的整車制造體系以及較為完善的零部件制造體系。

關(guān)鍵詞： 成都車展 新能源汽車產(chǎn)業(yè) 車企發(fā)展 新機(jī)遇