8月22日晚間，順豐控股(002352.SZ)發(fā)布其2021年上半年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，順豐2021年二季度兌現(xiàn)承諾，扭虧為盈，盈利能力逐步恢復(fù)，但由于“價(jià)格戰(zhàn)”的影響，順豐的單票收入仍在下降。此外，處于成長(zhǎng)期的新業(yè)務(wù)尚未取得盈利。

二季度業(yè)績(jī)回暖

新業(yè)務(wù)短期仍難以盈利

財(cái)報(bào)顯示，順豐2021年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)(下簡(jiǎn)稱“凈利潤(rùn)”)為7.6億元，同比下滑79.8%。這一數(shù)據(jù)并不意外，基本落在了業(yè)績(jī)預(yù)告數(shù)值的中間區(qū)間。7月13日，順豐就披露業(yè)績(jī)預(yù)告稱，上半年公司預(yù)盈6.4億元-8.3億元，同比下降78%-83%。

第一季度的巨額虧損是順豐上半年凈利潤(rùn)大幅下滑的主要原因。據(jù)了解，順豐一季度凈虧損為9.89 億元，是其自2017年上市以來(lái)的首度虧損。

“這樣的問題出現(xiàn)后，我認(rèn)為馬上要形成一種防范和對(duì)應(yīng)的措施，以后類似的問題不會(huì)再出現(xiàn)第二次。”在順豐一季度錄得巨額虧損后，順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)曾在股東大會(huì)上保證二季度不可能再虧損。

二季度，王衛(wèi)兌現(xiàn)了此前承諾，順豐業(yè)績(jī)有所恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)17.49 億元，填上了一季度的“坑”，幫助總業(yè)績(jī)由虧轉(zhuǎn)盈。但從縱向來(lái)看，二季度的凈利潤(rùn)仍低于2020年、2019年的同期數(shù)據(jù)。

關(guān)于凈利潤(rùn)下滑的原因，順豐解釋稱，一方面，公司自去年四季度起加速多元業(yè)務(wù)板塊的網(wǎng)絡(luò)開拓，并在中轉(zhuǎn)場(chǎng)地及自動(dòng)化設(shè)備、干支線運(yùn)力等方面追加資源投入，以及春節(jié)期間倡導(dǎo)原地過年給予員工關(guān)懷與激勵(lì)，多方面投入帶來(lái)了成本的明顯增加，導(dǎo)致利潤(rùn)承壓;另一方面，公司主要服務(wù)于主體電商市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品增長(zhǎng)較快(同比增長(zhǎng)69.16%)，因該部分產(chǎn)品定價(jià)偏低，一定程度影響整體毛利率水平。

同時(shí)，快運(yùn)分部虧損總額為5.08億元，主要為公司推進(jìn)四網(wǎng)融通、加速快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加密干支線運(yùn)力以提升陸運(yùn)時(shí)效所致;其他分部實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為0.76億元，主要因?yàn)樘幱诔砷L(zhǎng)期的新業(yè)務(wù)尚未取得盈利。

順豐表示，上述各業(yè)務(wù)分部的投入，短期對(duì)公司盈利水平造成壓力，但長(zhǎng)期來(lái)看，有助于公司進(jìn)一步夯實(shí)圍繞物流供應(yīng)鏈生態(tài)的多元業(yè)態(tài)服務(wù)能力，積累更多行業(yè)、更豐富場(chǎng)景下的海量數(shù)據(jù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合科技技術(shù)助力客戶數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，真正成為獨(dú)立第三方行業(yè)解決方案的數(shù)據(jù)科技服務(wù)公司。

“順豐要成為數(shù)據(jù)科技服務(wù)公司，物流只是我們的一個(gè)手段。”王衛(wèi)曾表示，如果短期的利潤(rùn)承壓能換來(lái)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，有機(jī)會(huì)將順豐打造成為市場(chǎng)上不可或缺的選擇，順豐愿意調(diào)低未來(lái)1-2年的利潤(rùn)率預(yù)期，這是重要的戰(zhàn)略。

單票收入仍在下降

順豐：政策下價(jià)格戰(zhàn)有望緩和

盈利能力大幅削弱之外，“以價(jià)換量”的行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也讓順豐倍感壓力。

順豐在財(cái)報(bào)中表示，電商市場(chǎng)仍是快遞行業(yè)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，但電商快遞競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為電商快遞擴(kuò)大份額的主要手段。同時(shí)，隨著資本助力新玩家入局電商快遞市場(chǎng)，低價(jià)策略成為新玩家快速搶占市場(chǎng)的主要手段，沖擊電商快遞行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)格局，價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，近年來(lái)整體快遞行業(yè)單票價(jià)格持續(xù)下滑，行業(yè)快遞平均單價(jià)從2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。

快遞行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，行業(yè)巨頭也難以獨(dú)善其身。順豐7月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)顯示，當(dāng)月單票收入為15.96元，同比下滑10.69%，而1月公司的單票收入為17.26元。

除順豐外，其他快遞企業(yè)也同樣面臨這一困境。7月，圓通單票收入同比下降6.33%，申通同比下降7.08%，此外，中通二季度財(cái)報(bào)顯示，公司單票收入下降了5.9%。

不過，持續(xù)上演的“價(jià)格戰(zhàn)”已引起監(jiān)管重視。今年以來(lái)，監(jiān)管頻頻出手整治快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)亂象。針對(duì)快遞發(fā)貨量較大且價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的浙江義烏，監(jiān)管部門對(duì)部分快遞企業(yè)下發(fā)警示函，要求不得以遠(yuǎn)低于成本價(jià)格的方式進(jìn)行傾銷，并要求相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)停業(yè)整頓。4月，浙江省通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》，規(guī)定快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù);電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營(yíng)者正常服務(wù)。6月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，針對(duì)不正當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域差異化派費(fèi)等問題提出了相應(yīng)措施，要求保障快遞員合理勞動(dòng)報(bào)酬、落實(shí)快遞企業(yè)主體責(zé)任。

基于此，順豐在財(cái)報(bào)中表示，在政策的引導(dǎo)下，快遞業(yè)有望從價(jià)格戰(zhàn)走向有序發(fā)展，從單一同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞： 順豐業(yè)績(jī) 新業(yè)務(wù) 巨額虧損 凈利下滑