滴滴:我打我自己。
最近,滴滴公司推出的一款名叫“花小豬打車(chē)”的新打車(chē)APP在社交媒體上和微信群瘋傳。一個(gè)打車(chē)公司打造兩個(gè)打車(chē)品牌,這是為什么呢?
花小豬成打車(chē)版“拼多多”
這幾天,POPPY的朋友圈被打車(chē)版“拼多多”占領(lǐng),“打車(chē)免費(fèi)”“邀請(qǐng)好友返現(xiàn)”“低價(jià)出行”等口號(hào),伴隨著花小豬打車(chē)的流行開(kāi)始滲透到廣大人民群眾的朋友圈和微信群。
原來(lái),這是花小豬打車(chē)推出的網(wǎng)約車(chē)版“百億補(bǔ)貼”,對(duì)用戶(hù)和司機(jī)大把撒錢(qián),用錢(qián)來(lái)推開(kāi)市場(chǎng)。
還有很多人覺(jué)得,滴滴出行打車(chē)變慢了。這也與花小豬有關(guān),不少跑網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)注冊(cè)了花小豬打車(chē),兩個(gè)打車(chē)軟件切換接單。
因?yàn)榛ㄐ∝i在司機(jī)端推出了有別于滴滴的功能,即“多平臺(tái)接單”和“無(wú)責(zé)拒單”。在花小豬平臺(tái)上,司機(jī)除了可以通過(guò)“雙開(kāi)小工具”在花小豬與滴滴平臺(tái)一鍵切換接單外,每天還可以擁有3次拒單機(jī)會(huì)。這樣的設(shè)置給了滴滴師傅更多的選擇,也有了追求更大利潤(rùn)的空間,似乎深得他們的心。
仿佛一夜之間,花小豬就火了起來(lái),乘客和司機(jī)都在用它。花小豬到底是何方神圣?
天眼查數(shù)據(jù)顯示,它的運(yùn)營(yíng)公司是北京鴻易博科技有限公司,而這家公司的實(shí)際控制人是滴滴的副總裁。所以,這款新產(chǎn)品也出自滴滴之手。
那滴滴公司是有什么毛病呢,要給已經(jīng)占領(lǐng)了絕大部分市場(chǎng)份額的滴滴出行造個(gè)“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”出來(lái)?高處不勝寒,獨(dú)孤求一敗,于是就自己打自己了?
滴滴為何造新品牌?
雖然,花小豬被大家順藤摸瓜扒掉了馬甲,但其實(shí)滴滴直到現(xiàn)在,都沒(méi)有宣傳過(guò)花小豬是它旗下產(chǎn)品,反而更想讓消費(fèi)者認(rèn)為它是憑空冒出來(lái)的新產(chǎn)品。
這一策略讓POPPY想起了寶潔公司的多品牌運(yùn)營(yíng)策略,不同品牌獨(dú)立發(fā)展,各不干擾。
但滴滴在出行領(lǐng)域本來(lái)就是壟斷性巨頭了,為什么還要燒錢(qián)補(bǔ)貼市場(chǎng)推出一個(gè)花小豬打車(chē)來(lái)?POPPY認(rèn)為,主要有以下三個(gè)原因。
其一,花小豬價(jià)格比滴滴出行低一些,是扮演了下沉市場(chǎng)開(kāi)拓者的角色。
目前,滴滴日均單量約2500萬(wàn),但其目標(biāo)為1億。現(xiàn)有市場(chǎng)上,滴滴增長(zhǎng)已基本見(jiàn)頂;拼多多的成功表明,下沉市場(chǎng)仍有廣闊空間。
在同一時(shí)間選擇相同的上下車(chē)地點(diǎn),對(duì)比發(fā)現(xiàn),花小豬的價(jià)格要比滴滴快車(chē)便宜一點(diǎn),但差別不是很大。不過(guò),和滴滴快車(chē)相比,距離越遠(yuǎn),花小豬的價(jià)格會(huì)越便宜。這對(duì)于三四線(xiàn)城市下沉市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)講,非常具有吸引力。
其二,分散品牌風(fēng)險(xiǎn)。
滴滴如今在出行的市場(chǎng)占有率極高,超過(guò)了80%,基本處于壟斷地位,被政府嚴(yán)格管控。一旦出了事情,滴滴的品牌口碑影響極大不說(shuō),還有可能因?yàn)楣芸囟唤型O嚓P(guān)業(yè)務(wù),比如當(dāng)年的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。子品牌的出現(xiàn)能夠有效幫助滴滴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),避免滴滴主品牌一被封殺,整個(gè)公司業(yè)務(wù)就癱瘓的局面出現(xiàn),青菜拼車(chē)、青桔單車(chē)也是同樣的道理。
其三,還可以拓展廣告流量池,
滴滴出行由于定位問(wèn)題,廣告還算是比較克制。而模仿拼多多風(fēng)格的花小豬,則可以在廣告展示方面更放肆一些,讓用戶(hù)點(diǎn)廣告、看廣告來(lái)獲得優(yōu)惠券等,成為滴滴旗下的大型廣告流量池。
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