賈躍亭的故事總有續(xù)集，缺錢則是最終的歸宿。

經(jīng)過了幾輪的演繹，現(xiàn)在誰也猜不到賈躍亭造車的結(jié)局了。

【資料圖】

6月21日，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)布了公開信，就法拉第未來首款車型第二階段交付推遲致歉，稱導(dǎo)致此次交付推遲的有兩個(gè)深層次的系統(tǒng)性原因：

第一，F(xiàn)F團(tuán)隊(duì)的工業(yè)化能力不足；

第二，融資能力不足。

侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為，實(shí)際上自賈躍亭造車以來，缺錢是賈躍亭以及團(tuán)隊(duì)面臨的一個(gè)常態(tài)化問題，相比于其他造車新勢(shì)力，F(xiàn)F整體造車費(fèi)用相對(duì)較少，但是技術(shù)的確相對(duì)比較超前，此前理想汽車創(chuàng)始人李想也發(fā)文肯定過賈躍亭以及FF 91。

當(dāng)然，由于賈躍亭個(gè)人其在國(guó)內(nèi)的信用已經(jīng)破產(chǎn)，而且也欠下了不少的債務(wù)。因此這也是他飽受外界詬病的最重要的原因。而且對(duì)于賈躍亭的口碑，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了兩極分化，一方認(rèn)為，賈躍亭是一個(gè)思想超前的創(chuàng)業(yè)者，只是運(yùn)氣不太好。另外一方則認(rèn)為，賈躍亭是一個(gè)騙子。但外界無論如何去界定賈躍亭，他要翻身的唯一的希望就是FF91能順利量產(chǎn)，且產(chǎn)能正常爬坡。

目前FF面臨的最大的困境就是融資問題，眾所周知法拉第未來是一家上市公司，其股權(quán)融資是最方便的也是最快捷的，但是由于法拉第未來的內(nèi)部問題以及交付連續(xù)“跳票”，所以法拉第未來從上市之后，股價(jià)一度從17美元/股跌到了0.148美元/股，這嚴(yán)重的影響了FF的融資進(jìn)程。

從法拉第未來現(xiàn)狀來看，其總市值為3億多美元，想要股權(quán)融資就必須做高市值，而美股作為一個(gè)成熟的市場(chǎng)，法拉第未來的市值和造車進(jìn)度是一個(gè)強(qiáng)相關(guān)的綁定關(guān)系。此前，F(xiàn)F 91首階段交付，市場(chǎng)也給予了充分的肯定，如果從當(dāng)時(shí)的最低位算起，法拉第未來最近一段的漲幅已經(jīng)超過了200%。

在賈躍亭宣布FF 91第二階段“跳票”之后，市場(chǎng)隨即也做出了反應(yīng)，6月20日當(dāng)天，法拉第未來的股價(jià)暴跌37.56%，四個(gè)交易日累計(jì)下跌超過了43%。因此，從這個(gè)維度而言，顯然留給賈躍亭試錯(cuò)的時(shí)間并不會(huì)太多。

而且，目前外界也尚不清楚，法拉第未來需要多少資金能徹底解決交付的問題，也不確定法拉第未來是否未來還會(huì)有前景。從賈躍亭造車的整個(gè)過程來看，“起了個(gè)大早，趕了一個(gè)晚集”是最佳的一個(gè)寫照。

如果，在特斯拉大火的那一年前后，賈躍亭旗下FF 91能夠?qū)崿F(xiàn)交付，那么法拉第未來一定會(huì)獲得不錯(cuò)的估值，在這個(gè)階段賈躍亭造車面臨的所有問題都會(huì)迎刃而解，不過很可惜，賈躍亭并未抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。

到了2023年，當(dāng)新能源汽車進(jìn)入新的階段之后，產(chǎn)能以及交付成為最為重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)過了玩概念的階段，此時(shí)FF 91的交付對(duì)資本市場(chǎng)的刺激就不那么大了，因?yàn)楫?dāng)下新能源汽車企業(yè)的窗口期也就三五年時(shí)間，且淘汰賽已經(jīng)開始，市場(chǎng)對(duì)于多一家新能源汽車企業(yè)或者少一家新能源汽車企業(yè)并不會(huì)特別關(guān)心。

這也是賈躍亭面臨尷尬處境的原因，因?yàn)殡S著新能源汽車滲透率的提升，當(dāng)下的市場(chǎng)已經(jīng)從賣方轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)了，因此消費(fèi)者才擁有最終的決定權(quán)。

綜合而言，侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為，當(dāng)下賈躍亭以及法拉第未來的不確定性均在增加，如果說此前賈躍亭還能借FF91的交付進(jìn)入企業(yè)的正循環(huán)狀態(tài)，那么屢次的跳票也基本上消耗完了市場(chǎng)對(duì)其的最基本的信任，未來倘若還沒有新的融資進(jìn)來，那么等待賈躍亭的就兩種結(jié)局。

第一，直接破產(chǎn)；

第二，整體出售被其他企業(yè)并購(gòu)。

但是無論是哪種結(jié)局，都不是賈躍亭最希望看到的結(jié)局，畢竟創(chuàng)業(yè)9年，累計(jì)虧損已達(dá)34.35億美元(約合人民幣244億元)，如果就此失敗，那么賈躍亭最后的希望也將會(huì)斷絕。

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