集兆嘉商用車型外觀自主設(shè)計(jì)稿

春風(fēng)解凍化而為雨，遠(yuǎn)處河畔微風(fēng)中拂動(dòng)著青柳，一顆顆破土而出的種子，正預(yù)示著新生命的到來(lái)。這是集兆嘉的春天，也屬于夢(mèng)想啟航的時(shí)節(jié)。

方向?qū)α?，機(jī)遇就來(lái)了

吳征是活躍在國(guó)際投資界和媒體業(yè)，具有思想性、前瞻性和國(guó)際視野的資深企業(yè)家，曾任陽(yáng)光媒體集團(tuán)主席、新浪網(wǎng)董事長(zhǎng)、盛大娛樂(lè)董事等。2009年至今擔(dān)任陽(yáng)光七星投資集團(tuán)共同主席兼首席執(zhí)行官。

2001年至2002年，吳征擔(dān)任新浪公司的聯(lián)席董事長(zhǎng)，并在新浪業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)揮了重要作用。

陽(yáng)光七星投資集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官 吳征

此前，吳征博士于1998年至1999年在香港兩大開(kāi)路電視臺(tái)之一的亞洲電視擔(dān)任運(yùn)營(yíng)總裁，在這期間，吳征極大地改善了亞視的運(yùn)營(yíng)及財(cái)務(wù)狀況，并大幅提高了亞視的收視率。并且，吳征也曾多年擔(dān)任盛大娛樂(lè)的獨(dú)立董事，并為其業(yè)務(wù)模式成功轉(zhuǎn)型做出重大貢獻(xiàn)。

多年來(lái)，在他的運(yùn)作和帶動(dòng)下，已成功完成了多個(gè)項(xiàng)目的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，被外界譽(yù)為商業(yè)“傳奇”，而他卻對(duì)此表現(xiàn)得頗為低調(diào)。

“方向和機(jī)遇才是落地生根、沖天展翅的關(guān)鍵。”細(xì)數(shù)吳征的投資經(jīng)歷，有包括新浪及盛大轉(zhuǎn)型等多個(gè)閃光案例值得學(xué)習(xí)、值得借鑒，集兆嘉就是一個(gè)不得不提的樣板。

集兆嘉碳中和集團(tuán)（Giga Carbon Neutrality Inc.，簡(jiǎn)稱“集兆嘉”、“GCN”）是陽(yáng)光七星投資集團(tuán)的子公司，是具有垂直生態(tài)整合能力的全球性新能源商用汽車公司，也是一家聚焦商用交通及裝備領(lǐng)域的服務(wù)集成商。在短短數(shù)年的時(shí)間，集兆嘉從一家名不經(jīng)傳的新生力量成為了如今綠色交通行業(yè)的“獨(dú)角獸”，作為陽(yáng)光七星投資集團(tuán)共同主席兼首席執(zhí)行官，吳征功不可沒(méi)。

目前集兆嘉正在迅速地成為商用新能源交通領(lǐng)域的全球頭部企業(yè)，在中、美、英三地設(shè)立了營(yíng)運(yùn)總部，業(yè)務(wù)覆蓋歐、美及中亞市場(chǎng)。已經(jīng)獲取了過(guò)萬(wàn)輛新能源重卡采購(gòu)的訂單，上百萬(wàn)輛重卡的意向訂單及超過(guò)數(shù)百艘新能源游艇訂單，正在打造一個(gè)集重卡、工程機(jī)械、船舶、巴士以及特種車輛等商用車交通裝備為核心的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)維圈。

集兆嘉商用車型外觀自主設(shè)計(jì)稿

集兆嘉匯集了經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)，董事長(zhǎng)為美國(guó)前商務(wù)部副部長(zhǎng)兼國(guó)際貿(mào)易主管桑切斯，其營(yíng)運(yùn)管理及技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)自法國(guó)電力、豐田、三星、吉利等頂級(jí)企業(yè)的管理層。公司擁有十余位新能源汽車業(yè)務(wù)高管，累計(jì)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)200年。市場(chǎng)及金融團(tuán)隊(duì)則包括美國(guó)、英國(guó)及國(guó)內(nèi)頂級(jí)的政府及投資界精英，形成國(guó)際化的強(qiáng)執(zhí)行力陣容。投資者中也包括了嘉實(shí)另類基金、馬來(lái)西亞國(guó)王及數(shù)位著名投資人。

但在吳征的未來(lái)規(guī)劃里還遠(yuǎn)不止這些。“集兆嘉將是集團(tuán)未來(lái)10年的‘重中之重’，著力于打造綠色數(shù)字文明時(shí)代的新能源智慧物聯(lián)網(wǎng)（AIOT）產(chǎn)業(yè)布局，成為全球新能源商用交通市場(chǎng)碳中和轉(zhuǎn)化的賦能者及加速器，最大程度幫助客戶的碳中和轉(zhuǎn)換降低成本，提高效率。”

談及集兆嘉成立的初衷，吳征直言抓住了機(jī)遇，新的拐點(diǎn)即將到來(lái)，交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局將被重寫，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是一次轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇，也是一次前所未有的挑戰(zhàn)。

“在面對(duì)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，面對(duì)政策切換的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，集兆嘉應(yīng)運(yùn)而起。”吳征直言，當(dāng)前，新科技革命和第四次工業(yè)革命正推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型，一個(gè)多元化的新能源時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，商用車保有量?jī)H占我國(guó)汽車保有量的 10.9%，卻制造了道路交通碳排放的56%。隨著我國(guó)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的推動(dòng)和“新四化”趨勢(shì)的加速，以綠色、低碳、智能技術(shù)為核心的新一代新能源商用車正蓄勢(shì)而來(lái)，一個(gè)新的藍(lán)海市場(chǎng)正在迅速崛起。

憑借敏銳性極強(qiáng)的商業(yè)思維，吳征將目光鎖定在了綠色低碳的商用交通產(chǎn)業(yè)。在他的戰(zhàn)略思維里，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家的重點(diǎn)項(xiàng)目，新能源商用市場(chǎng)增幅可觀，這一“藍(lán)海市場(chǎng)”具有極大空間。而旨在首先從“新能源重卡”“新能源工程機(jī)械”及“新能源船舶”三大應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，成長(zhǎng)為全球領(lǐng)軍的新能源商用汽車、船舶、工程機(jī)械、特種車等裝備公司，進(jìn)而成長(zhǎng)為全球商用交通碳中和革命的賦能者及加速器；以及從“系統(tǒng)集成、虛擬組織、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、金融賦能”多維度出發(fā)，打造全球商用交通智慧物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）革命的實(shí)踐者的集兆嘉更是有著得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

抓住三大核心技術(shù)價(jià)值鏈，沖天振翅

以商用交通操作系統(tǒng)OS驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)計(jì)、數(shù)字滑板及碳鏈全生態(tài)

集兆嘉通過(guò)自行研發(fā)以及合資合作，擁有豐富的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。其中，OS/芯片/服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)、碳鏈、數(shù)字滑板、智慧能源站、智慧金融平臺(tái)被譽(yù)為核心技術(shù)中的“五虎上將”。特別是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能物聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈操作軟件（AIoT及OS）和芯片組，使得集兆嘉成為新能源領(lǐng)域智能物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“微軟+英特爾”，用智能芯片驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，成為全國(guó)首家類似操作系統(tǒng)OS生態(tài)運(yùn)營(yíng)商。

基于此，集兆嘉與新能源產(chǎn)業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟和機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)覆蓋交通、能源、工業(yè)及固定、林業(yè)、海洋等不同場(chǎng)景的碳鏈，主要圍繞碳中和區(qū)塊鏈底層系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以各行業(yè)碳減排為切入點(diǎn)，形成碳中和數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)。

特別是在新能源數(shù)字滑板底盤技術(shù)上，經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，2025年滑板底盤造車將從小眾走向主流。而如今仍把底盤視作看家本領(lǐng)的主機(jī)廠，未來(lái)將被智能電動(dòng)車時(shí)代淘汰。集兆嘉通過(guò)“軟件定義汽車”,即以碳管理系統(tǒng)CMS為核心，打造“商用交通產(chǎn)業(yè)的安卓”：把軟硬件集成一體，做成開(kāi)源模式，讓第三方能基于我們的平臺(tái)，從工業(yè)設(shè)計(jì)-試制-中試-到小批量/大批量制造，降低門檻，提高效率，打造硬件應(yīng)用商店的平臺(tái)。集兆嘉將主機(jī)及船廠模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)聚焦滑板式底盤，做好自動(dòng)化體系+新能源動(dòng)力+數(shù)據(jù)化服務(wù)三大總成，外加新材料外殼及新勢(shì)力設(shè)計(jì)及數(shù)種運(yùn)維服務(wù)幾合一的產(chǎn)業(yè)中臺(tái)，為客戶提供“集兆嘉1帶6大綜合服務(wù)解決方案”：即以碳積分服務(wù)平臺(tái)領(lǐng)軍動(dòng)力、自動(dòng)化、復(fù)合材料、集成滑板及全承載結(jié)構(gòu)，能源站總成及成品車船銷售，并驅(qū)動(dòng)智慧控制系統(tǒng)“十合一”的發(fā)展，成為全球商用交通領(lǐng)域領(lǐng)軍的生態(tài)企業(yè)。

“我們還可以按客戶需求將數(shù)種動(dòng)力系統(tǒng)集成到車輛中。”吳征表示，集兆嘉的動(dòng)力系統(tǒng)包括電池、燃料電池、氫及甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等五大解決方案。在吳征看來(lái)，純電動(dòng)汽車（BEV）和氫燃料汽車（FCEV）都將成為新能源經(jīng)濟(jì)不可或缺的一部分，各有挑戰(zhàn)和支持場(chǎng)景，因此，集兆嘉作為目前業(yè)界唯一具備5大動(dòng)力解決方案提供能力的公司，可以同時(shí)提供純電、氫燃料電池、甲醇及氫燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)以及動(dòng)力增程五種解決方案。

集兆嘉49噸氫燃料牽引車

著重垂直生態(tài)整合

打破常規(guī)搶占先機(jī)

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。

不同于目前的新能源車熱潮，吳征總能劍走偏鋒。他一再?gòu)?qiáng)調(diào)集兆嘉的重兵布局并非傳統(tǒng)的重資產(chǎn)造車。而是采用了一種聚焦商用交通垂直生態(tài)整合的新業(yè)態(tài)，在目前全球新能源乘用車等投資熱潮之下，在傳統(tǒng)行業(yè)及投資界的認(rèn)知外開(kāi)辟了一片藍(lán)海。

“集兆嘉的模式在于賦能傳統(tǒng)造車，使其投資回報(bào)更高、應(yīng)用場(chǎng)景更廣、業(yè)務(wù)模式更深入、銷售市場(chǎng)更大。”吳征并不掩飾。集兆嘉的合作伙伴包括了國(guó)網(wǎng)、寧德時(shí)代、徐工集團(tuán)、奇瑞等著名企業(yè)。

據(jù)悉，橫空出世的集兆嘉不僅掌握以商用交通操作系統(tǒng)OS及芯片設(shè)計(jì)、碳鏈及數(shù)字滑板為關(guān)鍵核心的卡脖子自主可控技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還擁有完整的ODOED模式，即實(shí)現(xiàn)OS→裝備→場(chǎng)景運(yùn)維→能源服務(wù)→以碳匯變現(xiàn)為核心的數(shù)據(jù)運(yùn)維全面融合全鏈，實(shí)現(xiàn)了金融、場(chǎng)景、能源、物聯(lián)、道路、車輛、云端、衛(wèi)星等商用交通產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。

“我們核心業(yè)務(wù)賦能和加速碳減排及碳中和，除了推出自有及與徐工集團(tuán)等共同品牌新能源商用交通裝備，包括重型卡車、工程機(jī)械、巴士、吊車/叉車等工業(yè)及農(nóng)業(yè)特種裝備與海洋船舶等，還服務(wù)于這些新能源商用裝備的應(yīng)用領(lǐng)域。”吳征強(qiáng)調(diào)，公司依托集兆嘉的姐妹公司和戰(zhàn)略合作伙伴提供優(yōu)秀可行的技術(shù)解決方案和支持體系，以及物流服務(wù)解決方案：一方面幫助租賃公司建立資產(chǎn)基礎(chǔ)，另一方面幫助業(yè)主/運(yùn)營(yíng)商降低碳中和的轉(zhuǎn)換成本，提高轉(zhuǎn)換率。

“我們第一階段賦能重卡、工程機(jī)械及船舶等綠能裝備市場(chǎng)的拓展，未來(lái)將向叉車及特種車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械及車輛等為代表的商業(yè)運(yùn)輸場(chǎng)景繼續(xù)拓寬清潔能源的應(yīng)用領(lǐng)域，并結(jié)合能源服務(wù)及碳鏈數(shù)據(jù)服務(wù)形成商業(yè)閉環(huán)，打造碳中和商用交通及裝備領(lǐng)域完整生態(tài)圈。”吳征說(shuō)。

集兆嘉商用車型外觀自主設(shè)計(jì)稿

“如今，集兆嘉有能力根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行各細(xì)分市場(chǎng)布局，為客戶提出個(gè)性化的運(yùn)營(yíng)技術(shù)解決方案，包括多式聯(lián)運(yùn)的整套銷售方案、末梢物流整套方案、冷鏈的解決方案、智慧加油站改造及包含礦山、鋼廠、港口、微巴等技術(shù)授權(quán)銷售及數(shù)據(jù)營(yíng)運(yùn)在內(nèi)的其他個(gè)性化定制方案。”吳征欣慰地表示。

新能源商業(yè)交通裝備銷售全球領(lǐng)先

截至目前，集兆嘉已經(jīng)在全球獲得眾多意向協(xié)議及訂單。其中包含加油站、礦山、港口、冶金等場(chǎng)景的加氫充電改造，商用交通工具制氫及電動(dòng)技術(shù)方案銷售等。僅后者就包括上百萬(wàn)輛集重卡、數(shù)百萬(wàn)輛物流小輪車以及數(shù)十萬(wàn)艘漁船。

比如，繼去年11月集兆嘉獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市200輛氫重卡工程機(jī)械訂單后，集兆嘉又與青島國(guó)華環(huán)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司簽署采購(gòu)合同，未來(lái)三年內(nèi)集兆嘉將通過(guò)國(guó)華環(huán)能向客戶交付2520輛純電動(dòng)重卡。除此份采購(gòu)合同外，雙方還約定，國(guó)華環(huán)能將在未來(lái)三年內(nèi)向集兆嘉采購(gòu)8000輛以礦山場(chǎng)景應(yīng)用為主的新能源車輛，包括純電動(dòng)重卡和物流車等。

蒼鷹春不下，戰(zhàn)馬夜空鳴。日前，集兆嘉再次與徐工集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作，將在鄂爾多斯市打造總投資為23億元的新能源產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目，該項(xiàng)目由集兆嘉牽頭，將不局限于鄂爾多斯及內(nèi)蒙本地的合計(jì)30萬(wàn)輛重卡及工程機(jī)械的市場(chǎng)，而是將著眼于全國(guó)及中亞一帶一路國(guó)家的整車及裝備市場(chǎng)的銷售業(yè)務(wù)，建設(shè)完成后，銷售規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到每年200億人民幣以上。并且集兆嘉還提供了氫能重卡及工程機(jī)械200輛的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)訂單，這是全球目前為止所產(chǎn)生的最大氫能重卡與工程機(jī)械單一訂單。

此外，集兆嘉還與中創(chuàng)海洋科技股份有限公司共同成立了合資公司，該合資公司將作為集兆嘉旗下子公司，聚焦于全球新能源船舶業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將提供不低于數(shù)百艘的新能源船舶訂單。“這是繼集兆嘉碳新能源重卡訂單躍居全球首位后，其新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局的觸角延伸至船舶領(lǐng)域。未來(lái)，其將隨集兆嘉整體登陸資本市場(chǎng)。”吳征淡淡地說(shuō)道。

直面挑戰(zhàn)，打造黃金賽道上領(lǐng)軍企業(yè)

踐行使命，千秋偉業(yè)征途如虹。通過(guò)將自主技術(shù)及設(shè)計(jì)理念、數(shù)據(jù)管理以及金融服務(wù)方案融入定制化的車輛解決方案當(dāng)中，集兆嘉正直面能源與交通領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

“在‘雙碳’目標(biāo)的戰(zhàn)略指引下，集兆嘉作為全球性的新能源商用交通全生態(tài)運(yùn)維公司，聚焦于氫燃料商用車的運(yùn)營(yíng)與智慧運(yùn)力平臺(tái)的搭建，致力于為客戶提供零碳排放、高可靠、靠效率的車輛運(yùn)營(yíng)方案。”在吳征的星辰大海中，未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，所有行業(yè)都將值得用“碳中和”來(lái)重新改造，碳中和無(wú)疑將成為投資市場(chǎng)的下一個(gè)“黃金賽道”。而集兆嘉有望成為這個(gè)黃金賽道上領(lǐng)軍企業(yè)。

打造全球綠色商用交通，是光輝成就的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，更是繼往開(kāi)來(lái)的一個(gè)起點(diǎn)。

新時(shí)代新形勢(shì)，在“碳中和”愿景已經(jīng)成為全球統(tǒng)一目標(biāo)的大背景下，在汽車業(yè)新一輪智能化、電動(dòng)化變革浪潮下，吳征率領(lǐng)他的商業(yè)帝國(guó)正在踐行“雙碳”國(guó)家戰(zhàn)略和建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的道路上一馬平川。

蟾宮折桂，舍我其誰(shuí)。在新一輪洗牌中，集兆嘉憑也正借獨(dú)特的商業(yè)模式創(chuàng)新、凸顯的商業(yè)價(jià)值以及清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃以夢(mèng)為馬、不負(fù)韶華。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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