中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)9月8日訊（記者 郭躍）昨日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布7則汽車召回案例，涉及7家品牌的共計(jì)1203634輛乘用車將被召回。其中，日產(chǎn)召回1188020輛車，占比98.70%；德系涉及品牌數(shù)量最多，奔馳、寶馬、奧迪皆發(fā)布了召回公告；此外，7家發(fā)布召回的品牌中，5家涉及進(jìn)口車型召回。

具體來看，日產(chǎn)將自2023年12月30日起，召回共計(jì)1188020輛奇駿、新逍客、第七代天籟。原因是車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）密封不嚴(yán)，內(nèi)部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，造成閥體卡滯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，故障燈點(diǎn)亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。極端情況下，可能出現(xiàn)低速熄火，動(dòng)力中斷，存在安全隱患。

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接下來，奔馳將召回9646輛汽車。其中386輛進(jìn)口E級(jí)、AMG GT，及366輛國(guó)產(chǎn)E級(jí)的召回原因是車輛由于下車警告系統(tǒng)軟件沒有進(jìn)行正確編碼，使得系統(tǒng)無法激活。打開車門時(shí)如果其它道路使用者靠近車輛，系統(tǒng)無法向車輛乘員發(fā)出警告，可能對(duì)靠近車輛的其它道路使用者或車輛乘員造成危險(xiǎn)。

另有8894輛進(jìn)口S級(jí)的召回原因是車輛后備箱中側(cè)壁的阻尼墊可能夾在12V蓄電池接地電纜接線片和側(cè)壁之間，車輛長(zhǎng)時(shí)間使用后接地連接可能松動(dòng)，導(dǎo)致該連接處的電阻增加。可能造成車輛車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）停用，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

同為德系的寶馬和奧迪也各自發(fā)布召回。其中，寶馬將召回342輛進(jìn)口7系及1輛進(jìn)口i7，原因是車輛由于觸控板軟件問題，欠電壓監(jiān)控閾值設(shè)定值較低，在電池嚴(yán)重放電或意外斷電的情況下，無法及時(shí)進(jìn)行欠壓保護(hù)，可能導(dǎo)致觸控板無法顯示，造成除霧除霜等觸控功能無法使用。

奧迪則將擴(kuò)大召回10輛進(jìn)口A8L、RS7、S6、S7，原因是車輛由于渦輪增壓器的濾油器網(wǎng)眼寬度偏小，渦輪增壓器的濾油器網(wǎng)可能會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)油中的油/碳沉積物卡住，導(dǎo)致渦輪增壓器軸承缺乏潤(rùn)滑，極端情況下造成渦輪增壓器的軸承磨損，葉輪接觸外殼或者軸被損壞，導(dǎo)致儀表板故障燈報(bào)警（EPC、MIL或機(jī)油報(bào)警燈），延時(shí)啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力不足，不排除引發(fā)行駛中熄火的可能性。

美系方面，福特宣布將召回5442輛蒙迪歐插電混動(dòng)版汽車，原因是車輛的動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）可能因電壓和電流過大而損壞，導(dǎo)致動(dòng)力電池不能為車輛提供驅(qū)動(dòng)力；或者造成該模塊所在的后備箱區(qū)域發(fā)生局部積熱，極端情況下可能引發(fā)起火，存在安全隱患

此外，捷豹路虎將召回100輛進(jìn)口捷豹I-PACE，原因是車輛因生產(chǎn)工藝原因，客艙供暖系統(tǒng)的高壓冷卻液加熱器可能無法正常工作，導(dǎo)致車輛暖風(fēng)空調(diào)失效，前擋風(fēng)玻璃無法除霜，影響駕駛員視線。

阿爾法·羅密歐則將召回73輛進(jìn)口朱麗葉、斯坦維，原因是車輛因制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊軟件問題，在起步階段駐車制動(dòng)器未釋放且駕駛員未系安全帶的情況下多次重復(fù)起步操作，會(huì)誤觸發(fā)防側(cè)翻穩(wěn)定性控制功能，造成電子駐車制動(dòng)器增加額外的夾緊力，可能導(dǎo)致碳陶瓷制動(dòng)盤破裂。

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