快遞行業(yè)即將進(jìn)入旺季，業(yè)務(wù)量會迅速提升，尤其“雙11”期間，業(yè)務(wù)量有望再創(chuàng)新高。有部分快遞企業(yè)日前啟動快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，從國慶起首先調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用。

快遞行業(yè)將到旺季 多家企業(yè)宣布漲價(jià)

中通快遞公告稱，從2018年10月1日起調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用，至于調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。圓通和韻達(dá)接著也宣布，將對全國各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派送費(fèi)上調(diào)，上調(diào)幅度均為0.5元/件。

從年初至今，韻達(dá)、申通以及圓通的單票收入，都較年初出現(xiàn)了一定程度的回落。有快遞員坦言，國慶和“雙十一”即將到來，調(diào)高價(jià)格體現(xiàn)市場規(guī)律，去年同期也是這樣操作。

某快遞公司派送員：太便宜的服務(wù)質(zhì)量肯定沒有那么好，提價(jià)派件肯定更快，我們是按件算收入的，現(xiàn)在派一件是兩塊錢，如果變成四塊，我們肯定“出力”派。

而申通以及順豐均表示，國慶和“雙十一”期間都不會調(diào)價(jià)，但快件到達(dá)時(shí)間很有可能稍有延遲。 有快遞業(yè)負(fù)責(zé)人透露，未來快遞價(jià)格政策將更加靈活，通過價(jià)格手段調(diào)整旺季貨物結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)攬貨輕量化，優(yōu)選盈利能力較強(qiáng)的小件包裹，將貨量控制在網(wǎng)絡(luò)可控范圍內(nèi)，保證服務(wù)質(zhì)量，留住客源。

快遞漲價(jià)誰買單？

據(jù)了解，這次漲價(jià)主要是快遞企業(yè)給末端配送網(wǎng)點(diǎn)快遞員派送費(fèi)的上調(diào)，暫時(shí)還不是面向消費(fèi)者漲價(jià)。

所謂的派送費(fèi)是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用，一般由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)付給總部，再由總部轉(zhuǎn)移給派件網(wǎng)點(diǎn)。而消費(fèi)者一般看到的快遞價(jià)格，并不是由總部制定，而是各個(gè)地方加盟網(wǎng)點(diǎn)自行確定。

雖然中通、韻達(dá)、圓通的派送費(fèi)上漲是快遞公司內(nèi)部費(fèi)用的漲價(jià)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為上漲部分最終會由消費(fèi)者承擔(dān)。

為何到達(dá)上海地區(qū)快件派費(fèi)上漲？

“先行在上海探索派費(fèi)上調(diào)，是穩(wěn)住大本營市場。”中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示，上海是快遞業(yè)務(wù)量僅次于廣州的國內(nèi)第二大快遞城市，也是通達(dá)系企業(yè)總部所在地，同時(shí)通達(dá)系在上海網(wǎng)絡(luò)基本被直營化，利于調(diào)費(fèi)政策的執(zhí)行。

快遞漲價(jià)為哪般？

對于這一現(xiàn)象，快遞專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照解釋稱，目前快遞業(yè)嚴(yán)重依賴電商件，電商是靠規(guī)模獲取利潤的，對快遞價(jià)格十分敏感。在電商增長放緩的趨勢下，快遞企業(yè)的利潤會被持續(xù)擠壓，快遞企業(yè)漲價(jià)十分困難。

中國物流學(xué)會特約研究員 楊達(dá)卿：快遞利潤已經(jīng)被人力、物料、運(yùn)營、車輛等成本削薄，一些區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)陷入零利潤狀態(tài)，快遞費(fèi)上漲是趨勢。

通過旺季上漲派費(fèi)的手段，能夠幫助網(wǎng)點(diǎn)篩選優(yōu)質(zhì)客戶，并將旺季業(yè)務(wù)量控制在最經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)量區(qū)間，真正提高旺季網(wǎng)絡(luò)的賺錢能力。

“雙11”將至快遞業(yè)再度調(diào)價(jià) 釋放三大信號

信號一：快遞業(yè)淡旺季價(jià)格波動漸趨明顯

快遞公司為何在十一期間調(diào)價(jià)?提價(jià)控量是主要考慮。申萬宏源的報(bào)告指出，每年四季度是快遞業(yè)生產(chǎn)旺季，但單票的盈利能力反而是最差的。以韻達(dá)為例，去年二季度的單件凈利潤為0.39元，到了四季度卻降至0.27元。為破解“旺季流汗不賺錢”的尷尬，快遞公司傾向于用價(jià)格篩選優(yōu)質(zhì)客戶，把旺季業(yè)務(wù)量控制在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。

快遞公司人士：本質(zhì)上，快遞與民航、旅游等服務(wù)業(yè)一樣，業(yè)務(wù)有淡旺季，價(jià)格也應(yīng)該有淡旺季。從2013年開始，部分快遞公司總部就在探索用調(diào)整內(nèi)部費(fèi)用的方式，引導(dǎo)加盟網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行價(jià)格浮動?，F(xiàn)在看，這種趨勢越來越明顯了。

針對“費(fèi)用調(diào)上來、還會不會調(diào)下去”的問題，中通回復(fù)稱：“快遞企業(yè)已開始實(shí)踐更加符合市場規(guī)律的動態(tài)價(jià)格機(jī)制。旺季之后的價(jià)格，將根據(jù)市場變化具體情況來制定。”

信號二：快遞“價(jià)格戰(zhàn)”并未終結(jié)

快遞價(jià)格的調(diào)整，引起電商賣家和消費(fèi)者廣泛關(guān)注。

2017年10月，中通和韻達(dá)在行業(yè)內(nèi)率先提價(jià)。到了今年，宣布派費(fèi)調(diào)整的快遞企業(yè)擴(kuò)大到了整個(gè)“通達(dá)系”。快遞“價(jià)格戰(zhàn)”是不是走到盡頭了?這是不少人的疑問。

其實(shí)，就加盟制快遞而言，從總部費(fèi)用的調(diào)整，到網(wǎng)點(diǎn)價(jià)格的浮動，中間還有一個(gè)傳導(dǎo)過程。記者咨詢上海徐匯區(qū)的一家韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，對方表示：“現(xiàn)在價(jià)格還未作調(diào)整。上海發(fā)往北京的快遞，首重還是12元/千克。”

相比普通散客，對快遞調(diào)價(jià)更為敏感的是電商賣家。在廣東、浙江義烏等競爭最激烈的區(qū)域，電商快件的價(jià)格持續(xù)走低，快遞網(wǎng)點(diǎn)稍微經(jīng)營不善就會滑向虧損。

由此來看，每件快遞漲個(gè)三五角，對普通消費(fèi)者影響不大，對電商賣家來說漲幅卻很明顯。“盡管總部說要調(diào)價(jià)，但對電商賣家等大客戶，網(wǎng)點(diǎn)還不敢輕易提價(jià)，一提就容易流失客戶。”一家中通網(wǎng)點(diǎn)表示。

國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理 方璽：旺季的調(diào)價(jià)，并沒有改變整個(gè)快遞業(yè)競爭激烈的態(tài)勢。比如在同城快遞市場，隨著大量新玩家的進(jìn)入，價(jià)格還有進(jìn)一步下探的空間。

信號三：服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定成為關(guān)注焦點(diǎn)

快遞能不能及時(shí)到、包裝有沒有破損、個(gè)人信息有沒有泄露——除了快遞價(jià)格，很多人更關(guān)心的，是快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

雙壹咨詢的報(bào)告指出：

2016年以前，各家快遞企業(yè)紛紛標(biāo)榜自己“雙11”業(yè)務(wù)量完成多少，行業(yè)排名第幾。但2016年后，行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性和旺季服務(wù)質(zhì)量，這才是最本質(zhì)的東西。

國家郵政局發(fā)布的報(bào)告顯示，今年8月中國快遞發(fā)展指數(shù)為173.3點(diǎn)，同比提高37.2%。其中服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為252.5，同比提高82%。服務(wù)質(zhì)量指數(shù)連續(xù)5個(gè)月增速超過規(guī)模指數(shù)，成為快遞發(fā)展指數(shù)提升的重要原因。

國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理 方璽：雖然“雙11”快遞業(yè)務(wù)量屢創(chuàng)新高，但一個(gè)可喜的變化是，通過與主要電商平臺的溝通協(xié)調(diào)，以及自動分揀、無人倉等新技術(shù)的運(yùn)用，中國快遞業(yè)基本消除了旺季爆倉的風(fēng)險(xiǎn)。中通快遞小哥 趙青松：我們現(xiàn)在送一份快遞，派費(fèi)是1.5元。希望旺季派費(fèi)調(diào)整后，能體現(xiàn)到我們的收入中去。

方璽認(rèn)為，持續(xù)提升快遞服務(wù)質(zhì)量，一方面要求快遞公司總部把更多的資源和政策，向一線快遞員和網(wǎng)點(diǎn)傾斜。另一方面也要積極嘗試新模式、新業(yè)態(tài)，比如在快遞服務(wù)的老大難末端配送方面，通過發(fā)展共同配送、智能快遞柜等方式，進(jìn)一步提高配送效率。

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