一夜之間，恒大汽車迎來神秘中東土豪 ，首筆5億美元戰(zhàn)略投資的消息刷屏了。這讓投資者們垂死病中驚坐起：恒大汽車這是有救了？

但事實上，拯救恒大汽車的紐頓集團，說白了也是一家中國公司，只是在阿聯(lián)酋注冊，美股上市而已。

不僅如此，紐頓集團的前身——造車公司艾康尼克，創(chuàng)辦多年來，一直沒有能夠量產的車。

(相關資料圖)

藏在紐頓集團背后的控制人，41歲的中國商人吳楠，也因商業(yè)糾紛被法院多次限制高消費。

恒大汽車能否迎來轉機，或許還得打上一個問號。

神秘中東土豪馳援恒大汽車

8月14日晚間，恒大汽車發(fā)布公告，獲得總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團約5億美元戰(zhàn)略投資，另外還有6億人民幣過渡資金，將自公告后5個工作日陸續(xù)到賬。

也就是說，恒大汽車將獲得超42億人民幣的資金注入。

值得一提的是，紐頓集團不只是提供資金，還將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場，實現(xiàn)每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

按照官方資料的說法是，紐頓集團是一家先鋒綠色能源企業(yè)，于2022年11月在納斯達克上市，是阿聯(lián)酋新能源在美國上市的第一家企業(yè)，在阿布扎比擁有整車組裝工廠。

恒大汽車也對有關媒體表示，此次牽手中東資本，將有效解決恒大汽車發(fā)展面臨的資金難題。

受此消息影響，恒大汽車今日早盤高開高走，股價一度漲超44%，截至收盤，報收1.73港元/股，市值187.60億港元。

不過，起底紐頓集團后，卻能發(fā)現(xiàn)，其背后是中國商人。

背后是中國商人吳楠

紐頓集團的創(chuàng)始人名為吳楠，出生于1982年，家鄉(xiāng)在浙江金華。

根據紐頓集團官網信息，2004年，他在加拿大肯尼迪理工學院獲得學士學位。隨后，他入職高林實業(yè)股份有限公司，擔任其中國區(qū)主管。這是一家華人投資的廢紙可再生資源回收公司。

前排左側為吳楠 圖源：騰訊財經

2012年，吳楠進入汽車行業(yè)，參與投資了阿聯(lián)酋超跑公司W MOTORS，與其創(chuàng)始人拉爾夫結下不解之緣。

2014年，吳楠與拉爾夫一起成立了艾康尼克，并在2016年，將艾康尼克帶入了中國市場，總部設在天津。

也是這一年，艾康尼克在卡塔爾國際車展亮相了自己的第一款產品——艾康尼克七系，定位高端純電動MPV，對標豐田埃爾法。

在知名團隊的操刀下，這款新車顯得前衛(wèi)而犀利，還有幾分曾在《速度與激情7》中出現(xiàn)過的神車萊肯的味道。

彼時，對于艾康尼克的未來，吳楠顯出幾分野心勃勃，其宣布將于2019年正式量產艾康尼克七系，2021年推出SUV車型，2023年實現(xiàn)L5級別的自動駕駛，到2025年銷量突破10萬輛等。

艾康尼克似乎也有這個實力，2016-2022年，金沙江創(chuàng)投、正威集團、盈合資本、普羅資本等明星資本，先后向其遞來橄欖枝。

然而，多年過去，艾康尼克的車展辦了一屆又一屆，七系的量產卻依舊在“醞釀”中，其也被調侃為PPT造車。

值得一提的是，在2019年，艾康尼克曾聘請拜騰汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康出任CEO。但僅僅過了4個月，畢福康就離職了，去了賈老板的法拉第未來當CEO。

說起來，畢福康先前待的拜騰汽車也一直在PPT造車，后來去的法拉第未來，也是PPT造車的典范。

這是造車“夢想販子”湊在了一塊啊。

變身阿聯(lián)酋“紅旗”

事實上，艾康尼克不僅在造車上遭遇“挫折”，內部經營問題也極多。

據媒體報道，僅2021年以來，因民間借貸糾紛、勞動爭議、車輛租賃合同糾紛、買賣合同糾紛等，艾康尼克旗下資產多次被法院查封、扣押。

2020年以來，艾康尼克連續(xù)18次被列為失信被執(zhí)行人，艾康尼克背后經營主體天津天汽集團有限公司連續(xù)5次被法院采取“限制消費令”，吳楠也多次被法院限制高消費。

眼見著艾康尼康逐漸陷入沉寂，吳楠將目光轉向了與其頗有淵源的中東地區(qū)。

2022年6月，艾康尼康宣布將全球總部遷至阿聯(lián)酋，同時公司品牌也從艾康尼克更名為紐頓。

同年9月，紐頓獲得了阿聯(lián)酋皇室資產公司2億美元的投資，并在不久后的11月14日，正式在美國納斯達克上市。

時隔5個月，紐頓再出現(xiàn)時，已搖身一變成為阿聯(lián)酋的“紅旗”。

今年4月，紐頓推出首款車型Rabdan ONE。據說，它曾被阿聯(lián)酋總統(tǒng)選作約旦國王到訪時的接待專用車，不僅如此，它的取名也與阿聯(lián)酋總統(tǒng)有關，“Rabdan”是阿聯(lián)酋首任總統(tǒng)戰(zhàn)馬的名字。

值得注意的是，從紐頓近年來的財報數(shù)據看，紐頓本身所持有的資金并不足以支撐其拿出5億美元投資恒大汽車。

財報顯示，2020-2022年，紐頓均無營收，而其同期的歸母凈利潤虧損分別為1191萬美元、1239萬美元和4072萬美元，凈利潤虧損分別為1265萬美元、1306萬美元和4125萬美元，資產負債率從2020年的1601.88%驟降至2022年的20.55%。

截至2022年末，紐頓賬上的現(xiàn)金還剩2.119億美元，其中受限制現(xiàn)金14.6萬美元。而其總負債則有7197萬美元。

結語

本來以為是哪個中東土豪，人傻錢多上了恒大汽車的船。沒成想，原來是“自己人”。

而且，恒大和紐頓的造車之路還挺像，都在造車上挫折連連。也是另一種層面上的有緣了。

如今，這兩者湊到一起，恒大汽車能否成功“續(xù)命”，還有待檢驗。

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