正月初七，開工大吉。7日，廣東海豐鳥類省級自然保護區(qū)旁，廣東目前投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目——深汕西改擴建施工現(xiàn)場，伴隨著白鷺不時翩躚飛過，全球首臺樁梁一體智能造橋機上，施工員通過信息控制平臺操作，輕易地把長約16米、重約41噸的預(yù)制梁板精準架在支座，完成了梅隴特大橋首跨橋梁施工建造。

一邊是川流不息的高速公路，一邊是鳥鳴悠悠的自然濕地，“鉚足虎勁”的巨無霸造橋機與白鷺為伴，形成了一道嶺南春早的獨特風(fēng)景。

據(jù)了解，這臺智能造橋機由深汕西改擴建項目自主研發(fā)，正在申報相關(guān)專利。“這是全球首臺樁梁一體智能造橋機。”同濟大學(xué)博士生導(dǎo)師、橋梁施工及信息技術(shù)研究室主任石雪飛介紹，它的研發(fā)應(yīng)用實現(xiàn)了從預(yù)制管樁基礎(chǔ)、橋墩、蓋梁到預(yù)制梁板的純裝配化施工，創(chuàng)造了新型路橋施工模式。由于采用“工廠化預(yù)制、機械化拼裝”，智能造橋機的構(gòu)件都是預(yù)制后再運往施工現(xiàn)場，這意味著在施工中無需額外修筑施工便道，不占線外用地，無需對便道硬化處理，同時混凝土也無需現(xiàn)場澆筑，減少了施工及運輸過程中的揚塵和噪聲，實現(xiàn)了臨近自然保護區(qū)內(nèi)鳥兒們的“歲月靜好”。

據(jù)介紹，正在建設(shè)中的深汕西改擴建梅隴特大橋全長5400米，共需打設(shè)1368根預(yù)制管樁，架設(shè)684片預(yù)制蓋梁以及2736片預(yù)制雙T梁。相對以往傳統(tǒng)做法，智能造橋機采用了空中“搭積木”方式，可就地實現(xiàn)橋梁各結(jié)構(gòu)件及樁基礎(chǔ)的施工，為打設(shè)樁基礎(chǔ)預(yù)制管樁，拼裝預(yù)制橋墩、蓋梁，架設(shè)預(yù)制梁板提供了全套“空中”服務(wù)及平臺。

此外，造橋機中應(yīng)用北斗-GNSS打樁定位系統(tǒng)提高精度，打樁機上還“加裝”了激光測距儀、垂直度檢測儀等，使得綠色低碳化智能造橋“不含糊”，在精度、穩(wěn)定性上更有保障。

“樁梁一體智能造橋機比傳統(tǒng)單跨橋梁施工效率提高了至少3倍。”深汕西項目總工程師邱志雄興奮地說，也大大減少了搭設(shè)、拆除棧橋的建設(shè)成本。

作為廣東投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，深汕西高速改擴建項目起于汕尾陸豐，路線向西途經(jīng)汕尾、深汕合作區(qū)、惠州、深圳，終于深圳龍崗，全長約146公里，全線按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建。建成通車后，將進一步完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施。

關(guān)鍵詞： 智能造橋機 自主研發(fā) 申請專利 橋梁建設(shè)