排隊(duì)一整天，上車(chē)十分鐘;上班族抽不出時(shí)間來(lái)練車(chē);好不容易拿了駕照，卻不敢上路……相信大多數(shù)在駕校學(xué)過(guò)車(chē)的人都會(huì)吐槽類(lèi)似經(jīng)歷。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量超過(guò)1.9萬(wàn)所，從業(yè)人員近百萬(wàn)人，年均培訓(xùn)人數(shù)達(dá)到2700萬(wàn)人，這一數(shù)字超過(guò)全球182個(gè)國(guó)家與地區(qū)的國(guó)民人口總數(shù)。但“重應(yīng)試輕安全、重?cái)U(kuò)張輕培育”等一直是駕校行業(yè)痛點(diǎn)。如今，一種新型的學(xué)車(chē)模式正在興起，即采用VR和人工智能技術(shù)，讓駕駛培訓(xùn)變得更簡(jiǎn)單便捷，同時(shí)還不受時(shí)間限制。

極目新聞?dòng)浾邚?月16日開(kāi)幕的第五屆機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)與道路交通安全國(guó)際論壇獲悉，這種新型智慧駕培模式或?qū)⒂诮衲曷涞匚錆h。

體驗(yàn)：學(xué)車(chē)像是打游戲

系好安全帶，打開(kāi)頭盔調(diào)節(jié)，踩下剎車(chē)，擰鑰匙點(diǎn)火……在論壇現(xiàn)場(chǎng)的VR智能駕駛培訓(xùn)展廳，極目新聞?dòng)浾哂H身體驗(yàn)了一把VR學(xué)車(chē)。

一切準(zhǔn)備就緒后，記者眼前出現(xiàn)了科目二訓(xùn)練時(shí)的“直角轉(zhuǎn)彎”場(chǎng)景。點(diǎn)火、踩離合、掛擋、松手剎、踩油門(mén)，車(chē)輛緩緩前進(jìn)，在拐彎時(shí)記者突然感到車(chē)輛“咯噔”一下，隨后耳邊傳來(lái)頭盔的語(yǔ)音提醒：“請(qǐng)注意，車(chē)輛壓線(xiàn)。”

這怎么辦?“沒(méi)事，跟頭盔說(shuō)一句‘重新練習(xí)直角’就行了。”在工作人員指導(dǎo)下，記者再次向頭盔“發(fā)號(hào)施令”，果然，剛剛還停在直角轉(zhuǎn)彎位置的車(chē)輛立刻恢復(fù)到重新練習(xí)的起始位置，場(chǎng)景變化自然流暢高效。“出錯(cuò)或者完成一次練習(xí)后，模擬器可以迅速切換成初始場(chǎng)景，完全不用學(xué)員自己調(diào)整車(chē)輛，更能充分利用學(xué)時(shí)，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)不限次重復(fù)練習(xí)。”工作人員說(shuō)。

記者發(fā)現(xiàn)，針對(duì)不同的需求，模擬器設(shè)置了高速公路、隧道、急轉(zhuǎn)彎會(huì)車(chē)、雨雪等特殊天氣等20多個(gè)場(chǎng)景，畫(huà)面十分逼真。

不少體驗(yàn)者稱(chēng)，“戴著VR眼鏡，像打游戲一樣就能學(xué)車(chē)，也沒(méi)有別人打擾，可以按照自己的節(jié)奏學(xué)習(xí)，很有趣，學(xué)起來(lái)也會(huì)快。”針對(duì)戴眼鏡的學(xué)員，模擬器還有專(zhuān)門(mén)的頭盔，可以不影響眼鏡的佩戴。

“在VR智能駕駛培訓(xùn)模擬器上開(kāi)車(chē)感覺(jué)和真車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，方向盤(pán)、各個(gè)檔位都和真車(chē)一樣，但是模擬器要求更高，每項(xiàng)操作必須規(guī)范到位才能進(jìn)行下一步。”中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)閆文輝介紹，95%的道路交通事故源于不良的安全駕駛行為習(xí)慣，智能駕駛員培訓(xùn)可以通過(guò)規(guī)范的操作訓(xùn)練讓駕駛員形成良好的駕駛習(xí)慣。

智慧駕培今年或落地武漢

北京千種幻影科技有限公司創(chuàng)始人張雷介紹，這套VR駕培系統(tǒng)依照道路交通安全法、交通部機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)大綱、公安部機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝荚嚧缶V等打造，歷經(jīng)5年時(shí)間研發(fā)而成。目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)北京、上海等11個(gè)城市落地運(yùn)行，預(yù)計(jì)今年可能會(huì)落地武漢。同時(shí)，還可以改變以往學(xué)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的辛苦，通過(guò)城市核心商區(qū)布署分布式VR學(xué)車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)就近、碎片化學(xué)車(chē)的新體驗(yàn)。

目前，該系統(tǒng)針對(duì)不同培訓(xùn)課程開(kāi)發(fā)了手動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛的培訓(xùn)模式，并可以針對(duì)A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4等駕照考核開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)培訓(xùn)系統(tǒng)。無(wú)論是對(duì)于哪一種駕照的考取仿真訓(xùn)練，都可以真實(shí)還原汽車(chē)駕駛室，對(duì)于車(chē)輛內(nèi)飾、方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)、離合器、排擋、儀表盤(pán)、空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火鑰匙等，都能與駕校在用做到無(wú)差異還原。

東方時(shí)尚駕駛學(xué)校是目前全國(guó)規(guī)模最大的新能源智慧駕培園區(qū)，布設(shè)近千臺(tái)VR智能駕駛培訓(xùn)模擬器以及千余輛新能源智能教練車(chē)。據(jù)其負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)常有白領(lǐng)晚上加完班后去他們的學(xué)車(chē)網(wǎng)點(diǎn)自行學(xué)車(chē)。“不僅方便學(xué)車(chē)，還十分環(huán)保。”據(jù)介紹，該公司每年可以實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳5800余噸。

那么，在虛擬環(huán)境下學(xué)習(xí)的駕駛技能，能否與實(shí)際操作無(wú)縫連接?

據(jù)張雷介紹，有數(shù)據(jù)表明，VR智能駕駛培訓(xùn)效果與傳統(tǒng)教學(xué)相比，科目二考試通過(guò)率提升10%。

“駕駛培訓(xùn)行業(yè)是道路交通安全的第一道關(guān)口，新型駕校不僅僅是培養(yǎng)一個(gè)能上路的駕駛員，更要杜絕馬路殺手。”北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師段桂江介紹，通過(guò)AI算法“捕捉”到駕駛員的駕駛技能和習(xí)慣，并給予定制化的教學(xué)方式，能真正做到因材施教。

關(guān)鍵詞： 智慧駕培 學(xué)車(chē)體驗(yàn) 人工智能 便捷