“生產(chǎn)制造技術(shù)將是我們最重要的長期優(yōu)勢?！?/p>

【資料圖】

“我們已經(jīng)看到了比歷史上任何時候都更強勁的訂單情況。”

“長期來看特斯拉將成為地球上最具價值的公司。”

“中國市場的競爭是最激烈的，某家來自中國的公司最有可能成為特斯拉之后的第二名。”

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1月25日，特斯拉發(fā)布2022年財報。在電話會上，推特已經(jīng)更名為“推特先生”的馬斯克，就近期市場熱議的特斯拉需求不足、市值下跌、中國競爭等問題予以回應(yīng)。

而在前一天，特斯拉宣布對美國內(nèi)華達工廠新增36億美元投資，建設(shè)一座生產(chǎn)Semi卡車的工廠和一座年產(chǎn)100GWh的4680電池工廠。

此外，馬斯克表示，將在2023年3月1日舉辦的投資者日上公布擴大內(nèi)部電池生產(chǎn)、擴大生產(chǎn)規(guī)模、開發(fā)下一代汽車平臺的詳細計劃。

“我們的目標是讓盡可能多的人買得起車”

如馬斯克所言，2022年是夢幻般的一年。2022年，特斯拉共交付131.4萬輛新車，同比增長47%；營收814.62億美元，同比增長51%；凈利潤125.56億美元，同比增長128%。

在電話會上，馬斯克特別強調(diào)，特斯拉在2022年實現(xiàn)了17%的營業(yè)利潤率?！笆撬幸蚜慨a(chǎn)汽車生產(chǎn)商中最高的，我想也許是所有汽車生產(chǎn)商中最高的。”馬斯克說。

財報顯示，2022年特斯拉營業(yè)利潤率為16.8%，相比2021年增長4.7個百分點，相比2020年增長10.5個百分點。

然而，逐年攀升的營業(yè)利潤率背后，是特斯拉每況愈下的整車毛利率。2022年，受到以鋰為首的原材料價格上漲、奧斯汀、柏林工廠產(chǎn)能爬坡影響，每輛車生產(chǎn)成本有所增加。

盡管特斯拉在2022年多次調(diào)整了車輛的售價，但依然沒有抵銷成本上漲帶來的影響。2022年，特斯拉的毛利率為28.5%，同比2022年下降0.8個百分點。

這一趨勢在第四季度更加明顯。2022年10月，特斯拉官方宣布Model 3和Model Y全系車型降價，這直接影響到了盈利情況。

2022年Q4，特斯拉單車均價降至5.26萬美元，整車毛利率降至25.9%，環(huán)比Q3下降2個百分點，同比2021年Q4下降4.7個百分點。

2023年1月，特斯拉又在全球范圍內(nèi)啟動了最大幅度的降價。其中中國市場入門版的特斯拉Model3已降至22.99萬元。

盡管如此，特斯拉并不認為需求端出現(xiàn)問題。馬斯克表示，盡管汽車市場可能會縮量，但我們?nèi)匀徽J為特斯拉需求沒問題。

“目前為止，在一月份，我們已經(jīng)看到了比歷史上任何時候都更強勁的訂單情況，我們目前看到的訂單速度幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍?！瘪R斯克表示。

對于頻繁的降價行為，馬斯克表示：“有大量的人想買特斯拉，但買不起。而在特斯拉，我們的目標一直都是讓盡可能多的人都能買得起車?！?/p>

“來自中國的公司會成為特斯拉之后第二名”

2022年6月，美國總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法案》。作為該法案的一部分，在美國本土或北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售的電動車將能獲得多項稅收優(yōu)惠和補貼。

為此，特斯拉內(nèi)部啟動了“將更多生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到美國本土”的計劃，而在內(nèi)華達工廠新建Semi生產(chǎn)工廠和4680電池工廠便是這項計劃的一部分。

根據(jù)美國相關(guān)政策，每輛長續(xù)航的Model3和ModelY補貼為3700美元，對應(yīng)每KWh補貼45美元。特斯拉預(yù)計，2023年每季度會有1.5億到2.5億美元的補貼，隨著產(chǎn)量的增長，全年會有所增長。

啟動“將更多生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到美國本土”計劃的同時，馬斯克依然非常關(guān)注特斯拉在中國市場的發(fā)展以及中國市場正在發(fā)生的變化。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉上海工廠全年生產(chǎn)超過71萬輛，交付中國市場43.98萬輛。結(jié)合特斯拉公布的2022年全年137萬輛的生產(chǎn)量和131萬輛的交付量，意味著中國市場為特斯拉貢獻了52%的產(chǎn)量和34%的銷量。

目前，上海工廠已經(jīng)被特斯拉定位為主要的出口中心。特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model3和ModelY被大量出口到除北美以外的全球其他主要市場。

作為這一成績的主要創(chuàng)造者，特斯拉中國負責人朱曉彤受到重用。據(jù)外媒報道，朱曉彤已經(jīng)升任特斯拉全球管理層職務(wù)，負責美國工廠以及北美及歐洲地區(qū)的銷售業(yè)務(wù)。與此同時，朱曉彤仍將繼續(xù)擔任特斯拉中國區(qū)最高管理職位，以及亞洲其他地區(qū)銷售業(yè)務(wù)負責人。

電話會上，馬斯克也再次談及中國市場以及來自中國市場的競爭對手。馬斯克表示，中國市場的競爭是最激烈的，我們非常尊重正在和我們競爭的中國汽車公司。

“如果讓我猜，可能某家來自中國的汽車公司最有可能成為特斯拉之后的第二名?！瘪R斯克說。

“特斯拉將成為地球上最具價值的公司”

經(jīng)濟衰退與通貨緊縮是馬斯克掛在嘴上的兩個關(guān)鍵詞。2022年，美聯(lián)儲連續(xù)7次加息，馬斯克認為“這是一個相當嚴重的危險，有可能壓垮所有股票的價值”。

馬斯克提到，標準普爾500指出的長期回報率大約為6%，當銀行利率超過6%時就需要非常謹慎地對待。

“當利率超過6%時，你就超越了標準普爾500指數(shù)的長期回報。那么，為什么不把你的錢放在國債或儲蓄賬戶上，而要放在標準普爾500指數(shù)上呢？”

無論美聯(lián)儲加息對特斯拉在資本市場的負面影響有多大，特斯拉的市值與投資人的信心在2022年都受到巨大挑戰(zhàn)。

2022年全年，特斯拉的股價由年初的352美元跌至123美元，跌幅超過65%，超過7200億美元市值蒸發(fā)。

而身為特斯拉的CEO，馬斯克在此過程中大量減持特斯拉股票套現(xiàn)約230億美元，以支持自己收購?fù)铺氐挠媱潯?/p>

這些行為使他受到爭議，并失去部分投資人的信任。因此，在2022年Q3財報電話會上，馬斯克宣稱，特斯拉的市值會超過蘋果和沙特阿美的總和。

而在此次電話會上，馬斯克再次表示：“長期來看，我相信特斯拉將成為地球上最具價值的公司?！?/p>

支撐他得出這一判斷的是特斯拉一系列的新故事。目前，特斯拉已經(jīng)成為全球最成功的電動車公司，而馬斯克對公司的定位不止于此。

馬斯克表示，我一直說特斯拉既是一家軟件公司也是一家硬件公司，同時是世界領(lǐng)先的人工智能公司之一。

根據(jù)已經(jīng)公布的信息，目前特斯拉正在推進的項目包括用于自動駕駛的HW 4、用于自動駕駛算法訓(xùn)練的Dojo超級計算機以及擎小柱人形機器人。

“隨著我們越來越接近解決現(xiàn)實世界的人工智能，我們沒看到任何公司在實現(xiàn)這一目標方面接近我們。對于特斯拉來說，這個方向能帶來一個數(shù)量級的潛在市值提升?！瘪R斯克說。

而對于正在進入紅海市場的主營智能電動汽車業(yè)務(wù)，除了不斷降價外，特斯拉也正在醞釀更多主動的動作。

特斯拉官方透露，將在3月1日舉辦的投資者日上公布包括擴大電池生產(chǎn)、開發(fā)下一代汽車平臺在內(nèi)的詳細計劃。

目前來看，特斯拉2022年財報及電話會穩(wěn)住了投資人的信心。1月26日，特斯拉收報160.27美元，漲10.97%，總市值重回5000億美元。

而在3月1日舉辦的投資者日上，特斯拉又將帶來哪些計劃？這些計劃將對特斯拉自身以及整個行業(yè)帶來哪些變化？它會像已經(jīng)發(fā)生的那樣，再次引發(fā)一場“鯰魚效應(yīng)”嗎？

關(guān)鍵詞： 中國市場 個百分點