1月26日，特斯拉發(fā)布2022年最后一季財(cái)報(bào)。

2022年第四季度，特斯拉營(yíng)收達(dá)到234億美元，比去年同期增長(zhǎng)了37%。截至2022年第四季度末，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的自由現(xiàn)金流為14億美元，低于第三季度末的33億美元。

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財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉股價(jià)立即上漲3.2%，至每股149美元，并在盤(pán)后交易中繼續(xù)上漲至151.52美元。

美國(guó)費(fèi)利蒙，停在特斯拉費(fèi)利蒙工廠(chǎng)的汽車(chē)。

大幅降價(jià)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量紀(jì)錄

在特斯拉全球范圍的大幅降價(jià)后，眼下該公司的投資者正在關(guān)注其毛利率。特斯拉2022年第四季度的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為25.9%，這是過(guò)去五個(gè)季度的最低水平。

私人資本公司Patriarch Organization的首席執(zhí)行官Eric Schiffer表示，特斯拉2023年第一季度的利潤(rùn)率可能會(huì)更糟。

Eric Schiffer在談到1月份的降價(jià)時(shí)曾表示，特斯拉的前景仍將取決于第一季度的舉措，眼下看來(lái)這家公司的降價(jià)行為表明其需求有所下滑。

特斯拉承認(rèn)，短期汽車(chē)?yán)麧?rùn)率將受到價(jià)格下跌和總體通脹環(huán)境的影響，但該公司管理層更專(zhuān)注于其運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率。作為參考，2022年第四季度其整體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為16%。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在電話(huà)會(huì)議上表示，1月份出現(xiàn)了特斯拉歷史上最強(qiáng)勁的需求，并且是供不應(yīng)求——但這都是基于其車(chē)型大幅降價(jià)的結(jié)果。

本月早些時(shí)候，特斯拉公布去年第四季度的交付量為405278輛。雖然這是創(chuàng)紀(jì)錄的交付量，但這家汽車(chē)制造商仍然連續(xù)低于華爾街預(yù)期。同樣，特斯拉在2022年交付了130萬(wàn)輛汽車(chē)，這也是這家汽車(chē)制造商的紀(jì)錄，但這個(gè)數(shù)字仍然低于特斯拉自己提出增長(zhǎng)50%和140萬(wàn)輛交付的計(jì)劃。

根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，特斯拉仍然打算堅(jiān)持年增長(zhǎng)率50%的目標(biāo)，并在2023年賣(mài)出180萬(wàn)輛汽車(chē)。馬斯克甚至在電話(huà)會(huì)議上表示，特斯拉今年有潛力達(dá)到200萬(wàn)輛汽車(chē)交付，但市場(chǎng)總擁有不確定性，因此180萬(wàn)輛的目標(biāo)已是“謹(jǐn)慎的”。

優(yōu)先考慮“可負(fù)擔(dān)性”

該公司承認(rèn)，特斯拉平均銷(xiāo)售價(jià)格“多年來(lái)一直處于下降軌道”，特斯拉的目標(biāo)是優(yōu)先考慮“可負(fù)擔(dān)性”，以便它能夠成長(zhǎng)為一家每年銷(xiāo)售數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)的公司。

馬斯克表示，“價(jià)格很重要。很多人想買(mǎi)一輛特斯拉汽車(chē)，但買(mǎi)不起。因此，價(jià)格變化確實(shí)對(duì)普通消費(fèi)者產(chǎn)生了影響?！?

他接著說(shuō)，特斯拉正在制定成本控制措施，如工廠(chǎng)效率，今年將體現(xiàn)在柏林和奧斯汀新千兆工廠(chǎng)。通過(guò)更好地控制供應(yīng)鏈，甚至設(shè)計(jì)變化，特別是動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)優(yōu)化，將實(shí)現(xiàn)整體成本的下降。

特斯拉本周早些時(shí)候還宣布，計(jì)劃向其內(nèi)華達(dá)州工廠(chǎng)再投資36億美元，以建造用于生產(chǎn)4680電池的工廠(chǎng)和Semi truck卡車(chē)工廠(chǎng)。馬斯克說(shuō)，在電池方面，該公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是“擁有超過(guò)1000千兆瓦時(shí)的內(nèi)部生產(chǎn)的電池”，并指出，該公司還將依靠松下等第三方電池生產(chǎn)商來(lái)降低成本和提高效率。

不過(guò)，具有突破性技術(shù)的4680電池何時(shí)能夠量產(chǎn)應(yīng)用，馬斯克沒(méi)給出準(zhǔn)確時(shí)間表。該電池被視為特斯拉再一次大幅提高車(chē)型性?xún)r(jià)比的關(guān)鍵技術(shù)。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn說(shuō)，對(duì)美國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)以及來(lái)自美國(guó)或自由貿(mào)易協(xié)定國(guó)家的電池部件的電動(dòng)汽車(chē)稅收激勵(lì)措施，也可能有助于特斯拉降低價(jià)格。

降低汽車(chē)成本對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是必要的，因?yàn)樗推渌腥艘粯?，面臨著宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)壓力、迫在眉睫的經(jīng)濟(jì)衰退和其他汽車(chē)制造商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

強(qiáng)如特斯拉，對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退也沒(méi)有“免疫力”。

自動(dòng)駕駛、電氣化和能源解決方案

特斯拉在財(cái)報(bào)會(huì)議中表示，它仍然專(zhuān)注于“自動(dòng)駕駛、電氣化和能源解決方案”。該公司的儲(chǔ)能部門(mén)于2022年完成了有史以來(lái)“最高水平”的部署。2022年的總部署量為6.5千兆瓦時(shí)。特斯拉表示，對(duì)其存儲(chǔ)產(chǎn)品的需求“仍然超過(guò)[其]供應(yīng)能力”。它正在增加其位于加利福尼亞州Megapack工廠(chǎng)的產(chǎn)量，以滿(mǎn)足需求。

在駕駛輔助系統(tǒng)Full Self-Driving（FSD）方面，特斯拉表示，它已向大約40萬(wàn)客戶(hù)出售了該軟件的測(cè)試版，作為該公司汽車(chē)銷(xiāo)售的一部分，收入達(dá)到了3.24億美元。作為對(duì)比，同樣致力于通過(guò)軟件收入補(bǔ)充營(yíng)收的小鵬汽車(chē)，目前單季度軟件收入大約為8000萬(wàn)元人民幣。兩者相差20多倍。

Cybertruck還會(huì)跳票嗎？

馬斯克還談到了拖延已久的Cyberturck皮卡，他說(shuō)一旦它下線(xiàn)，他肯定會(huì)親自駕駛這輛車(chē)。并透露，該車(chē)的生產(chǎn)可能將于今年夏天開(kāi)始，但眼下SOP進(jìn)展緩慢。正式批量生產(chǎn)大概率又要到明年——關(guān)于這點(diǎn)大家已經(jīng)習(xí)慣了。

目前已知的進(jìn)度是，得克薩斯州工廠(chǎng)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始安裝用于生產(chǎn)Cybertruck的設(shè)備，并已制造了試制車(chē)。

在財(cái)報(bào)會(huì)議中，馬斯克還提到了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的看法。他說(shuō)，“在電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)人很可怕，他們是世界上最有競(jìng)爭(zhēng)力的。在經(jīng)驗(yàn)積累和應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)方面，它們也是最有競(jìng)爭(zhēng)力的……所以我猜測(cè)，中國(guó)可能有一些公司會(huì)成為僅次于特斯拉的公司。特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在中國(guó)取得勝利。我認(rèn)為我們實(shí)際上能夠吸引中國(guó)最優(yōu)秀的人才。所以，希望這種情況繼續(xù)下去。我們對(duì)未來(lái)感到興奮?！?

言語(yǔ)中，雖然他對(duì)中國(guó)公司表現(xiàn)出了尊重，但顯然仍不相信有中國(guó)公司可以超越特斯拉。所以，2023年，比亞迪們與特斯拉的大戰(zhàn)必將愈演愈烈。

關(guān)鍵詞： 解決方案 電動(dòng)汽車(chē)