由于親自斬斷了俄羅斯原油供應，歐洲在原油購買方面對外部競爭尤為敏感，中國購買量的增加導致多個油品較基準布倫特原油價格的貼水大幅收窄......

在需求上升之際，歐洲對俄羅斯原油的進口卻戛然而止。雪上加霜的是，中國正在搶購通常運往歐洲的原油貨物，這讓歐洲的現貨石油貿易商感到恐慌。

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據原油貿易商稱，中國這個全球最大的石油進口國已經購買了500萬桶原油，其中大部分來自哈薩克斯坦。這些貨物將于下個月在黑海的一個港口裝載。就每日流量而言，這是至少自2021年初以來的最高水平。

這一消息很重要，因為涉及的原油一直以來幾乎成了歐洲煉油廠的專供，尤其是自去年年中以來，這些煉油廠在俄烏沖突后削減了對俄羅斯原油的采購。貿易商指出，歐洲自身的需求也在增強，加劇了對原油的競爭。

更多的CPC混合原油運往中國

當前，中國尚處于經濟復蘇的早期階段，上述信息提醒人們，歐洲接下來可能很輕易地受到來自亞洲原油購買量激增的影響。

對油價來說，亞洲需求抬升無疑是一個好消息。據交易商稱，CPC混合原油（大多來自哈薩克斯坦）較即期的基準布倫特原油價格每桶貼水3美元。而就在一個月前，這一差距僅略低于8美元。

從黑海出口的原油價格也有所上升。挪威的Johan Sverdrup原油（被視為烏拉爾原油的良好替代品，主要是因為其質量相似）較即期的基準布倫特原油價格每桶貼水3到4美元，而12月初為超過6美元。

據悉，中國石油巨頭中石化的交易部門Unipec購買了至少200萬桶Johan Sverdrup等待1月裝載。挪威能源巨頭Equinor ASA本月晚些時候預訂了一艘超級油輪，將這200萬桶原油運往亞洲，后續(xù)可能還會有更多，且2月的原油貿易尚未開始。

據貿易商稱，預計中國原油需求將在本月底農歷新年過后進一步上升。

不同油品價差的反彈在世界的其他地方表現并不明顯，這更加凸顯了歐洲本地在購買原油方面所面臨的困境，即對外部競爭尤為敏感。幾位西非石油貿易商還表示，他們預計中國的購買量還將增加。

俄羅斯此前是歐盟最大的原油供應國，歐洲國家有超過五分之一的石油都是從俄羅斯進口的，但自從12月5日俄羅斯海運原油禁令生效以來，該地區(qū)對這些原油的進口就幾乎停止了。

隨著對出口歐洲的品級原油的競爭加劇，歐盟的煉油廠可能會發(fā)現他們不得不支付更多費用以防止供應外流。

據貿易商稱，除了中國需求增加外，歐洲內部的需求也在增加，推高了該地區(qū)的原油進口成本。

許多歐洲煉油廠在節(jié)日期間休假后重返市場。據貿易商稱，煉油利潤率仍然很高，但尚未達到驚人的程度。不過，較低的運輸成本也有助于提振歐洲煉油廠的需求。

油價暴跌為原油供應商將貨物運往其他地方提供了機會，因運輸成本可能會使交付的原油價格每桶增加幾美元。

與此同時，美國業(yè)內越來越擔心頁巖油產量能否維持高水平。周四，二疊紀盆地最大的石油生產商先鋒自然資源公司首席執(zhí)行官斯科特?謝菲爾德表示，該公司現在預計到2030年二疊紀盆地石油日產量約為700萬桶，低于之前預計的800萬桶。

美國大型頁巖油生產商HessCorp的首席執(zhí)行官John Hess此前也就這一話題發(fā)表過意見。但他樂觀預計，到2026年，美國頁巖油產量可能會穩(wěn)定在每天1300萬桶左右。

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關鍵詞： 布倫特原油 哈薩克斯坦 首席執(zhí)行官