本周二，波羅的海干散貨運價指數(shù)出現(xiàn)有記錄以來的最大跌幅，預示著全球經(jīng)濟的黯淡前景。

【資料圖】

波羅的海干散貨指數(shù)是衡量全球航運和經(jīng)濟健康狀況的重要指標之一。追蹤運送干散貨的好望角型、巴拿馬型和超大型船舶運價的整體指數(shù)暴跌17.5%至1250美元，為1984年以來最大單日跌幅。

其中，追蹤好望角型船運價的BCI指數(shù)暴跌27.7%至1635美元，為四個多月來最大單日跌幅。

好望角型船主要運載煤炭、鐵礦石等原材料，運量在15萬噸左右。近期，該型船平均日收益已下降5188美元，至13561美元。

追蹤巴拿馬型船運價的BPI指數(shù)下跌6.3%至1438美元，為9月6日以來最低。

該船通常載運約6萬噸至7萬噸的煤炭或谷物。近期，巴拿馬船的平均日收益下降869美元，至12944美元。

當?shù)貢r間周日，現(xiàn)任IMF總裁Kristalina Georgieva在美國一檔電視節(jié)目中表示，今年，全球1/3的經(jīng)濟體將陷入衰退。

摩根大通全球綜合采購經(jīng)理人指數(shù)顯示，去年，全球范圍內(nèi)的商業(yè)活動都在收縮。最新的波羅的海干散貨運價指數(shù)無疑又印證了市場對經(jīng)濟衰退的憂慮。

木材、銅和原油這三類工業(yè)大宗商品目前都在低位徘徊，預示全球經(jīng)濟活躍度正位于低點。此外，據(jù)彭博社發(fā)布的大宗商品指數(shù)，農(nóng)業(yè)、能源和工業(yè)金屬價格都自去年夏天見頂后一路下行。

2022年3月以來，隨著美聯(lián)儲大舉加息，全球經(jīng)濟陷入低迷，航運業(yè)和大宗商品價格的疲軟已表明經(jīng)濟衰退風險正在上升。

不過，也有機構(gòu)看法相對樂觀。杰富瑞公司每日報告中表示:

“今年年初，干散貨運價下行……并不令人意外，年初幾周通常是航運業(yè)季節(jié)性表現(xiàn)疲軟的時候?！?/p>

關(guān)鍵詞： 大宗商品 波羅的海 經(jīng)濟衰退