2020年，特斯拉成為世界上最有價(jià)值的汽車制造商。

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之后的1年多時(shí)間，特斯拉市值一路飆升，成為全球市值最大的汽車公司。創(chuàng)始人馬斯克也受益于特斯拉股價(jià)的飆升，一度成為全球新首富！

特斯拉如此被投資者看好，與其是當(dāng)前當(dāng)之無愧的“新能源一哥”有關(guān)。同樣與比亞迪對比，上半年特斯拉實(shí)現(xiàn)營收2549億元，是比亞迪的1.7倍，但凈利潤在同比暴漲238%后，達(dá)到396億元，是比亞迪39億元的10倍，賺錢能力差距極大！

2022年年初至今，特斯拉已累計(jì)下跌約69%，跌幅是美國科技股為主的納斯達(dá)克指數(shù)的兩倍，很可能創(chuàng)下有史以來最糟糕的年度表現(xiàn)。

在特斯拉股價(jià)近幾周暴跌后，現(xiàn)年51歲的馬斯克財(cái)富暴跌至1370億至美元。馬斯克的凈資產(chǎn)在2021年11月4日達(dá)到巔峰，當(dāng)時(shí)估計(jì)為3400億美元，此后不斷縮水。2022年12月早些時(shí)候，路易威登集團(tuán)董事長伯納德·阿諾特曾短暫超越馬斯克，成為世界首富！

對于特斯拉股價(jià)的下跌，市場普遍認(rèn)為是受其需求不振的影響，特別是12月以來，特斯拉還在美國罕見地打起了價(jià)格戰(zhàn)，更加大了投資者的恐慌情緒，引發(fā)了拋售。

那么問題來了，特斯拉是全球新能源汽車行業(yè)的代表性公司，為何公司股價(jià)短短1年時(shí)間就迎來了大幅下跌？春公子認(rèn)為有以下幾個(gè)原因可以參考：

1、馬斯克今年花重金收購了美國的推特公司，很多投資者擔(dān)心馬斯克是否會把更多的精力放到特斯拉汽車身上。

馬斯克今年還出售了價(jià)值近400億美元的特斯拉股票，增加了該股的壓力，因?yàn)橥顿Y者擔(dān)心馬斯克可能會出售更多股票來維持推特的運(yùn)營。

2、特斯拉的估值從一萬億，跌到了3900億美元。但是其實(shí)還沒跌到合理的位置，短期看特斯拉的估值跌到2000億是合理的。因?yàn)榇饲叭蛐履茉串a(chǎn)業(yè)鏈上的公司都迎來了一波暴漲，目前已累積了不少風(fēng)險(xiǎn)。

3、特斯拉實(shí)際增長50%，遠(yuǎn)低于預(yù)期，重算未來5年特斯拉的成長，給8倍，平均每年50%左右，市場給特斯拉的估值為160倍。

之前特斯拉的高股價(jià)是建立在對未來非常樂觀的預(yù)期上的，現(xiàn)在只要有放緩的信號，泡沫就顯現(xiàn)了，股價(jià)對此非常敏感。

也就是說，資本市場認(rèn)為，未來幾年特斯拉或許還能高增長，但已然達(dá)不到大超預(yù)期的表現(xiàn)！

在新能源市場上，一直有一個(gè)說法，市場上只有兩類汽車，一類是特斯拉，另一類是其他汽車，特斯拉的王者地位可見一斑！

雖然目前特斯拉市值一路下跌，但長遠(yuǎn)來看，特斯拉依然是全球新能源汽車的龍頭公司。春公子還是很看好特斯拉，畢竟它有強(qiáng)悍的執(zhí)行力，有強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢，如果未來加大市場的營銷，特斯拉的光芒或?qū)⒗^續(xù)！

關(guān)鍵詞： 低于預(yù)期 可見一斑