2022年1月17日，國內汽柴油價格迎來當年首漲，拉開了之后油價“六連漲”的序幕；明天也就是2023年1月3日24時，國內汽柴油將迎來新年首漲，私家車主記得今明兩天給您的愛車加滿油。

經過“三連跌”后，本輪調價周期內，國際油價一路震蕩上揚，紐約原油和布倫特原油期貨價格雙雙突破80美元/桶大關。

(資料圖)

新華社石油價格系統(tǒng)發(fā)布的數據顯示，截至12月29日止，一攬子原油平均價格變化率為4.35%，據此測算，2023年1月3日24時，國內汽柴油零售價格預計將迎來上調，預計上調幅度約為240元/噸，折算到每升上調幅度在兩毛錢左右。

2022年，國內成品油零售限價共經歷了24個調價窗口，為13漲10跌1擱淺，漲跌相抵后，國內汽、柴油價格累計每噸分別提高550元和530元。折算到每升的話，我省92號汽油、95號汽油和0號柴油分別上漲0.43元、0.47元和0.45元。

油價的走勢，我們無法準確預測。2022年開年，我們誰也沒有想到，俄烏爆發(fā)沖突，國際油價一度逼近2008年創(chuàng)下的歷史最高記錄，紐約原油期貨最高超過130美元/桶；當然，2020年4月底，國際油價跌至幾美元/桶甚至跌至負值，也讓大家大跌眼鏡。

總之，國際油價的表現(xiàn)，并不比A股市場平穩(wěn)，甚至有過之而無不及。也正因為如此，為了避免油價暴漲暴跌對國內經濟的沖擊，我國的成品油價格調整機制，設置了地板價和天花板價。

按照2016年國家發(fā)改委發(fā)布的成品油價格形成機制，當國際市場油價低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低，煉廠端可能產生的超額利潤將計提風險準備金，央企由財政部征收，地方企業(yè)由地方征收。當國際油價超過每桶130美元調控上限后，汽、柴油價格原則上不提或少提。

2022年6月底，國家發(fā)改委又對“天花板價”政策進行了明確和調整，當成品油調價日前10個工作日的平均價格（以下簡稱國際油價）超過130美元每桶，而且是持續(xù)高于這個價格，那么兩個月之內成品油的零售限價就不再調整；但超過兩個月后，如果國際油價繼續(xù)維持在130美元每桶之上，那么成品油零售限價將適度上調了。

目前的國際油價，離地板價和天花板價都比較遠，大家也不用先去操心。但目前影響油價的因素確實錯綜復雜。首先，美聯(lián)儲仍在加息通道上，雖然加息幅度放緩，但在各國央行被迫加息的背景下，今年全球經濟前景并不樂觀。說人話就是全球經濟可能衰退，對原油需求減少，會影響國際油價下跌。

但另一方面，中國疫情防控政策調整，今年經濟復蘇預期增強。簡單點說，就是中國經濟復蘇會增加原油需求，會帶動國際油價上漲。要知道，中國已連續(xù)多年是全球原油第一大進口國。

俄烏沖突當然是影響國際油價的一個主要因素，但一方面沖突會導致油價上漲，另一方面西方國家又限制俄羅斯油價，影響如何至今仍撲朔迷離。

來源：錢江晚報·小時新聞記者 王燕平

值班編輯：董簫樂

大家都在看

關鍵詞： 平均價格 國家發(fā)改委 經濟可能