根據(jù)美國(guó)干散貨船東Eagle Bulk首席執(zhí)行官Gary Vogel的說(shuō)法，該公司可以期待2023年將有好事發(fā)生。

即將過(guò)去的2022年比之前“Covid-19大流行年”更難，并出現(xiàn)了歷史性的高增長(zhǎng)，但Eagle Bulk有望創(chuàng)下有史以來(lái)的最佳業(yè)績(jī)，明年也很有希望，盡管仍存在一些挑戰(zhàn)。

“鑒于對(duì)中期的建設(shè)性看法和強(qiáng)大的流動(dòng)資金狀況，我們可能會(huì)繼續(xù)利用船舶價(jià)值的回落，在機(jī)會(huì)主義的基礎(chǔ)上增加現(xiàn)代Ultramax噸位。我們還認(rèn)為，將在2023年看到波動(dòng)性回歸市場(chǎng)，鑒于我們的管理平臺(tái)，這是一個(gè)值得歡迎的特征?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

Gary Vogel表示，重現(xiàn)的波動(dòng)性主要源于需求，這通常被視為對(duì)船舶供應(yīng)和新船訂單處于歷史低位時(shí)市場(chǎng)的最大挑戰(zhàn)。

一系列其他散貨船船東高管也指出，船舶數(shù)量創(chuàng)新低和船廠訂單減少是未來(lái)多年干散貨市場(chǎng)強(qiáng)勁發(fā)展的最大因素。

由于未來(lái)環(huán)保需求的不確定性，許多船東在訂購(gòu)新船之前都會(huì)三思而后行。此外，先前集裝箱市場(chǎng)火爆導(dǎo)致的“訂單潮”也擠壓了船廠的新造船船臺(tái)。

在Eagle Bulk，Gary Vogel堅(jiān)持這些因素及其帶來(lái)的潛力，但他承認(rèn)，如果市場(chǎng)要完全穩(wěn)定下來(lái)，2023 年尤其需要做好兩件事。

“未來(lái)的挑戰(zhàn)將是驅(qū)動(dòng)力，使需求恢復(fù)增長(zhǎng)。盡管供應(yīng)增長(zhǎng)相當(dāng)?shù)?，我們?nèi)匀恍枰吹饺騁DP增長(zhǎng)正?；??！?/p>

中國(guó)作為干散貨市場(chǎng)的最大引擎，仍然面臨著Covid-19大流行的沖擊。在現(xiàn)階段轉(zhuǎn)向發(fā)力經(jīng)濟(jì)之際，預(yù)計(jì)將制定更多的刺激措施。

據(jù)世界銀行稱，所采取的措施將有助于2023年GDP增長(zhǎng)的恢復(fù)，此前，中國(guó)5.5%的增長(zhǎng)目標(biāo)預(yù)計(jì)僅能達(dá)到2.7%。然而，增長(zhǎng)前景受制于該國(guó)在新一年頭幾個(gè)月的行動(dòng)的不確定性。

Gary Vogel表示：“雖然我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)在2023年初期將保持沉默，但我們對(duì)中期前景持建設(shè)性態(tài)度。承運(yùn)人處于非常有利的地位，可以利用市場(chǎng)，無(wú)論它如何演變?！?/p>

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關(guān)鍵詞： 不確定性 流動(dòng)資金 有史以來(lái)