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生產(chǎn)效率提升近40%，一次下線合格率提升30%，不良品率減少20%，供應(yīng)鏈成本下降30%——實(shí)施數(shù)字化改造僅半年時(shí)間，重慶渝安減震公司就拿出了這樣一份成績(jī)單。

渝安是一家摩托車(chē)配套企業(yè)，主打產(chǎn)品是摩托車(chē)減震器。生產(chǎn)效能的大幅提升，它所依靠的，是忽米網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下稱(chēng)忽米）提供的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

忽米，脫胎于重慶“摩幫”大佬——宗申。嘗到智能化的甜頭后，宗申把運(yùn)維團(tuán)隊(duì)獨(dú)立出來(lái)，組建了這家公司，專(zhuān)門(mén)為企業(yè)提供智能制造解決方案及數(shù)字化運(yùn)營(yíng)解決方案。如今，忽米已經(jīng)成為中國(guó)領(lǐng)先的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

12月21日，渝安減震器工廠的車(chē)間里，數(shù)條生產(chǎn)線整齊排列。每條線分為若干個(gè)工段，工人從傳送帶上取下配件，在各自工段的機(jī)床上進(jìn)行裝配，完畢后再放入傳送帶，交由下一個(gè)工段進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的裝配。從傳送帶的最末端出來(lái)的，即是成品，隨后工人再包裹塑料膜、裝箱，便完成了生產(chǎn)。

和一般工廠不同的是，這里沒(méi)有搬運(yùn)工，取而代之的，是一輛輛無(wú)人駕駛的小車(chē)。這些無(wú)人駕駛小車(chē)在倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)裝載物品，然后沿著地面上劃定的線路行駛至產(chǎn)線的物流堆放點(diǎn)，再自動(dòng)卸載。

忽米技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，物流小車(chē)上裝有5G信號(hào)接收器，發(fā)送信號(hào)的，不是人，而是后臺(tái)大數(shù)據(jù)庫(kù)。不過(guò)，按照常理，產(chǎn)線可能會(huì)因各種原因發(fā)生“卡頓”。例如，某配件質(zhì)量不合格需要更換，或者工人因裝配不當(dāng)損壞了某配件，這都需要新增加配件數(shù)量。后臺(tái)是如何知曉這些情況的？

答案，藏在工廠里無(wú)處不在的感知裝置里。忽米技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，他們?cè)谶@家工廠里安裝了數(shù)百個(gè)邊緣計(jì)算設(shè)備與數(shù)采網(wǎng)關(guān)，相當(dāng)于派了上百人駐守車(chē)間，每個(gè)“人”都緊緊盯住生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，第一時(shí)間把“看”到的、“聽(tīng)”到的各類(lèi)信息傳輸給后臺(tái)。

分分秒秒，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的信息在傳送，有的是記錄正常的生產(chǎn)流程，有的則是差錯(cuò)甚至事故的反應(yīng)。后者如何分辨？別急，它憑借“火眼金睛”一看便知道——根據(jù)不斷優(yōu)化的算法，后臺(tái)大數(shù)據(jù)庫(kù)可對(duì)不同時(shí)期的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，從而識(shí)別出哪些是正常狀態(tài)、哪些不是。

“整個(gè)工廠的一切都被平臺(tái)‘管’起來(lái)了，每個(gè)環(huán)節(jié)、每臺(tái)設(shè)備一絲一毫的動(dòng)向都在平臺(tái)的掌控之中。數(shù)據(jù)平臺(tái)綜合這些信息后，會(huì)‘開(kāi)動(dòng)腦筋’，向生產(chǎn)調(diào)度的相應(yīng)環(huán)節(jié)發(fā)出指令。指揮物流小車(chē)取哪種配件、取多少，只是最簡(jiǎn)單的功能之一?！边@名技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

關(guān)鍵詞： 解決方案 生產(chǎn)效率 無(wú)人駕駛