市值蒸發(fā)的特斯拉又遇到“停產(chǎn)”風(fēng)波。12月26日，針對特斯拉上海工廠停產(chǎn)傳聞，特斯拉回應(yīng)稱“整車產(chǎn)線維修保養(yǎng)，充電樁等未停產(chǎn)”。盡管特斯拉方面將“停產(chǎn)”說法歸于產(chǎn)線維修保養(yǎng)，但消息的傳出也讓特斯拉再度成為關(guān)注焦點，這背后更加令外界關(guān)注的是特斯拉能否完成今年的既定目標(biāo)。而今年以來，特斯拉股價下跌、市值蒸發(fā)，也令外界對這家電動車頭部企業(yè)產(chǎn)生擔(dān)憂。

回應(yīng)停產(chǎn)

(資料圖片)

在華工廠停產(chǎn)傳聞發(fā)酵一天后，特斯拉做出回應(yīng)。

12月26日，特斯拉對媒體回應(yīng)稱：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)下周（即本周）按計劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確。”

此前，路透社報道稱，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士透露，特斯拉上海工廠已暫停生產(chǎn)。工廠的早班被取消，工人們被告知可以開始休假了，廠方也未說明具體原因。該報道稱，特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)正趕上疫情病例在中國大幅增加。同時，特斯拉還面臨庫存增加的問題。作為特斯拉的全球第二大市場，中國市場正面臨下行壓力。有消息人士透露，過去一周，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能主要用于生產(chǎn)出口車型。

同時，路透社補充稱，年底假期暫停生產(chǎn)并不是特斯拉上海工廠的慣常做法。去年12月最后一周，該工廠就保持正常運行。不過，美國財經(jīng)雜志《巴倫周刊》表示，車企假期通常都會休息，并舉出美國通用汽車和福特公司一些工廠停產(chǎn)的例子。

值得一提的是，這不是特斯拉首次被曝出年底要停產(chǎn)的消息，此前路透社曾披露，特斯拉計劃從本月25日起至明年1月1日暫停該廠Model Y車型的生產(chǎn)。

競爭激烈

事實上，上海超級工廠是特斯拉重要的制造中心之一，不僅支撐特斯拉在華的交付，同時一部分產(chǎn)能供應(yīng)海外出口。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉中國銷量增長約60%。特斯拉在中國生產(chǎn)的電動車約60%在國內(nèi)銷售，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場。“自上海超級工廠投產(chǎn)以來，其在特斯拉體系中的季度‘生產(chǎn)冠軍’頭銜幾乎從未易主，是特斯拉不折不扣的全球出口中心，助力特斯拉實現(xiàn)150萬輛的年化量產(chǎn)速度。”特斯拉相關(guān)人士對北京商報記者表示。

對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在華工廠的停產(chǎn)不僅影響的是中國市場也會影響到特斯拉其他市場。而外界對特斯拉是否停產(chǎn)的關(guān)注，不在于其停產(chǎn)本身，更多的關(guān)注是特斯拉的市場需求是否縮減。

今年三季度，特斯拉營收創(chuàng)單季歷史新高，但低于華爾街預(yù)期，并認(rèn)為源于需求量下降。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉交付量為90.86萬輛，距離完成140萬輛的全年銷量目標(biāo)相差近50萬輛。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會議上表示：“三季度交付量不及預(yù)期的原因為物流問題，導(dǎo)致三季度末在運輸中的車輛增加，而特斯拉也在向平穩(wěn)的交付節(jié)奏進(jìn)行過渡。”

但外界并不這么認(rèn)為。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度特斯拉全球產(chǎn)量為25.8萬輛，交付量為25.4萬輛，產(chǎn)銷量基本持平。但今年三季度，特斯拉產(chǎn)量為36.5萬輛，交付量為34.3萬輛，銷量相比產(chǎn)量降低6%。今年三季度，特斯拉的產(chǎn)銷比例不再為1：1，因此外界認(rèn)為特斯拉車型的市場需求出現(xiàn)放緩跡象。

同時，標(biāo)普發(fā)布的報告顯示，今年三季度，特斯拉在美國新注冊電動車中的市場份額為65%，而去年其市場份額為71%，2020年則達(dá)79%。與前兩年相比，特斯拉在本土市場的份額明顯下滑。近日，更有報道稱，特斯拉針對在美國交付的Model 3和Model Y型將提供7500美元的優(yōu)惠。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，近年來全球新能源汽車市場競爭更加激烈，如現(xiàn)代、大眾等傳統(tǒng)巨頭也在加速轉(zhuǎn)型，而這些企業(yè)入局也在搶奪特斯拉的全球市場份額。

不僅在本土市場壓力顯現(xiàn)，特斯拉在中國市場同樣面臨挑戰(zhàn)。今年上海超級工廠完成升級后，特斯拉車型銷量提升，但其在華市場仍出現(xiàn)收縮跡象。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，特斯拉在中國市場的份額為8.2%，今年前10個月份額已降至7.6%。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，近年來在新能源汽車市場上，中國品牌產(chǎn)品更新快，更貼近消費者需求。同時，在續(xù)航、三電、智能化上的實力也不斷提升，獲得不少消費者認(rèn)可。這也讓中國新能源汽車市場競爭更加激烈，越來越多的品牌與特斯拉開始爭奪市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌新能源汽車滲透率升至52.9%。從月度國內(nèi)零售份額看，10月主流自主品牌新能源車型零售份額為63%，同比增長2.1個百分點；特斯拉份額為2.5%，同比下降1.2個百分點。此外，今年前10個月Model 3銷量為10.2萬輛，同比下滑9.2%。

市值縮水

除時時被關(guān)注的市場動態(tài)外，蒸發(fā)的市值也讓外界對特斯拉產(chǎn)生擔(dān)憂。

今年以來，特斯拉累計下跌65.05%，市值蒸發(fā)7235億美元（合人民幣約5.06萬億元）。目前，特斯拉市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。其中，12月以來累計下跌36.75%。而對于特斯拉股價的下跌，外界認(rèn)為是馬斯克以440億美元收購?fù)铺睾?，投資者們擔(dān)心他將更專注于推特，無暇打理特斯拉，因而急速拋售特斯拉股票導(dǎo)致。

今年4月以來，馬斯克在收購?fù)铺厣蟻砘乩?，終于在10月斥資440億美元成功入主。隨后，整頓管理層、裁員、推特轉(zhuǎn)型等掀起一波波話題。為推進(jìn)推特改革，馬斯克甚至調(diào)動旗下公司提供支援，授權(quán)Space X、特斯拉和Boring Company的高管來推特為其工作。

不僅如此，自從“盯上”推特后，馬斯克為了籌集資金已多次拋售特斯拉股票。今年11月初，馬斯克拋售了近40億美元特斯拉股票。美國證監(jiān)會文件顯示，當(dāng)?shù)貢r間12月12日-14日，馬斯克在三天時間內(nèi)，以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票，預(yù)計套現(xiàn)金額超35.8億美元。據(jù)統(tǒng)計，馬斯克在過去一年里出售的特斯拉股票總額達(dá)到近400億美元。隨著推特?zé)X風(fēng)險增加，馬斯克愿意為“新寵”付出多大代價，成為目前特斯拉投資者們最大的擔(dān)憂。

此前，股票分析師亞當(dāng)·喬納斯就推特事件及其對特斯拉股價和基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的潛在影響對投資者進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，最近馬斯克與推特的種種風(fēng)波不僅影響了后者的業(yè)務(wù)和股價，還會擴散到特斯拉上。自10月底馬斯克收購?fù)铺睾?，特斯拉股價曾一度下跌25%，而同期標(biāo)普500指數(shù)累計上漲3%。Wedbush分析師丹·艾維斯表示：“在特斯拉的關(guān)鍵時刻，馬斯克把所有精力都集中在推特上，給特斯拉股價帶來壓力?！?/p>

特斯拉股價和市值的波動，或?qū)?dǎo)致激進(jìn)投資者對特斯拉施壓。艾維斯發(fā)布的報告顯示，今年以來特斯拉股價已下跌一半以上?！凹みM(jìn)投資者可能會向特斯拉施壓，要求其啟動股票回購計劃，提高利潤率，或者采取‘戰(zhàn)略舉措’?！卑S斯表示。近日，有消息稱，馬斯克在Twitter Spaces上向投資者作出承諾，在未來18-24個月內(nèi)，都不會出售任何特斯拉股票。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)顯示 市場份額