最新生效的俄羅斯石油價格上限嚴(yán)重影響了俄羅斯原油出口量，包括中遠海運集團在內(nèi)的主要船東似乎開始回避俄羅斯原油。

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據(jù)彭博社報道，自12月5日歐美對俄羅斯石油新制裁生效后的10天內(nèi)，在太平洋港口科茲米諾港的油船裝載了440萬桶俄羅斯混合原油ESPO，而這一數(shù)字比一個月前的880萬桶相比暴跌50%。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱，12月5日以來至少有兩家大型知名船東已經(jīng)退出了俄羅斯混合原油ESPO運輸，包括中遠海運集團和希臘Avin International。這兩家公司的缺席導(dǎo)致至少5艘油船退出了運輸俄羅斯混合原油ESPO的常規(guī)船隊，這使得租船方不得不與那些仍然愿意處理這一貿(mào)易的小型獨立船東合作。

更糟糕的是，美國最大石油公司?？松梨谡芙^租用以前曾運送過俄羅斯貨物的油船。從12月5日起，船東必須確保租賃給?？松梨诘挠痛瑳]有裝載過來自俄羅斯、原產(chǎn)于俄羅斯或來自與俄羅斯有關(guān)的原油貨物。否則，?？松梨诰涂梢越K止租約。

埃克森美孚的做法與殼牌類似，殼牌優(yōu)先選擇在最近三次貨運中沒有裝載過俄羅斯原油的船只，此舉加大了船東在為俄羅斯和非俄羅斯利益服務(wù)之間做出選擇的壓力。

歐盟、G7和澳大利亞商定的關(guān)于俄羅斯海運石油價格上限的規(guī)定在12月5日生效。根據(jù)這一規(guī)定，只有以等于或低于每桶60美元的價格出售的俄羅斯石油可以使用G7和歐盟的油船、保險公司以及信貸機構(gòu)運往第三方國家，因為世界主要的航運和保險公司都位于G7國家。

這一上限旨在限制俄羅斯為其在烏克蘭的發(fā)動戰(zhàn)爭提供資金的能力，同時又能確保其繼續(xù)供應(yīng)全球市場。

從科茲米諾港發(fā)運的俄羅斯混合原油ESPO貨物價格要比每桶60美元的上限高出約10美元，這意味著這些原油需要作出其他安排。船舶經(jīng)紀(jì)人和交易商表示，有跡象顯示，俄羅斯混合原油ESPO賣方難以為這些超過價格上限購買的貨物獲得油船。

相比之下，從俄羅斯西部出口的烏拉爾原油正自由地流向亞洲客戶，這得益于其在價格上限生效前幾周遠低于60美元門檻的事實。船舶經(jīng)紀(jì)商稱，從西方港口預(yù)訂俄羅斯烏拉爾原油的油船活動更為正常。根據(jù)Argus Media提供的數(shù)據(jù)，烏拉爾原油價格約為每桶45美元。

然而，一旦烏拉爾原油價格超過60美元，歐洲和亞洲如果再進口其原油就必定會違反價格上限。屆時歐美將面臨兩難，要么就得忽視自己制定的價格上限并繼續(xù)進口俄羅斯原油，要么就阻止俄羅斯原油出口，使俄羅斯原油產(chǎn)量突然崩潰，并引發(fā)全球油價暴漲。

俄羅斯此前已經(jīng)表示，不會接受每桶60美元的價格上限要求，即使必須減產(chǎn)，也不會出售遵守此限制的石油。

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