出行是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑S著網(wǎng)絡(luò)科技的日新月異，互聯(lián)網(wǎng)出行更是贏得了消費(fèi)者的青睞。對(duì)于上海市民來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在出行又多了一個(gè)選擇-美團(tuán)打車，就是可以通過(guò)美團(tuán)APP直接打車了。那么有人要問(wèn)了，美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好呢?美團(tuán)打車的服務(wù)如何呢?

自美團(tuán)打車在上海上線后，很多消費(fèi)者都對(duì)美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好這樣的話題比較感興趣，甚至成為了人們茶余飯后熱議話題。就美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好這樣的熱議話題，我們今天就來(lái)從以下幾個(gè)方面來(lái)做下對(duì)比。

其一，從消費(fèi)者角度來(lái)看美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好?美團(tuán)打車自去年南京試行之后，再無(wú)實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，以至于有觀點(diǎn)認(rèn)為美團(tuán)做打車，只是玩票性質(zhì)。但美團(tuán)打車這次進(jìn)軍上海的舉動(dòng)，足以讓這種觀點(diǎn)偃旗息鼓。據(jù)了解，3月21日晚22點(diǎn)左右，距離美團(tuán)打車上海站開(kāi)通不到24小時(shí)，上海首日突破15萬(wàn)單定量。緊接著第二天，訂單量再創(chuàng)新高。到第三天，美團(tuán)打車在上海的日訂單量已經(jīng)突破30萬(wàn)單，拿下30%的市場(chǎng)份額，回頭客占據(jù)絕大多數(shù)。從這些數(shù)據(jù)便可看出美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好了。

其二，從美團(tuán)自身來(lái)看美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好?對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，它的布局是衣食住行、吃喝玩樂(lè)全覆蓋，包括了餐飲、旅行、到店、到家、綜合等板塊，打車只是垂直行業(yè)中的一環(huán)。此番，選擇從最為棘手的打車領(lǐng)域著手，則是因?yàn)樵撔袠I(yè)的用戶黏度并不高，無(wú)論是司機(jī)還是乘客，都沒(méi)有建立對(duì)平臺(tái)的依賴性，遷移成本很低。這樣來(lái)看美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好就不難做出選擇了。

其三，從實(shí)用性來(lái)看美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好?無(wú)論是打車市場(chǎng)還是其他行業(yè)，服務(wù)的實(shí)用性才是根本。上海市民要使用美團(tuán)打車，入口就在美團(tuán)APP上，點(diǎn)擊“打車”，輸入出發(fā)與目的地，并看到周邊運(yùn)行車輛信息。叫車成功之后，可以使用包括銀聯(lián)卡、微信支付、qq錢包等支付方式進(jìn)行付款。美團(tuán)打車還同時(shí)上線了快車業(yè)務(wù)和拼車業(yè)務(wù)，方便市民出行。這樣來(lái)對(duì)比美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好，消費(fèi)者也一定可以做出正確選擇。

俗話說(shuō)“失道者寡助，得道者多助”，此次美團(tuán)打車進(jìn)入上海市場(chǎng)正迎合了消費(fèi)者迫切的出行需求，打破了行業(yè)壟斷局面。要說(shuō)美團(tuán)打車和滴滴打車哪個(gè)好?消費(fèi)者一定會(huì)用行動(dòng)做出明智的選擇，來(lái)促進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)的健康發(fā)展。