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　　上世紀(jì)70年代，為了適應(yīng)未來作戰(zhàn)的需要，中國國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會六院，指示三機(jī)部沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所(601所)研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)，主要是用來替代技術(shù)已經(jīng)落后的額殲6飛機(jī)。

　　1971 年底，沈飛研制的殲8白天型戰(zhàn)機(jī)開始試飛，不過這一時期，殲8這種高空、高速飛機(jī)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的需要。

　　沈飛經(jīng)過下部隊(duì)調(diào)研、氣動布局選型、工藝調(diào)研，以及根據(jù)當(dāng)時美國和蘇聯(lián)飛機(jī)，更加注重低空突防能力和中低空機(jī)動性的發(fā)展趨勢，沈飛將重點(diǎn)放在中低空、亞跨音速機(jī)動性和中速的機(jī)動格斗能力方面，同時，還要兼顧高速飛行和良好的起降性能，因此，新一代戰(zhàn)機(jī)的最大速度，要求達(dá)到2馬赫左右。

　　為此，新一代戰(zhàn)機(jī)采用邊條機(jī)翼設(shè)計(jì)方案，上單翼、主翼下反、前緣機(jī)動襟翼，以便增強(qiáng)飛機(jī)的軸向不穩(wěn)定性，因此，采用常規(guī)布局、帶邊條翼的新型戰(zhàn)斗機(jī)方案基本敲定，新型戰(zhàn)機(jī)的研制計(jì)劃被稱為二號任務(wù)，也就是后來被正式定名的殲13戰(zhàn)機(jī)。

　　從公開數(shù)據(jù)可以知道，殲13戰(zhàn)機(jī)長17.48米，翼展10.48米，正常起飛重量11660千克，最大飛行速度2馬赫，轉(zhuǎn)場航程2340千米，從這些數(shù)據(jù)上來分析，殲13戰(zhàn)機(jī)基本可以滿足中國空軍21世紀(jì)之前的作戰(zhàn)需要。

　　其實(shí)，殲13的設(shè)計(jì)方案有兩種，一種是類似于殲8II這樣的兩側(cè)近期方案，另一種是機(jī)腹進(jìn)氣方案，不過，在設(shè)計(jì)上，后者更像是殲10和F16的結(jié)合，技術(shù)也更加優(yōu)化，因此，代號為殲13II型戰(zhàn)機(jī)。

　　殲13戰(zhàn)機(jī)研制過程最大的難題，還是發(fā)動機(jī)無法滿足需求，早期，殲13計(jì)劃裝備的是英國羅羅公司研制的斯貝渦扇發(fā)動機(jī)，不過，在技術(shù)評定后，中國航空專家感覺軍用型斯貝發(fā)動機(jī)的性能并不突出，將其配殲-13得不到滿意的性能和機(jī)動性，此外，斯貝渦動機(jī)的價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且戰(zhàn)時也不宜大量生產(chǎn)，最終否定了斯貝發(fā)動機(jī)作為殲13動力的方案。

　　為了保證殲13戰(zhàn)機(jī)的研制進(jìn)度，沈飛選擇2臺渦噴-6丙發(fā)動機(jī)作為動力裝置，該發(fā)動機(jī)是410 廠為四號任務(wù)垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)配套研制的，除了作為四號任務(wù)機(jī)的平飛動力外，還作為飛機(jī)垂直起落時升力風(fēng)扇裝置的燃?xì)獍l(fā)生器。

　　不過，渦噴-6丙發(fā)動機(jī)在1972年便停止研制計(jì)劃，這使得沈飛不得不再次考慮為殲13選擇替換發(fā)動機(jī)。

　　最終，中國在1976年正式確認(rèn)，殲-13戰(zhàn)機(jī)選用渦扇6發(fā)動機(jī)作為動力裝置，作為沈陽航空發(fā)動機(jī)研究所，自行研制的第一種推重比為6的軍用加力渦扇發(fā)動機(jī)，渦扇6是針對高空高速殲擊機(jī)的技術(shù)要求而設(shè)計(jì)的，因此，對于殲13這種追求中低空、亞跨音速機(jī)動性和中速的機(jī)動格斗能力的新一代戰(zhàn)機(jī)，渦扇6必須經(jīng)過大改才能滿足殲13的性能要求。

　　不過，2年后的一次機(jī)會，給了殲13獲得新發(fā)動機(jī)的可能。由于1977 年埃及因政府提高食品價(jià)格引起全國性騷動，蘇聯(lián)插手埃及內(nèi)政，導(dǎo)致蘇聯(lián)和埃及關(guān)系急劇下降，最終，在1980年，埃及開始驅(qū)逐蘇聯(lián)軍事專家，兩國相互驅(qū)逐外交官，國家關(guān)系降至冰點(diǎn)，蘇聯(lián)拒絕向埃及提供武器裝備的零部件，這其中就包括埃及空軍裝備的米格23戰(zhàn)機(jī)。

　　為了換取中國為埃及空軍裝備的米格-17和米格-21機(jī)隊(duì)提供技術(shù)支持和供應(yīng)零部件，埃及同意向中國提供2架米格-23MS、2架米格-23BN和2架米格-23U戰(zhàn)斗教練機(jī)。

　　隨這批戰(zhàn)機(jī)一起引進(jìn)的還有米格23裝備的R-29-300型發(fā)動機(jī)，為了提升殲13戰(zhàn)機(jī)的動力裝置，中國準(zhǔn)備逆向研制R-29-300型發(fā)動機(jī)，國內(nèi)代號也取名渦噴15。

　　最終，在1979年7月，410 廠仿制的渦噴-15發(fā)動機(jī)開始開車試驗(yàn)，在之后的測試、分析中，渦噴15的綜合性能，技術(shù)上都要領(lǐng)先渦扇6發(fā)動機(jī)，1980年3月，總參和國務(wù)院國防工辦，正式批準(zhǔn)殲13戰(zhàn)機(jī)采用渦噴15發(fā)動機(jī)。

　　其實(shí)，殲13的設(shè)計(jì)方案，在技術(shù)上并沒有不可跨越的研制難度，該機(jī)的被迫下馬，主要原因是中國在1978年后，提出了“以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心”的基本路線，而軍隊(duì)的很多武器研制項(xiàng)目，也無奈要給發(fā)展經(jīng)濟(jì)讓路，而殲13戰(zhàn)機(jī)也最終因?yàn)榭哲娧b備和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的調(diào)整，于1981年初被迫停止研制。